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| Francois30 28/11/2007 20:17 |
Pompe à eau... |
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| Bonsoir, après quelques km, je viens de m'appercevoir que ma pompe à eau, neuve (changée la semaine dernière) laisse échapper quelques gouttes de liquide de refroidissement par le petit trou d'évacuation. Est-ce que la pompe neuve est défectueuse, ou faut-il attendre que le joint spi d'axe se mette en place ? |
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| Francois30 28/11/2007 20:26 |
re : Pompe à eau... |
| Je dirais même que j'y perds mon latin ! | |
| ayce 28/11/2007 20:36 |
re : Pompe à eau... |
| Il me semble que le petit trou de la pompe a eau est justement un témoin de fuite... Si l'eau y coule, c'est qu'elle traverse ton roulement (alors qu'elle ne devrait pas) |
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| jean-yves 44 28/11/2007 20:37 |
re : Pompe à eau... |
| Bonjour François. Je ne comprends pas bien, si tu viens d'acheter une pompe neuf, elles sont équipées maintenant d'un roulement étanche. Il n'y a qu'un joint en papier entre le corps de la pompe et la culasse. Il faut mettre de la patte à joint et cela fonctionne très bien. Peut être que la courroie est trop tendue. C'est sur quelle model. A+ JYP |
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| ayce 28/11/2007 20:38 |
re : Pompe à eau... |
| Il me semble que le petit trou de la pompe a eau est justement un témoin de fuite... Si l'eau y coule, c'est qu'elle traverse ton roulement (alors qu'elle ne devrait pas) |
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| ayce 28/11/2007 20:39 |
re : Pompe à eau... |
| Il me semble que le petit trou de la pompe a eau est justement un témoin de fuite... Si l'eau y coule, c'est qu'elle traverse ton roulement (alors qu'elle ne devrait pas) |
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| Francois30 28/11/2007 21:20 |
re : Pompe à eau... |
| Il s'agit d'une mK4. Effectivement, la pompe est neuve, montée avec joint papier et un peu de pate.Aux premiers tours de moteur après montage, il y avait une très petite fuite au niveau du joint (mais rien par le trou qui est je pense aussi un témoin de fuite) : resserage des écrous, additif antifuite et résultat positif : plus rien. Aujourd'hui, c'est le trou d'évacuation qui fuit un peu. Je vais détendre un peu la courroie pour voir. Je n'avais pas l'impression qu'elle était trop tendue, mais bon... FM |
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| jean-yves 44 28/11/2007 22:39 |
re : Pompe à eau... |
| Il me semble que sur les nouvelles pompes il n'y a plus de trou, enfin sur la mienne qui ait une MK3 il n'y en a plus, comme le graisseur qui a disparu. La courroie ne doit pas être trop tendue, tu dois pouvoir la comprimer à la main d'environs 2 cm. Trop tendu ce n'est pas bon pour la dynamo ou alternateur également. A+ JYP |
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| jean claude 28/11/2007 22:44 |
re : Pompe à eau... |
 moi je commencerais par allez voir si le bouchon de radiateur s'ouvre correctement à la bonne pression.(peut être grippé?) si la pression est trop grande c'est le joint mécanique qui encaisse la pression, et si elle est trop élevée il laisse passer le liquide et des particules de l'anti-fuite qui se déposent sur les portée du joint.le petit trou est là pour empêcher l'eau de rentrer dans les roulements.le N° 6 c'est le joint mécanique,les roulements sont visibles sur la gauche. ils travaillent hors d'eau (séparer du circuit d' eau).Sauf si le trou est bouché ou placé vers le haut. pour la fuite à la hauteur du joint, je pense que le surfaçage du plan de joint du corps de pompe aurait évité cette fuite. A+ Jean claude |
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| Francois 30 29/11/2007 07:56 |
re : Pompe à eau... |
| Merci à vous pour ces pistes. Il y a bien un trou placé vers le bas mais pas de graisseur.Peut-être est-ce une "vieille" pompe neuve ? Effectivement, le bouchon ne s'ouvre peut-être pas à la pression car j'ai observé qu'après fonctionnement, le radiateur était chaud mais pas le début du petit tuyau d'évacuation après le bouchon. Mais comment le tester ? Par ailleurs, l'indicateur de T° au tableau de bord ne monte presque pas, malgré une sonde neuve... Comment le tester également ? "Amicalistement", François |
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| jean claude 29/11/2007 10:54 |
re : Pompe à eau... |
| Bonjour François le petit conduit sur lequel est branché le tuyau de trop-plein du radiareur est peut être bouché! voir à la main si la soupape du bouchon fonctionne, en appuyant desus avec les doigts pour le mano,on peu le le tester mais il n'est pas facile, pour un particulier de l'étalonner. voici une méthode simple pour voir si l'aiguille évolue bien jusqu'au bout de la graduation du cadran. Donc, MOTEUR A L'ARRET. débranche la cosse de sur la sonde et tu la met dirrectement à la masse du moteur avec un bout de fil,en suite met le contact. Normalement tu doit voir évoluer l'aiguille vers la droite, au bout de 5 à 8 SECONDES elle doit être en ZONE ROUGE.(SURTOUT NE PAS INSISTER!). COUPPER tout de suite le contact pour ne pas surcharger en voltage le mano, laisser l'aiguille revenir à zéro prograissivement.remettre en place la cosse. Mais cela ne te dit pas si il est bien étalonné? A+ jean claude |
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| Francois 30 29/11/2007 12:39 |
re : Pompe à eau... |
| Merci Jean claude, je vais essayer ça dès ce soir, je vous tiendrai au courant des suites. François |
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| Francois30 02/12/2007 20:02 |
re : Pompe à eau... |
| Bonsoir : retour sur manomètre : J'ai essayé ta manip JC : 9a fait exactement ce que tu as dit dans ton message, donc a priori, tout fonctionne, sauf que moteur tournant, ça ne monte pas, mais peut-être est-ce du à la faible température extérieure ? En ce qui concerne la fuite de pompe : le tuyau d'évacuation de pression du radiateur n'et pas bouché, mais on dirait bien que le bouchon ne laisse pas passer la pression, qui monte vite dans le radiateur Je vais essayer avec un autre bouchon, dès que possible.Et la pommpe fuit toujours... J'ai aussi un peu détendu la courroie A suivre... Il faut aussi que je m'occupe de traiter les attaques de rouille sur le plancher... François |
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| jean claude 03/12/2007 14:21 |
re : Pompe à eau... |
| Bonjour François au sujet de ton bouchon. j'ai donné quelques renseignements sur le forum à ce sujet. tu peu toujours aller voir. en haut de la page du forum à droite. dans la case RECHERCHE tu frappe "RADIATEUR" tu auras une page de renseignements. Jean claude |
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| Francois30 03/12/2007 21:20 |
re : Pompe à eau... |
| Bonsoir Jean Claude, et merci pour l"info. Vérification faite ; mon bouchon est bien marqué 13 ibs. Donc, soit il est HS, soit le problème est ailleurs... Eccès de pression due à un joint de culasse défectueux ? Mais les durites ne semblent pas dures et le bouchon laisserait passer la pression ? François |
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