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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Stan 30/11/2007 15:12 |
Allo docteur |
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| Bonjour, Loin d'être au niveau pour le moment en mécanique, je voulais votre avis. Ma spit a passé 3 semaines sans etre démmarrée, mon ami a mi 10 bonnes minutes pour y arriver. Passe encore 3 semaines, j'enlève la housse, là je me dit "m.... ! qu'est ce qu'elle est belle ! " ( c pour l'anecdote, je suis surpris a chaque fois :-) et là j'ai passé une demi heure a essayé de la demmarrer. Evidement je ne passerais plus autant de temps la prochaine fois à la martiriser. Je m'attaque donc à la raison. Les symptomes : rien ne vient, aucun ptit bruit qui laisserais penser que le moteur va se lancer, seul le demarreur fait du bruit. Ensuite ( longtemps apres ) il y a eu des ptits bruits faisiant penser que je pouvais insister. Les jours qui ont suivit, pas de pb, par contre je trouve qu'il y à moins de répondant sur la pédale d'acceleration. A votre avis ? bougies ? ( que je vais demonter evidement ds 15jrs ) reglage des carbus ? ..... ? Merci beaucoup |
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| Malo 30/11/2007 15:23 |
re : Allo docteur |
| As tu pompé avant de demarrer? Peut être que les cuves des carbus étaient vides!!! Qoique une demi heure me parrai un peu long... Donc plutot un manque d'étincelles. | |
| Ayce 30/11/2007 15:30 |
re : Allo docteur |
| C'est moi ou il n'y a pas de pompe de reprise sur les SU? | |
| jean-yves 44 30/11/2007 15:31 |
re : Allo docteur |
| Bonjour Comme le dis si bien Malo. Les cuves ce désamorce à cause d'une fuite regarde si présence d'essence en dessous les cuves. La pompe qui ce désamorce, si tu as un levier sur ta pompe, réamorce avant de démarrer. Je ne pense pas que cela vienne de l'allumage. La cause c'est certainement l'essence. A+ JYP |
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| P. 30/11/2007 15:49 |
re : Allo docteur |
| ça ne sert à rien de jouer les Shaddocks et de "pomper" ! suf si tu as des weber, solex, dell'orto... si tu n'as que les SU: il n'y a pas de pompe de reprise: les SU sont des carburateur à venturi variable. Je penche plutôt pour un essence qui s'est évaporé des cuves.. |
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| Stan 30/11/2007 16:36 |
re : Allo docteur |
| Merci pour vos réponses. Dans l'hypothese ou ça serait donc l'essence qui s'évapore des cuves, que préconisez vous pour un redemarrage moins laborieux ? |
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| Stan 30/11/2007 16:39 |
re : Allo docteur |
| ( avec des carburateurs SU ) | |
| spiterman 30/11/2007 16:44 |
re : Allo docteur |
| salut, soulève le capot amorce en utilisant le levier de la pompe à essence (si tu as). starter à moitié, débrayer, pour soulager,et démarrer sans accélérer. |
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| spiterman 30/11/2007 16:50 |
re : Allo docteur |
| De plus une fois démarrer, je baisse le starter pour éviter de l'emmener dans les tours à froid. | |
| Jeff 30/11/2007 17:14 |
re : Allo docteur |
| bonjour, j'ai ce genre de sympthome quand la mienne reste un petit moment sans tourner. Un petit de chiffon bien sec dans la tête de delco et ça repart au quart de tour. Ton allumage prend un peu l'humidité à cette saison sans doute, mais rien de grave. Un petit coup de bombe anti-humidité sur la tête d'allumeur et sur les fils de bougies et il n'y paraitra plus. Enfin ce n'est qu'une piste parmi d'autres. Jeff, spit Mk3 1968 |
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| jean-yves 44 30/11/2007 18:17 |
re : Allo docteur |
| Quand je disais de réamorcer avec le levier je voulais dire sur la pompe à essence et avant d'essayer de démarrer ? Comme dis P. cela ne sers à rien de pompé sur l'accélérateur il n'y a pas de pompe de reprise sur le SU. Pendant trois semaine, cela ne suffit pas pour l'humidité dans la tête de Delco sauf si le lieu est vraiment très humide. A+ JYP |
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| Ayce 30/11/2007 18:19 |
re : Allo docteur |
| Fuite au presse etoupe de fond de cuve? | |
| Malo 30/11/2007 20:23 |
re : Allo docteur |
| Bien sur, je n'avais pas trop devellopé. Quand je parlais de pomper,je pensais à la pompe à essence... 3 semaines me parraissent peu pour vider autant les cuves. Regarde tes joints et durites Bye |
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| Geoff_28 30/11/2007 20:37 |
re : Allo docteur |
| Comme, à priori, c'est une panne aléatoire et il à fait particulièrement humide ce dernière temps, j'irais plutôt dans la direction de Jeff (c'est normale entre homonymes). La prochaine fois essaye un coup de WD40 dans (à l'interieure) la tête de Delco pour chasser l'humidité. Si ca marche, alors il faut se focaliser sur une bonne révision côté étincelles. | |
| Stan 02/12/2007 21:17 |
re : Allo docteur |
| Ok merci, Je prends toutes les infos possibles pour etre le plus efficace une fois devant. Niveau bougies, quelle marque / modèle me conseillez vous ? ( Mk IV de 1972 ) Niveau démontage, il me semble qu'un des bougies est peu accessible, j'imagine qui faut une clef spéciale. Etant démuni pour le moment d'outilage spécifique, quelqu'un peut'il me donner un liens pour l'acquisition d'une boite a outils spécifique aux anglaises dans un rapport qualité / prix convenable ? Merci beaucoup. |
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| Stan 03/12/2007 12:24 |
re : Allo docteur |
| En cherchant sur le forum j'ai trouvé qques infos. Mais j'ai besoin de votre avis, pour une Spit MKIV de 1972 : Bougies BP6es NGK ou Bougies CHAMPION N9YC ? Merci. |
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| Stan 03/12/2007 12:25 |
re : Allo docteur |
| ( moteur 1300 ) | |
| jean claude 03/12/2007 13:34 |
re : Allo docteur |
 Tu as le choix. Jean claude |
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| jean claude 03/12/2007 13:41 |
re : Allo docteur |
| petite remarque. moi je roule depuis toujours,avec des N9 YC sans aucun problème! (SPIT MK3). Jean claude |
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| Jean-claude 85 03/12/2007 17:43 |
re : Allo docteur |
| moi j'ai monté des BERU ultra x R6 510 UX 79 et donc pas de problème. Pour la clé à bougies je vient d'en acheter une articulée dans un super marché et donc sans problème j'accede à toutes les bougies Il semble me souvenir que dans les années 70 on faisait un petit trou dans la tete de delco afin de faciliter l'évacuation de la condensasion de la tête et de plus on vaporisait la tête de delco, les faisceaux ainsi que la bobine avec de la laque à cheveux le moteur chaud mais à l'arrêt. |
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| Stan 04/12/2007 10:59 |
re : Allo docteur |
Merci beaucoup pour vos réponses. |
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| P. 04/12/2007 13:03 |
re : Allo docteur |
| Quelqu'un a-t-il trouvé les LODGE? pour ma part, je n'ai jamais trouve un revendeur... Les SPLITFIRE sont excellentes aussi: c'est ce que j'utilisais quand on pouvait encore en trouver. |
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| eric76 04/12/2007 14:37 |
re : Allo docteur |
| les LODGE ont longtemps été les seules bougies recommandées par Alfa Roméo, peut être que tu peux en trouver dans un garage de la marque (si ils utilisaient la même ref !) | |
| JACKY-37 04/12/2007 16:43 |
re : Allo docteur |
| STAN Bonjour juste pour ton info j'ai une spit 1500 de 1978 et j'ai mis des bougies NGK -BP6ES et elle tourne tres bien ce week-end j'ai nettoyé la voiture et regardé les bougies Nikel .. Cordialement .. |
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