 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| STEED 12/11/2007 16:50 |
bizarre autant quétrange |
|---|---|
| je vous explique , je regle la vis de ralenti de mes carbus au minimum et je reste pourtant à 800 tours et plus elle monte en température plus elle monte dans les tours...jusqu a 1000 tours voire un chouia plus ??????????????? allumage.? merci de vos lumières , suis paumé |
|
| jean-yves 44 12/11/2007 18:26 |
re : bizarre autant quétrange |
| Bonjour steed. Normale, tu dois avoir les vis du starter qui viens sur l'excentrique et qui sont en contact, tu peux toujours régler la vis de ralenti, elle ne sera opérationnelle que lorsque tu auras dévissé les deux vis pour qu'elles ne descendent pas le gicleur même starter repousser. A faire en synchros sur les deux carbus. A+ JYP |
|
| Alain14 12/11/2007 19:05 |
re : bizarre autant quétrange |
| Bonjour STEED, Regarde si tu as du jeu sur les axes de papillon : si c'est le cas il est possible que les papillons frottent sur le corps des carbus et ne reviennent pas à la position de ralenti : j'ai eu le cas avec ma voiture , quand elle était chaude , le ralenti restait élevé et en donnant un coup sec sur l'accélérateur , les papillons revenaient à leur bonne position et le ralenti redevenait normal.. Si c'est ça il faudra songer à faire un échange de carbus : qu'en penses-tu Jean-Yves ? Alain |
|
| jean-yves 44 12/11/2007 20:04 |
re : bizarre autant quétrange |
| Bonjour Alain. Je ne pense pas que cela vienne des papillons, il n'a pas un ralenti instable il augmente mais n'est pas variable. J'ai déjà eu le cas sur une spit, même en réglant la vis de ralenti cela ne faisait rien, en regardant de plus près, les vis sur le starter était en contact starter repoussé, en desserrant ses deux vis j'ai peu régler le ralenti sans problème. Il est vrai que l'usure des papillons est à surveiller mais dans ce cas la le ralenti est instable un coup au-dessus des 1000 tours et un coup en dessous des 1000 tours. Avoir, mais je suis presque sur que cela viens de ce que je dis plus haut. A+ JYP |
|
| STEED 13/11/2007 11:26 |
re : bizarre autant quétrange |
| OK merci les pros , je vais regarder ça dès que possible.. question subsidiaire qui n'a rien à voir : quelles sont les diffèrences entre une faisceau RHD et LHD ?? (au niveau des schemas de cablage j'entends ) |
|
| Ayce 13/11/2007 17:47 |
re : bizarre autant quétrange |
| A l'occasion regarde aussi si ta(tes) durit(s) de reniflad de cache culbuteur n'est pas craquée ou mal sertie. | |
| Alcide 16/11/2007 21:20 |
re : bizarre autant quétrange |
| Bonjour, Ccomme Ayce, prise d'air. |
|
| P. 17/11/2007 12:21 |
re : bizarre autant quétrange |
| ton mélange ne serait pas trop pauvre ? |
|
| KimP 17/11/2007 21:38 |
re : bizarre autant quétrange |
| Bonsoir Steed, Même problème sur ma spit il y a quelques temps = durit(s) à changer. A lire les fils vous avez pratiquement tous votre ralenti à 800 tours, le mien est permanent à 500 depuis toujours... Est-ce mieux à 800 ? Merci Bonne soirée |
|
| bertrand 17/11/2007 23:43 |
re : bizarre autant quétrange |
| dis donc jean yves..ce serait pas de ma spit que tu oses parler?..mais c'est vrai,depuis que JY a réglé, le ralenti, il tourne comme une horloge..sauf que les vitesses ne passent plus!!!.. mais bon,on peut pas avoir en meme temps, une mécanique qui tourne comme une horloge, et rien a coté a refaire...sinon, a quoi cela servirait de venir vous demander des conseils.. a vous les spitouistes chevronnés. et c'est fou ce que j'apprends en lisant ce forum. |
|
| jean-yves 44 18/11/2007 20:32 |
re : bizarre autant quétrange |
| bonjour. oui, Bertrand, c'est bien de ta voiture que je parlais. A+ JYP |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire