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| Ayce 08/12/2007 16:37 |
pastille de dessablage |
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| J'ai deposé les pastilles de dessablage de mon bloc moteur. Au moment de remonter les neuves en place je lis dans larevue Haynes qu'il faut les monter avec la partie bombée vers l'extérieur, pile poil l'inverse de l'origine... Je fais quoi? |
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| P. 08/12/2007 17:43 |
re : pastille de dessablage |
| Bêtement, je ferais comme ce qui a été fait à l'origine... | |
| Muller Francois 08/12/2007 18:31 |
re : pastille de dessablage |
| Bonsoir attention les pastilles de désablage sont mises en force par expansion.Il est donc tout à fait normal de monter le côté bombé vers l'extérieur pour pouvoir ensuite les expanser par un coup porté au centre de la pastille ce qui a pour effet d'inverser le bombage et de bloquer les pastilles.Si vous n'êtes pas sûr de votre coup faites les monter par un spécialiste, ça ne vous coutera pas cher et vous serez tranquille.Pour ma part ça m'était arrivé sur le bloc moteur de ma 203 et je les ait fait remonter par une boîte de refection moteur (à l'époque pastilles plus montage 30 francs).Bonne restauration,François | |
| Ayce 08/12/2007 18:34 |
re : pastille de dessablage |
| OK c'est bien ça, on la met a l'envers et le coup fatal la fait se presser contre le bloc. Du coup, comment celles d'origine sont elles montées? |
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| spit occitan 09/12/2007 10:30 |
re : pastille de dessablage |
| Bonjour Je viens de changer celles de ma 404 et je confirme que le coté bombé est vers l'exterieur. Apres expansion elles se retrouvent pratiquement planes. C'est peut etre ce qui te préte a cofusion. Amicalement Alain |
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| Philippe67 09/12/2007 11:04 |
re : pastille de dessablage |
| Bonjour Ayce, Sans indiscretion, elles sont situées ou tes pastilles de désablage ? Je n'en vois pas de "bombées" sur un moteur de spit. Bien que celà existe effectivement sur d'autres mécaniques. Philippe67 |
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| jean claude 09/12/2007 12:18 |
re : pastille de dessablage |
| Philippe,et ayce comme le dit Spit occitan les pastilles elles sont bombées avant de les mettres en place.(coté extérieur) et elles sont plates après les avoir serties sur le bloc, avec un chasse du bon diamètre. sur la SPIT il y en a deux, elles sont placées sur le bloc,à droite et à gauche de l'allumeur. Jean claude |
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| spitmarco 09/12/2007 15:00 |
re : pastille de dessablage |
| Petites questions: est-ce indispensable de changer ces fameuses pastilles? avec quelle périodicité de kms ou de temps? et comment fait-on pour les sortir? Merci pour vos conseils. |
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| jean claude 09/12/2007 15:36 |
re : pastille de dessablage |
| pour la sortir faire un petit trou au centre, visser une vis parker dedans et tirer dessus avec une pince,en faisant bras de levier avec un bout de bois (par exemple). Ou ;la méthode barbare,on la pèrce avec un coup de tournevis et on l'arrache à la pince. les changer quand on refait le moteur. Quand elles sont attaquées par l'oydation, où et quand le moteur a séjourné sans antigel en dessous de 0 °. risque de déformation par la glace et....risque de .fuite? mais sinon, il n'y a pas de règle bien déterminée. jean claude |
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| spitmarco 09/12/2007 15:45 |
re : pastille de dessablage |
| OK, merci. Donc je ne suis pas concerné par 1 éventuel changement, mais c'est toujours bon à savoir | |
| spit occitan 09/12/2007 15:47 |
re : pastille de dessablage |
| Ben les miennes etaient tres oxydées a l'interieur et ça ne se voyait pas du tout a l'exterieur . J'ai eu une fuite d'eau a 200Km de la maison. J'ai fais une reparation de fortune en vissant dans le trou une grosse vis parker avec une rondelle et de la pàte a joints. Je pense qu'a refaire un moteur, il est plus prudent de les changer (pour un prix minime) Alain |
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| jean claude 09/12/2007 16:17 |
re : pastille de dessablage |
| tu a raison,SPI occitan, mais tout dépend de l'age et du suivi de la bête, on ne change pas sysèmatiquement les pastilles,par exemple tous les 10 000 miles km, et si l'on utilise un liquide de refroidissement de bonne qualité,il y a moins de risques, normalement il contient des anti-oxydants. ton cas est extrèmement rare. Tu vas faire "FLIPPER" tous les possesseurs de spit et de gt6!! jean claude |
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| Ayce 09/12/2007 17:25 |
re : pastille de dessablage |
| Je les ai virées car mon moteur est en réfection complète. Rien a voir avec la petite vidange dominicale d'entretien courant! J'avais commandé ces pastilles en neuf "au cas ou", et au premier coup de soufflette passé par les trous du plan de joint de culasse, quand j'ai vu sortir ce qui est sorti, j'ai tout ouvert! J'ai du récupérer trois ou quatre grosses poignées d'agglomérats de rouille... |
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| Ayce 09/12/2007 17:27 |
re : pastille de dessablage |
| Je les ai virées car mon moteur est en réfection complète. Rien a voir avec la petite vidange dominicale d'entretien courant! J'avais commandé ces pastilles en neuf "au cas ou", et au premier coup de soufflette passé par les trous du plan de joint de culasse, quand j'ai vu sortir ce qui est sorti, j'ai tout ouvert! J'ai du récupérer trois ou quatre grosses poignées d'agglomérats de rouille... |
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| Ayce 09/12/2007 17:30 |
re : pastille de dessablage |
| Je les ai virées car mon moteur est en réfection complète. Rien a voir avec la petite vidange dominicale d'entretien courant! J'avais commandé ces pastilles en neuf "au cas ou", et au premier coup de soufflette passé par les trous du plan de joint de culasse, quand j'ai vu sortir ce qui est sorti, j'ai tout ouvert! J'ai du récupérer trois ou quatre grosses poignées d'agglomérats de rouille... |
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| Philippe67 09/12/2007 19:51 |
re : pastille de dessablage |
| Je vais peut-être vous paraître bouché. Mais sur un bloc de spit, moi je compte 9 pastilles de déssablage : 2 devant (cachées derrière plaque avant et pompe à eau) 2 à gauche (de chaque côté de l'allumeur) 2 à l'arrière (1 visible et 1 cachée) 3 à droite (derrière le collecteur d'échappement) Et aucune n'est bombée neuve ou une fois mise en place. D'ailleurs, comment les "sertir" sur le bloc puisque les trous sont parfaitement lisses et sans épaulement ? Philippe67 |
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| jean-Christophe 09/12/2007 20:30 |
re : pastille de dessablage |
| 2 types de pastilles relativement interchangeables : les "bombées" assez difficiles à monter pour un débutant et les plus classiques cuvettes à bord assez haut que vous avez certainement sur votre moteur. Je monte ces dernières à la pâte "Ermétic" (plus sûr de l'orthographe). A+, JC. |
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| jean claude 09/12/2007 20:39 |
re : pastille de dessablage |
| effectivement les seules que l'on voit au premier coup d'oeil sur un moteur en place sur la voiture c'est coté allumeur.mais de mémoire je ne me souviens pas de l'emplacement et du nombre de pastilles. Qant au sertissage, c'est uniquement l'expension du diamèrte extérieur suite à l'aplatissement de la partie bombée qui fait pression sur le pourtour du logement ou se place la pastille. C'est tout! elles sont bombées neuves. au montage on les aplaties en frappant dessus ce qui augmente le diamètre extèrieur,et se serti sur le pourtour du trou. jean claude |
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| Philippe67 09/12/2007 21:01 |
re : pastille de dessablage |
| Peut être. Moi j'ai toujours fais comme Jean Christophe. Les pastilles comme à l'origine. Légèrement serrée dans l'alésage avec un peu de Loctitte 577. Attention de ne pas l'enfoncer trop profond sinon, elle tombe dans le bloc ! Philippe67 |
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09/12/2007 21:26 |
re : pastille de dessablage |
| Apres vérification : il semble que les pastilles bombées (dished type plug) ne se montent que sur les MK1 et MK2. Ensuite ce sont des pastilles plates avec rebord cylindrique (Bucket type plug). Ci dessous un extrait du catalogue RIMMER Core Plug Set; For block and cylinder head. Mk1 & Mk2 - Dished type plugs - (1) - RH5041 Bucket type plugs - (1) - RH5045 Mk3 (original block) - Bucket type plugs - (1) - RL1010 Mk3 (replacement block) - Bucket type plugs - (1) - RH5045 MkIV - Early (bucket type plugs) - (1) - RL1010 Late (bucket type plugs) - (1) - RG1034 1500 - Bucket type plugs - (1) - RG1034 Philippe67 |
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| jean claude 09/12/2007 21:55 |
re : pastille de dessablage |
| merci philippe pour le renseingnement. toujours bon à savoir. jean claude |
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