 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Ayce 31/03/2008 12:05 |
Configuration Weber DCOE 40 |
|---|---|
| Est ce que qqun aurait une config qui tourne pour un simple DCOE40 monté sur un 1300? Les differentes notes de calcul trouvées sur le net donnent des resultats un peu éparpillés... (oui, je sais, c'est pas bien, homologation, assurance... pas bien du tout...) |
|
| Bruce 31/03/2008 12:36 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| BOUHOU, le vilian garcon qui veut rouler dans l'illégalité avec une voiture qui ne ressemblera plus à celle qui est sortie de l'usine. Tu copiera 1000 fois la profession de foi du parfait collectionneur....... Bien entendu tout cela n'est que de l'humour, je respecte les personnes qui aiment les voitures totalement stock. Bruce. |
|
| Ayce 31/03/2008 15:20 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Je suis un âne, je ne mérite pas ma voiture. Je suis un âne, je ne mérite pas ma voiture. Je suis un âne, je ne mérite pas ma voiture. Je suis un âne, je ne mérite pas ma voiture. Je suis un âne, je ne mérite pas ma voiture. ... Je suis un âne, je ne mérite pas ma voiture. Je suis un âne, je ne mérite pas ma voiture. |
|
| spit occitan 31/03/2008 16:04 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Vois avec corsicaspit, je crois qu'il a ce montage sur sa spit. Alain |
|
| Ayce 31/03/2008 16:56 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Il roule en 1500... | |
| Yannec 31/03/2008 20:50 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Bonjour Perso j'ai un 40 DCOE 18, mais j'ai pas encore réussi à le regler correctement pour avoir une bonne carburation, je suis dix fois trop riche et j'ai des gros trous à l'accéleration. Mais j'ai lu quelques part (je sais plus où) que le DCOE 18 allait bien pour le 1300. Ca t'aide pas beaucoup, j'en suis conscient!!! Yann |
|
| Richard 55 01/04/2008 08:05 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Bonjour les trous à l'acceleration proviennent surement du fait que tu n'as pas de tube d'avance à dépression (absent sur le weber) 2 solutions, monter en allumage entierement electronique, ou percer le collecteur d'admission pour installer une prise d'air. Cordialement Richard. |
|
| Ayce 01/04/2008 08:37 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Pour l'avance il est relativement aisé d'installer un piquage sur la pipe, ou finalement d'utiliser des DCOM qui en sont pourvus. Ton trou a l'acceleration peut aussi venir de la pompe de reprise, qui sur le DCOE 18 est la plus faible de la serie (10mm de course). Si tu es dans une configuration "1 carbu pour 4 cylindres" soit 1 corps pour 2 cylindres, c'est peut etre un peu juste. Tu pourrais essayer de carrement virer le gicleur de pompe de reprise pour faussement augmenter le debit (éliminer le bridage en fait). [...]the 40 DCOE comes in different series, each with a variety of accelerator pump stroke lengths. The series 2, 4, 24, 27, 28, 32, 33 have 14mm stroke lengths, the 18, 22/23, 29/30 have 10mm stroke lengths, the 31, 34/35, 44/45, 76/77 have 16mm stroke lengths, and 72/73, 80/81 have 18mm stroke lengths[...] Source : http://www.hottr6.com/triumph/tr6weber.html |
|
| charles 17 01/04/2008 09:44 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| voici un site que tu as peut etre deja consulté!!! http://www.teglerizer.com/dcoe/index.html |
|
| Ayce 02/04/2008 18:02 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Merci Charles, deja lu et relu, mais tout le monde semble rouler en 1500... | |
| charles 17 02/04/2008 19:54 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| oui mais reglage 1300 et 1500 idem... | |
| Ayce 03/04/2008 10:27 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| ??? ha? pourquoi est ce qu'on règle alors? |
|
| pipo 03/04/2008 12:04 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Il faut se référer aux tableaux weber et comparer avec les tables de calcul: cela te donnera le gicleur principal, diffuseur d'air, tubes d'émulsion...gicleur de ralenti... Tu peux toujours appeler une boite qui s'appelle B2H.... à l'acceuil pas terrible. |
|
| charles 17 03/04/2008 23:16 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| je parlais des reglages de base... de toute facon deux moteurs strictement identiques ne marchent deja pas automatiquement avec les memes reglages alors.... bases toi sur une configuration proche de la tienne et essais : c'est la seule solution viable pour ensuite affiné correctement sa carburation. C'est ce que je trouve de plus interessant... |
|
| Ayce 04/04/2008 09:56 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| OK pipo, par contre j'ai 2 methodes de calcul sous la main qui ne donnent en les recoupant que des ordres de grandeur. Charles, quitte a partir d'une base pour affiner (effectivement c'est bien la methode a suivre) je pense que je vais plutot partir des calculs pour un 1300, que d'une config reputée bonne sur un 1500. |
|
| spitmarco 04/04/2008 10:58 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Je ne sais pas si ça peut aider... en tout cas, voilà 1 lien pour calculer la configuration optimale d'1 carbu Weber... http://www.flat4ever.com/?page=carbus. Cordialement. |
|
| Bruce 14/04/2008 13:33 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
 Bruce |
|
| Motik 14/04/2008 15:17 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Juste par curiosité, quel est l'avantage de monter un Weber à la place des SU ? | |
| Yannec 14/04/2008 23:35 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Bonjour Le seul moyen de regler la richesse avec un weber est-il en changeant les gicleurs? J'ai un 40DCOE 18, que me conseilleriez-vous. Pour répondre à richard 55, j'ai déjà un tube de réglage de l'avance avec la dépression relié au collecteur d'admission. Par contre je suis pas sûr du réglage de mon avance et pas de lampe strobo, comment fait-on pour le faire à l'oreille? Merci d'avance |
|
| Motik 15/04/2008 07:34 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Le réglage de l'avance se fait en statique avec une simple ampoule 12 V (10° d'avance pour une 1500). A l'oreille c'est très galère et il y a un réel risque de détruire un piston si tu mets trop d'avance. |
|
| Richard 55 15/04/2008 08:18 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Bonjour le réglage d'avance à l'oreille peut être un bon compromis, mais il est indispensable de commencer par un réglage à la lampe. ensuite il ne faut pas tourner l'allumeur comme un bourrin. Voici la méthode que j'emploie. A partir du calage initial tourner l'allumeur minutieusement dans un sen jusque le moteur change de régime repérer l'allumeur par un trait précis faire la même opération en sens inverse puis bloquer au point milieu. dans tous les cas recontroler à la lampe si l'écart n'est pas trop important. cela dit si l'allumeur est en bon état et sans jeu un réglage à la lampe devrait suffir. Enfin un réglage à la strombo serait le meilleur compromis car il prend en compte les éventuels jeux Cordialement Richard. |
|
| Motik 15/04/2008 08:23 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Mais comment faire un réglage à la lampe strobo alors que Triumph ne donne que la valeur de l'avance statique ? | |
| jean claude 15/04/2008 09:30 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
 jean claude |
|
| jean claude 15/04/2008 09:32 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| je n'ai pas pour la 1500 jean claude |
|
| thomas 15/04/2008 10:12 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| avec simple weber..... recommended setting:- buses 33/34mm Air 180 Pump 45 Main 125/130 max Emulsion F16 |
|
| Vince 15/04/2008 14:11 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Ok sur tout ceci, mais maintenant, quelqu'un connait les règlages usine des vis de vitesse de ralenti et de richesse (genre, tourner à fond puis dévisser de 4 tours) ? | |
| Motik 16/04/2008 07:42 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Pas de réponse à ma question : quel est l'avantage de monter un Weber à la place des SU ? | |
| Ayce 16/04/2008 08:23 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Le passage au Weber est pour ma part juste pour m'amuser... Un double corps au lieu de 2 simples, bof... Les Webers ont une pompe de reprise que les SU n'ont pas, mais de la a dire que ca va vraiment faire qque chose sur un moteur standard. |
|
| dinospit 16/04/2008 09:14 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Pour Jean-Claude: dans ton tableau, les valeurs à ajouter c'est avec la dépression débranchée ou pas ? Merci |
|
| Ayce 16/04/2008 10:27 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Puisque l'avance varie, c'est qua la depression est branchée... | |
| Vince 17/04/2008 16:42 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Pas de réponse à ma question... personne n'a la réponse ? Ce serait bien la première fois dans ce forum... (en passant, j'ai toujours été impressionné par ça : Toujours quelqu'un pour trouver une réponse...) | |
| Motik 17/04/2008 22:36 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| Ben en usine ils montaient des SU, alors il ne doit pas y avoir de réglage "usine" des Weber. A moins qu'il y ait eu des versions de Spit avec ce fameux DCOE 40 ? | |
| Ayce 18/04/2008 10:32 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| On doit pouvoir trouver le reglage non pas "usine" mais "de base" issu de Weber. | |
| Motik 18/04/2008 11:52 |
re : Configuration Weber DCOE 40 |
| J'ai trouvé ça : http://www.alpine.free.fr/5tech/tech/phl/g03-carbudcoe45-40.pdf | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire