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| steed 01/05/2007 20:20 |
fuite aux carbus |
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| salut , j 'ai une fuite sur un de mes carbus , j ai change le joint en bas de cuve mais ca semble provenir du puits du corps du carbu...kkun peut me dire ce qui se passe? merci d avance JOHN |
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| jean-yves 44 01/05/2007 20:34 |
re : fuite aux carbus |
| bonjour steed. tu peut precisé"cela fuie du puits du corp du carbu. tu veut dire que cela provient du gicleur. A+ JYP |
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| steed 02/05/2007 09:35 |
re : fuite aux carbus |
| bonjour , à priori oui puisque j ai de l'essence à cet endroit et sur la conduite entre le carbu et la gicleur..hors vu que le fond de cuve est legèrement plus bas que le gicleur... une idéé du problème? |
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| steed 02/05/2007 11:17 |
re : fuite aux carbus |
| serait il possible qu il s agisse d une fuite de la conduite d essence entre la cuve et le gicleur? | |
| jean-yves 44 02/05/2007 18:21 |
re : fuite aux carbus |
| Salut steed. C'est difficile de dire avec certitudes que c'est la conduite de la cuve au gicleur mais il me semble bien que ton problème vienne de là. Presse étoupe défectueux ou mauvais serrage, il faut faire attention de ne pas trop serrer quand même. A+ JYP |
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| steed 11/05/2007 14:15 |
re : fuite aux carbus |
| salut , je confirme , après changement du presse etoupe , la fuite vient bien de dessous le gicleur... y a une etanchéité à cet endroit? |
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| jean-yves 44 11/05/2007 18:16 |
re : fuite aux carbus |
| Salut steed. Non, il n'y a pas de joins à cet endroit. Tu as deux possibilités, soit le starter revient mal et dans ce cas le gicleur est légèrement descendu et laisse passer l'essence ou tu as les dash pot, le piston ou se trouve l'aiguille qui n'est pas descendu complètement, dans ce cas tu as aussi l'essence qui continue d'arriver. Il faut vérifier tout cela. Le dash pot doit émettre un bruit sourd lorsqu'il descend, si l'aiguille est mal centrer ce piston ne reviendra pas correctement fermer. Va voir le fil «mode opératoire réglage carburateur SU » A+ JYP |
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| pierrot 21 11/05/2007 18:42 |
re : fuite aux carbus |
| salut jean yves 44, j'ai un problème similaire à steed. je ne parvient pas à regler mes carbus. j'ai le G qui n'a pas son dash pot qui descent quand le moteur tourne, (à l'arrêt pas de soucis) ce qui fait qu'il siffle et aspire donc plus d'aire que le droit (à l'accélération un sifflement de v12, mais 1/2 plien pour 60KMS hier, cher le v12 qui n'en est pas un) j'ai changer les aiguille mais elles sont légèrement inclinées du fait qu'elles n'ont pas l'ergo, je m'explique la partie sur lequel elles se fixe est circulaire avec une coupe, tandis que les aiguille ont une base circulaire sans coupe, donc elles sont légèrement de travère (les vielles étant identique) comment sont les votres, je meule pour que cela soit bien plat ? j'espère être clair. merci |
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11/05/2007 20:03 |
re : fuite aux carbus |
| Salut , es-tu sur d'avoir de l'huile dans le dash-pot de droite ? Sinon quel est la position des gicleurs ? Il y a des lettres (ABT je crois) sur l'aiguille qui pourra confirmer que c'est les mêmes qu'avant.Est-ce que ça fonctionnait bien avant ? Il y a un guide avec une découpe et un petit ressort pou fixer l'aiguille sur le piston .Sinon pour tester ton piston ,tu le remontes sans le gros ressort dans la cloche ,tu bouches les trous et tu le retournes ,il doit mettre 5 à 7 secondes pour se deplacer . | |
| Thierry76 11/05/2007 20:05 |
re : fuite aux carbus |
| Oublié de signer .Le guide c'est comme un petit tube fendu ou vient se loger la vis. | |
| jean-yves 44 11/05/2007 22:06 |
re : fuite aux carbus |
 A+ JYP |
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| philippe67 11/05/2007 23:00 |
re : fuite aux carbus |
| Attention, il y a deux type de montage d'aiguille. Le premier qui est fixe. Pour que le piston redescende bien, il faut centrer le gicleur par rapport à l'aiguille. Opération simple en théorie mais assez délicate à réaliser. Le deuxième avec aiguille montée sur ressort qui permet un centrage automatique. Au repos, l'aiguille est en position légèrement inclinée. Surtout ne rien meuler !!! Philippe67 |
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