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| Francois30 18/11/2007 20:04 |
Pompe à eau : suite |
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| Ca y est tout est remonté: pompe, radiateur, durites, mais il y a une très légère fuite lorsque le circuit est sous pression, au niveau du joint, malgré un joint neuf et de la pate autour des goujons. J'ai resérré un peu les ecrous, ça semble tenir sans fuir... A voir. J'envisage de mettre de l'antifuite. Qu'en pensez-vous ? FM |
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| Geoff_28 18/11/2007 21:20 |
re : Pompe à eau : suite |
| Ca ne peut pas faire de mal. Triumph en mettait d'office sur les lignes de fabrication. Ne marchera pas si la fuite est au niveau du roulement. |
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| Francois 30 19/11/2007 07:53 |
re : Pompe à eau : suite |
| La pompe est neuve,s'il subsiste une fuite c'est au niveau du plan de joint entre la pompe et le support... | |
| Francois30 21/11/2007 18:37 |
re : Pompe à eau : suite, fin et sonde début... |
| Bonsoir à tous, J'ai pu changer la sonde de T° qui semblait ne pas fonctionner. J'ai profité de la vidange partielle du circuit pour resserrer les écrous de la pompe et ajouter un anti fuite : plus de fuite pour le moment. Reste une question : la sonde est neuve, donc a priori ok, mais l'aiguille de l'indicateur monte à peine à la 1ere graduation, après environ 20 mn de fonctionnement. Normal ? Ou l 'indicateur est-il defectueux ? Et comment le tester ? Merci d'avance. FM |
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| dinospit 21/11/2007 19:17 |
re : Pompe à eau : suite |
| Attention à l'antifuite; j'ai dû en utiliser en urgence sur un véhicule et la fuite s'est arrêtée mais depuis, la température d'eau est plus élevée qu'avant, sans doute parce-que l'antifuite a colmaté un peu les tubulures du radiateur. Il vaut mieux essayer de localiser la fuite. |
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| bertrand 21/11/2007 22:25 |
re : Pompe à eau : suite |
| je repose la meme question, mais elle est plus logique ici que sur le post embrayage:) en demontant le capot protecteur du thermostat, pour le changer, car mon moteur a tendance a chauffer des que je roule au dessus de 80, j'ai constaté qu'il n'y avait pas de thermostat..il a été enlevé pour éviter de chauffer le moteur?? ou parce que la pompe est hs:) ? donc comment savoir si la pompe est hs? en mettant la main sur le radiateur, moteur chaud, celui ci est relativement tiede..pas totalement froid, mais pas brulant non plus.. merci pour vos rep |
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| Richard 22/11/2007 10:25 |
re : Pompe à eau : suite |
| Bonjour Bertrand Premiere question qu'entends tu par chauffe moteur? car si l'aiguille passe au dessus de la moitié c'est normal la température de fonctionnement d'un moteur tourne autour de 80° en dessous un moteur s'use plus rapidement d'ou la neccessité du thermostat qui permet une monté plus rapide en température. En ce qui concerne la pompe à eau, il est peu probable que ce soit elle la fautive car le moteur chaufferait tres rapidementdés sa mise en route si celle ci ne fonctionnait pas, car meme au pire ou la turbine serait usée il y aurait tout de meme une circulation d'eau. en revanche certaines pompes sont équipées de ventillateur débrayable, si celui ci ne fonctionne pas ou mal, le moteur chauffe de meme il faut vérifier que la courroie ne patine pas. enfin autre point important à vérifier, le faisceau du radiateur il doit etre propre à l'extérieur et non bouché à l'intérieur j'éspère avoir été assez clair et avoir répondu à ta question Cordialement Richard |
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| bertrand 22/11/2007 13:53 |
re : Pompe à eau : suite |
| oui tu as été limpide..comme du liquide de refroidissement:) l'aiguille de l'ecran de controle frise avec le rouge, et peine a redescendre. mais une fois mon pb d'embrayage résolu,, je ferai tourner le moteur pour vois si tt est ok..mais ce ne sera pas avant semaine prochaine.. merci pour tes conseils, je les garde en memoire. cordialement b |
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