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| Ayce 26/03/2007 11:57 |
Carbu SU 1300/1500 |
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| En fouinnant sur le forum je lis: 1300 = HS2 = 2 vis au daspot 1500 = HS4 = 3 vis au dashpot (j'ai un 1300 Mk3 avec 3 vis aux daspots, il serait donc normal que je roule un poil gras??) |
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| Jodel 26/03/2007 13:09 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
| Bonjour Ayce, Sur mes carburateurs j'ai trois vis aussi et pourtant ce sont des HS 2... Moteur 1300 Spitfire MK IV Jodel |
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| Ayce 26/03/2007 13:47 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
| OK donc rien a voir... A part le mesurage de venturi, il n'y a rien d'ecrit nulle part sur ces carbus? Je n'ai rien pu lire sur les miens... |
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| Ayce 26/03/2007 14:31 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
| Petit complément d'info. Je vois sur des éclatés que la tubulure "cache culbus" vers "carbus" est differente entre HS4/1500 et HS2/1300 J'ai une tubulure de 1500, ca c'est certain. Est ce que les HS2 ont la meme pièce d'adaptation en plastique au niveau du raccord des tubes du cache culbuteurs que les HS4? (Est ce que qqun possede les deux modeles de carburateurs?) |
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| Ayce 26/03/2007 16:14 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
| Les brides de fixation de filtre a air sont celles du schema? Différentes entre HS2 et HS4... Auquel cas: 1/ qqun connait les réglages a faire pour faire tourner des HS4 sur un bloc 1300? 2/ qqun echange une paire de HS4 contre une paire de HS2? [img]http://www.minicorp.net/images/meca/m_133.jpg[/img] |
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| Jodel 26/03/2007 18:31 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
| Je fais une photo des miens ce wend comme cela tu pourras comparer. Jodel Spitifire MK IV 1974 Blanche Tours. |
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| gégé16 26/03/2007 19:09 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
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| Ayce 27/03/2007 09:31 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
| Jodel : je crois que c'est bon, la bride de fixation de filtre a air est differente entre HS4 et HS2, j'ai bien des HS4. Mais des photos sont bienvenues, ca permet toujours de voir par ou passent les durit et aures accessoires (un peu montés "laches" sur mon moteur). Gégé merci, ca rassure, si tu avais tes réglages sous la main ca serait top. Tu as une seconde sonde de T° sur ta durit haute de radiateur? Juste au passage et au sujet des toles anti chaleur, pour ceux qui souhaitent en confectionner, choisir de l'alu, pas de l'inox. L'inox n'a d'inoxydable que le nom... ou du moins signifie "qui ne s'oxyde pas à l'air sec" et pas "entre deux morceaux d'alu qui lui font un bon couple electrolytique en milieu chaud et peut etre humide à froid". Oui, l'inox rouille si on le met au contact de l'acier noir, de l'alu, de la galva... d'autre chose que de l'inox de meme gamme. Idem pour les guide d'air a l'avant du radiateur et tout le reste! |
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| gégé16 27/03/2007 19:57 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
 la sonde est pour commander le ventilateur de secour en cas de surchauffe gégé16 |
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| Gilles 80 29/03/2007 10:04 |
re : Carbu SU 1300/1500 |
| Bonjour, en utilisant le logiciel WinSU 2.6, pour 2HS4 sur un 1300, les recommandations sont en aiguilles courantes: ressorts de dashpot : bleu aiguilles : AAN pour optimiser à mi régime aiguilles : ABK pour les hauts régimes Pour info, ce logiciel permet de comparer les différentes aiguilles, de trouver des équivalences, etc... Gilles |
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