 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Motik 09/06/2007 23:19 |
Quelques problèmes... |
|---|---|
| Bonsoir, Première "grande visite" pour ma toute nouvelle 1500 (vidange, bougies, liquide de refroidssement, nouveau thermomètre, nouvelle tête de Delco...) et déjà quelques petits soucis: - J'ai voulu vérifier l'état du calorstat, j'ai mis le cliquet sur l'une des deux vis... et paf ! la tête de vis a cassé. Qu'est-ce que je fais maintenant ? Ca va finir par fuir je suppose ? comment je peux extraire le bout de vis qui reste ? - Mes carbus ont apparemment des waxstats et mon moteur ne veux plus rien savoir au-dessus de 3500 tours. J'ai donc essayé de démonter les gicleurs. Sur le carbu avant impossible de défaire l'écrou côté cuve. Sur le carbu arrière l'écrou se défait tout seul mais ensuite, quand je tire le tuyau, il y a "quelque chose" qui résiste. Comment c'est censé se démonter ces gicleurs ??? Merci d'avance pour votre aide, Motik |
|
| jean-yves 44 10/06/2007 00:05 |
re : Quelques problèmes... |
| Bonjour motik. Déjà dans un premier temps quand ton commence à toucher à quoi que se soient sur une spit ou autre, il faut impérativement du dégripant en bombe. Il faut desserrer l'autre vis et tu pourras enlever le dessus du carlostat et tu auras plus de place pour retirer la vis cassée. Mettre du dégripant sur cette vis et sur le filetage surtout. Le laisser s'imprégner pendant un moment le temps que le dégripant face effet. Prendre une pince étau et serrer le goujon très fort et tourner la pince étau dans le sens du desserrage. Si cela ne marche pas il faut prendre une clef à griffe, demande à un chauffagiste ils en n'ont et tu pourras enlever ta vis. Il ne reste plus cas commander deux autres vis. Voilà pour la première question. Pour l'autre on verra cela demain. A+ JYP |
|
| Benoit 74 10/06/2007 12:02 |
re : Quelques problèmes... |
| Pour les waxstats, pas d'hésitation, mets-les au musée et pose les bons vieux gicleurs classiques. Pour démonter les gicleurs, c'est assez simple, il faut juste déconnecter la tringlerie du starter et normalement ils descendent tout seul. Côté cuve, rien en principe ne doit empêcher le tuyau de sortir un fois dévissé... Au bout, tu as juste une rondelle et un presse étoupe... |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire