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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| sandric 07/05/2007 21:23 |
différentiel hérald |
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| C'est la première fois que j'écris sur le forum bien que je le lise depuis longtemps. Je suis l'heureux proprio d'une hérald 13/60 convertible depuis peu et j'ai un différentiel d'avance que j'aimerais bien refaire (le mien chante joyeusement), mais je ne sais pas sur quelle modèle il se monte. Il ressemble exactement a celui monté sur l'herald mais ne comporte pas de lettre avant le numéro de serie (G : hérald, H : vitesse, F : spit, etc...). Apparait juste ''STANDART 304983'' avec une gros B de fonderie entouré d'un cercle en dessous et de l'autre côté ''A 240''. Comment faire pour savoir quelle est le ratio et sur quoi ça se monte ? | |
| philippe67 07/05/2007 22:02 |
re : différentiel hérald |
| Le "ratio" d'un pont c'est le rapport entre le nombre de tours fait par l'arbre d'entrée et les arbres de sortie. Sur une 13/60 le ratio est de 4.11. Celà signifie que l'arbre de transmission fait 4.11 tours pour 1 tour de roue. Il n'y a plus qu'à tourner et à compter. Fais au moins 10 tours pour être plus sur. Sur un seul tour, il n'y a pas beaucoup de différence entre un 4.11 et un 3.89 les deux ratio les plus courants. Philippe67 |
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| Thierry76 07/05/2007 22:06 |
re : différentiel hérald |
| Salut ce site peut-être utile http://www.jigsawracingservices.co.uk/useful.htm En gros on compte le nombre de tours qu'il faut au flasque central pour faire 1 tour (360degrés) aux 2 flasques des arbres de roues ,si c'est 3 tours et demi c'est 3.63 ,quatre tours 4.11 pour connaitre le ratio.Ça vaut ce que ça vaut.Pour être sur il faudrait l'ouvrir et compter les pignons. Ce doit être Stanpart ,par contre à moins d'avoir un catalogue d'équivalence de numéro c'est difficile de savoir sur quoi il va . Il faut se mefier des numeros de fonderies qui sont des numeros internes.Tu es sur qu'il n'y a pas une autre lettre quelque part? Spitshop pourrait t'aider. J'ai fait refaire le mien chez lui. |
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| sandric 07/05/2007 22:09 |
re : différentiel hérald |
| Evidemment, j'aurais dû y penser ! Merci, je fais ça demain matin pour savoir si c'est un 4.11 Sandric |
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| sandric 08/05/2007 10:04 |
re : différentiel hérald |
| J'ai vérifié, c'est effetivement inscrit ''STAMPARD'', mais ça ne doit pas se monter sur une triumph (en tout ca pas une spit ou une hérald) car je trouve 2,05 comme ratio (20 tours entrée / 41 tours en sorti). Je l'ai refait plusieurs fois pour être sur. Dommage pour moi, ça doit se monter sur une autre anglaise de la même époque, mais pas la mienne ! | |
| philippe67 08/05/2007 12:48 |
re : différentiel hérald |
| Tu as du te tromper ! En règle générale, l'arbre de transmission (entrée du différentiel) tourne environ 4 fois plus vite que les roues(sorties du différentiel). Toi, tu as l'air de dire qu'il tourne 2 fois moins vite ( ce qui donne un ratio de 0,5 et non pas 2) ce n'est pas possible.. Philippe67 |
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| sandric 08/05/2007 13:46 |
re : différentiel hérald |
| Exact, je me suis trompé, c'est bien le côté arbre de transmission qui tourne le plus vite. Par contre pour le rapport ça donne bien approximativement 2 (20 tours arbre pour 9,75 côté roues), donc pas intérressant pour moi ! |
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| jean-Christophe 09/05/2007 12:21 |
re : différentiel hérald |
| N'oubliez pas le rôle du différentiel dans tous ça.... Son fonctionnement fait varier la démultiplication sur les 2 sorties à la fois. A+, JC, Overdrive. |
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