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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Gérald 19/04/2006 13:11 |
Quels carburateurs???? |
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| Bonjour, Je voudrais remplacer les carbu d'origine de mon 1500fh par d'autres non d'origines. Je lis régulièrement les forums techniques et je vois surtout le montage de Weber, y en a t'il qui ont monté des carbus double corps delorto venant d'une alfa33 1,5l ti ?? Des infos ou autres? Merci à tous |
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| black_thruxton 19/04/2006 14:13 |
re : Quels carburateurs???? |
| tout est possible comme montage, aux states, montage d'une rampe de carbu de moto. Par contre cela vas te sevir a quoi de monter des weber, il va falloir que tu trouves les bons reglages etc.... |
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| jafar 84 19/04/2006 16:57 |
re : Quels carburateurs???? |
| mon pauvre gérard, je suis passé par là. Que de plus naturel qu'un SU pour une triumph, un weber pour une alpine et des délorto pour une alfa. Par contre, je sais que des hs 4 neuf chez Burlen coutent plus chère que des hs 2. En conclusion j'ai remis des SU sur ma triumph | |
| Popeye 19/04/2006 17:19 |
re : Quels carburateurs???? |
| Comme carburateurs autres que SU, il y a: -les Stromberg, -Dell'orto: on peut monter le type "DHLA" qui sont des carburateurs horizontaux. -Weber DCOE: idem, carburateurs horizontaux -Weber DCNF: carburateurs verticaux -Dell'orto verticaux: je ne connais pas la référence. -Mikuni: carburateurs de motos Le carburateurs verticaux sont souvent montés aux USA. Sur une Alfa 33 je crois que les carbus sont verticaux. Je crois que l'on ne peut monter qu'un carburateur vertical sur la spit. Alors que l'on peut monter deux horizontaux. Je me suis laisser dire que les pièces de Dell'orto étaient plus difficiles à trouver par rapport aux Weber... Ce qui est important lorsque l'on monte une paire de carburateurs, c'est d'avoir une "vraie paire": une partie des numéros doivent se suivre. Aussi, comme avec les Su, ce n'est pas parce que l'on a un diamètre plus gros, que l'auto marchera mieux: d'où l'utilisation de tables de calculs. Dans le cas des Weber et Dell'orto, il faut recourir aux tables de calculs pour définir le diamètre (40)...les venturis, gicleurs d'air, gicleurs..., gicleurs et pompes...en fonction du régime maximal, de la cylindrée unitaire de chaque cylindre etc etc... Il doit être possible de trouver ces indications sur internet. Enfin, il faut maîtriser les règlages car lorsque l'on a une paire de carburateurs, cela fait 4 papillons, donc 4 ralentis, 4 dépressions, 4 richesses...je pense que dans les preliers temps, il est bon de le faire avec quelqu'un qui s'y connait vraiment. Par la suite et avec le temps, c'est comme les SU, on apprend à le faire tout seul. Ce qui est certain, c'est que cela fait une addition salée: entre le prix d'une paire de carbus + les pièces + la tringlerie... |
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| Gérald 19/04/2006 19:59 |
re : Quels carburateurs???? |
| Merci de ces précisions, Black, c'est vrai que les delorto pour des SU, pas grand intérêt, mais je pensais qu'il serait plus facile pour moi à régler, je les possède, et pour tous ce qui est tringlerie, mon travail consiste en de nombreux déplacements au sein de tolerie industrielle, un certain avantage pour les pièces à fabriquer. Un SU est il donc plus facile à régler? merci |
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| francois89 21/04/2006 03:14 |
re : Quels carburateurs???? |
| sans vouloir remettre de l'huile sur le feu, si en cas d'accident l'expert voit cette notable modification; tu es chocolat! On en parle encore du propriétaire d'une TR3 qui était passé en weber et qui s'est fait poursuivre par son assurance suite à un grave accident. Ensuite, si tu veux plus de chevaux, il faudra travailler la culasse et tout le reste ce qui a déjà été évoqué maintes fois dans des livres spécialisés sur les spits. Par ailleurs et plus discret, tu peux changer l'arbre à came pour un + pointu et mettre des aiguilles plus fines.C'est une modif que j'ai faite sur mon mk1. D'aspect tout est d'origine et l'investissement reste relativement léger pour des performances acceptables. A bon entendeur, salut François |
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| francois89 21/04/2006 03:14 |
re : Quels carburateurs???? |
| sans vouloir remettre de l'huile sur le feu, si en cas d'accident l'expert voit cette notable modification; tu es chocolat! On en parle encore du propriétaire d'une TR3 qui était passé en weber et qui s'est fait poursuivre par son assurance suite à un grave accident. Ensuite, si tu veux plus de chevaux, il faudra travailler la culasse et tout le reste ce qui a déjà été évoqué maintes fois dans des livres spécialisés sur les spits. Par ailleurs et plus discret, tu peux changer l'arbre à came pour un + pointu et mettre des aiguilles plus fines.C'est une modif que j'ai faite sur mon mk1. D'aspect tout est d'origine et l'investissement reste relativement léger pour des performances acceptables. A bon entendeur, salut François |
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| black_thruxton 21/04/2006 09:02 |
re : Quels carburateurs???? |
| Perso, le plus simple a regler c'est les su, il existent des tables pour chaque type d'utilisation. Il existe aussi un livre pour augmenter le rendement des SU. | |
| JMP 21/04/2006 11:04 |
re : Quels carburateurs???? |
| @ black_thruxton où peut on les trouver ? Merci JMP |
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| black_thruxton 21/04/2006 11:26 |
re : Quels carburateurs???? |
| Vu de souvenir chez tous les revendeurs anglais de pieces triumph. Su le cathalogue triumph tune je l'ai eu vue. Desole, je suis a madrid et mes document a paris, pas tres pratique. |
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| Felix MEADOWS 21/04/2006 15:22 |
re : Quels carburateurs???? |
| Toujours le mêmes interrogations pour les WEBER. Personnelement , après avoir contacté la DRIRE: deux weber sur une spit ne serait pas une "modification notable", car on conserve le même nombre de carburateurs... Par ailleurs, sur le certificat d'homologation (avec mon numéro de série...) de ma voiture: dans le chapitre "carburateurs", il n'y a pas de marques, de types de précisés... Il est juste marqué: "un carburateur par paire de cylindre". Après avoir demandé à différents experts automobiles: s'il n'y a pas de marques, de références sur le certificat "rayé rouge": alors, il est possible de monter deux weber sans contrevenir à ce fameux certificat. L'on respecte toujours la règle "un carburateur par paire de cylindre". Si certains d'entre vous travaillent à la DRIRE, peut-être pourriez-vous clarifier la situation. Car toujours entendre parler de la TR3, dont on ne connait pas les circonstances de l'accident....ça devient énervant. |
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| jpc8430 06/09/2006 15:37 |
reglages de cuves S.U ! |
| Qui pourra me donner une reponse TECHNIQUE sur la hauteur du flotteur de cuve pour les carbus S.U spit MK3: Merci a vous tous . Vous pouvez aussi me joindre un croquis. JPC 8430 |
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| Denis 84 06/09/2006 17:56 |
re : Quels carburateurs???? |
| Concernant les questions de conformité vis à vis des assureurs,le principe est tres simple:moins ils paient,mieux ils se portent. Tant qu'il n'y a que du "matériel",toutefois,ils se fichent en général de la conformité de l'auto,les sommes en jeu sont trop faibles,et de toutes façons peu d'experts connaissent"parfaitement" toutes les autos ,surtout au niveau des "détails" (marque et nombre de carbus par exemple) Par contre,s'il y a du corporel,et surtout des blessés graves(plus "chers" pour l'assureur que les morts),là ils vont fouiner,et jusqu'au moindre détail,pour ne pas payer (ou payer le moins possible).Et là,peu importe que le PV des mines de la spit ne mentionne pas la marque des carbus du modele "type" réceptionné,ils arriveront ,s'il y a autre chose que l'origine sur l'auto,à le trouver et le mettre en avant pour se défausser!! Après,il leur restera quand mème à prouver que la modif a pu influer sur le sinstre(le causer ou l'aggraver),et ça,comme on dit, "ça se plaide"!! A+ |
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| jpol.59 29/12/2007 19:52 |
carburateurs,? |
| bonsoir j ai enfin trouvé ma belle une MK4 rouge, bien dans sont jus comme je la voulais. Je voudrais poser une question la voiture tourne trés bien par contre il n'y a qu'un seul carburateur central stromberg est ce normal? Merci de m expliquer et est qu'il faut le changer? |
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| azu09 30/12/2007 10:35 |
re : Quels carburateurs???? |
| tu cherche un pipe de mkIII ou de 2 carbus SU HS2, par contre ta voiture il se peut quelle soit US et dans ce cas tu n'as pas le droit legalement de changer les carbus. | |
| JPC 8430 20/02/2008 18:33 |
Reglage flotteurs S U |
| Bonjour a tous . L'un de vous a mis en photo, la façon de regler les flotteurs de S.U, methode que j'ai aussi trouvé dans le manuel Spit mk3. Parc ontre detail IMPORTANT. Est-ce que la lame du floteur repose simplement, ou enfoncc-t-elle le pointeau du cuve, car cela change avidement de reglage de hauteur. Merci de vos reponses Par contre a TOUS, n'oubliez pas de cocher "Recevoir par mail les reponses " Beaucoup de reponse avec des pages vides. Cordialement a tous J P C |
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| Richard 55 21/02/2008 08:38 |
re : Quels carburateurs???? |
| Bonjour J'ai un montage avec un seul Weber horizontal, et il n'y a pas d'amélioration de performance,autre probleme le weber n'a pas de prise de dépression pour l'allumeur. ce qui provoque un "trou" en accélération violente ( peut etre compensé par un allumage électronique) |
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| jean claude 21/02/2008 14:13 |
re : Quels carburateurs???? |
| Salut Richard, Alors on fait comme les petits jeunes avec leur mob.... on monte un gros carbu pour aller plus vite!! Tu as oublier ce que tu a appri quand tu étais jeune. Ceci est valable pour tout le monde. notament le diamètre des soupapes. En suite si on veux aller plus loing, le diaphragme de distribution et la levée des soupapes,taux de compression, sans oublier le point d'avance avec sa courbe, et j'en passe..... alors les gros carbus!!!! A+ Jean claude |
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| jean claude 21/02/2008 14:19 |
re : Quels carburateurs???? |
| j'ai oubié la phrase;, >, notament le diamètre des soupapes. jean claude |
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| jean claude 21/02/2008 14:26 |
re : Quels carburateurs???? |
| je ne l'avais pas oublier, mais la phrase ne peut pas apparaitre (je ne sais pas pourquoi) re essais. ça sert à rien de monter un gros carbu si le reste ne suis pas. jean claude |
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| Richard 55 21/02/2008 18:38 |
re : Quels carburateurs???? |
| Salut Jean Claude Tu as tout faut. Ce n'est pas moi qui est monté le carbu mais l'ancien proprio.Tu comprendras aisément que vu le tarif de 2 carbus je l'ai gardé. j'ai dans ma jeunesse fait ce genre de truc sur une R8 mais avec remplacement de l'arbre à cames (plus pointu) pour monter dans les tours car sur la R8 Compte tenu du villebrequin 5 paliers on pouvait se permettre, en montant en plus des ressorts de soupapes double. l'esemble comercialisé par Ferry (le pére de Luc notre ancien ministre de l'éducation) et enfin passage de la culasse au tour pour la rabotter afin d'augmenter la compression gain environ 20 cv au banc à rouleau. Etant devenu plus calme avec l'age je ne vois pas l'interet de kiter une spit, d'autant plus qu'elle n'a pas une tenue de route exeptionelle A + Richard |
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