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| SALEBINOU 08/09/2007 14:30 |
MOTEUR MK3 / MK4 |
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| QUELQU'UN PEUT-IL ME DIRE S'IL Y A VRAIMENT UNE DIFFERENCE ENTRE UN MOTEUR DE MK3 ET UN MOTEUR DE MK4 ?? MERCI |
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| daniel 08/09/2007 14:42 |
re : MOTEUR MK3 / MK4 |
| Salut, je ne saurais te dire exactement, je suis un pragmatique. Tu dois d'abord relever les 2 premières lettre du moteur, ensuite tu te réferes au tableau des notices, pour vérifier les points importants que sont l'alésage et la course. Tout en t'écrivant, les choses me reviennent en mémoire. (Je rajeunis). Bon ce sont tout deux des 1300, donc ce sont les mêmes moteurs. Les différences fondamentales peuvent provenir des agrégats, c'est à dire distributeur, grandeur de l'hélice de refroidissement , la pompe étant identique.Et il me semble bien que c'est a peu près tout. Pas de problèmes tu peux le monter. En fait tu peut même monter un 1300 de MKIV dans une 1500 et tu auras moins de soucis, ces derniers étant un peu plus fragiles. Les blocs sont tous les mêmes. A l'époque je m'étais un peu spécialisé dans la Spit, histoire de concilier le plaisir et le travail.J'avais fait l'acquisition de 4 blocs 1300 et 4 blocs 1500 d'occasion et je les faisais tourner en échange standard avec les British. Ca fonctionnait bien, mais un jour la qualité des révisions a baissé et j'ai liquidé tout le stock en occasion, c'est à dire sans garantie. Puis j'ai changé de secteur d'activité. Mais la passion de ma Spit ne m'a jamais quitté- Amicalement. Daniel., |
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| Popeye 08/09/2007 19:58 |
re : MOTEUR MK3 / MK4 |
| LES MKIII et MKIV sont deux 1300. C'est le seul point commun. - Les préfixes de numéros de blocs sont différents. - Le plus important: les villebrequins sont différents: à partir des MKIV, les diamètres es tourillons et manetons ont augmentés. Pour simplifiés, les coussinets de bielles et paliers de villebrequin de MKIII sont identiques au spitfire4 et MKII. Enrevanche, les coussinets de bielles et paliers de villebrequin sont identiques aux 1500. - Les arbres à cames sont diférents aussi: en ce qui concerne le montage dans le bloc ; et le timing des ouvertures et fermetures des soupapes. Sur un 1300 MKIII, l'arbre à came est monté sur coussinets. Le 1300 MKIV (comme le 1500) n'a plus d'arbre à came sur coussinets ; les paliers de l'AAC sont plus gros et directement en contact avec le bloc. Conernant le timing de l'AAC, de mémoire 26/62,62/26 pour le MKIII. Alors que pour le MKIV (idem 1500): 18/58,58/18. -Certaines culasses de MKIV ont eu des soupapes plus larges. Mais on peut monter les culasses de l'un sur l'autre. |
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| daniel 08/09/2007 20:05 |
re : MOTEUR MK3 / MK4 |
| Oui je pense que Popeye a raison | |
| baptiste 09/09/2007 13:07 |
re : MOTEUR MK3 / MK4 |
| et y en a t'il un plus fiable que l'autre, plus fragile, et en terme de puissance ? Moi j'ai un MKI4 avec les 'agregats ' d'une MK3 |
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