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| STEED 24/04/2008 10:20 |
Régime ralenti instable |
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| Bonjour , voici mon souci , j'ai reglé mes carbus avec le carb balancer (systeme a depression et colonne avec une bulle) . Reglage nickel (700-800 rpm) SAUF QUE : dès que je remets la boite à air , le ralenti augmente avec la mise en température de la voiture ! (1000-1100 rpm). Une explication ? Merci d'avance |
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| Ayce 24/04/2008 10:48 |
re : Régime ralenti instable |
| Tes durits de reniflard de cache culbu sont elles en bon état? | |
| roland p 24/04/2008 15:54 |
re : Régime ralenti instable |
| le carb balancer ne sert qu'a régler l'entrebaillement des papillons a l 'identique des carbus , quand tu repose les filtres tu changes la richesse et la montée en température favorise le mélange ( peut être que je me trompe ). | |
| STEED 24/04/2008 16:01 |
re : Régime ralenti instable |
| ok Roland et donc ? solution ? POur Ayce , oui mes durits sont en bon état. |
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| Olivier H 24/04/2008 17:50 |
re : Régime ralenti instable |
| As tu un "trou" à l'accélération? Es tu sur de l'étanchéité de la jonction carbus/pipe d'admission? As tu vérifié l'usure des paliers d'axes de papillons ? Quand tu remet le filtre la dépression interne augmente. Comme la fuite est postérieure aux gicleurs,le mélange s'appauvri et le régime moteur augmente (jusqu'à un certain point). Ce n'est évidement qu'une suposition mais tu peux, je pense commencer tes recherches de ce coté. |
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| spitmarco 24/04/2008 22:01 |
re : Régime ralenti instable |
| Tu dis: " dès que je remets la boite à air , le ralenti augmente avec la mise en température de la voiture ! ", cela signifie-t-il que tu as fait ton réglage de ralenti à froid? si oui, c'est normal que ton ralenti augmente à chaud. Auquel cas il vaudrait mieux refaire 1 réglage moteur chaud. D'1 manière générale, lorsque tu remets tes filtres après 1 réglage à chaud, normalement ton ralenti doit au contraire baisser légèrement ( cause: moins d'air aspiré = mélange 1 peu + riche). |
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| STEED 25/04/2008 09:24 |
re : Régime ralenti instable |
| Alors , mon règlage a été fait moteur chaud. Et non spitmarco , mon régime moteur ne baisse pas. Je prends note des conseils de OLivier H , et vais vérifier les joints entre carbus et admission qui me semblent pourtant parfait. Quant à l'usure des axes de papillon , j'y ai pensé mais le problème devrait aussi se produire sans les boites à air si toutefois ils étaient usés non ? |
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| roland p 25/04/2008 16:23 |
re : Régime ralenti instable |
| donc moteur chaud , refaire simplement le reglage du ralenti au bon regime avec les filtres . devisser d'un quart de poil les deux petites vis mais surtout de la même valeur ( si tout le reste est au top evidement ) | |
| Olivier H 25/04/2008 16:49 |
re : Régime ralenti instable |
| Steed, Pour imager simplement: si un tuyau d'arrosage est percé le debit de la fuite sera inversement proportionnel au débit du tuyau à son extrémité. Sans FàA le passage d'air est libre. De l'air passe évidement par les axes de papillons mais le réglage de richesse est bon, au moins à bas régime. Lorsque l'on remet le filtre, l'aspiration par le corps du carbu se fait plus difficilement, la depression interne augmente ainsi que le débit des fuites des axes, en aval des gicleurs. Le réglage de richesse est donc modifié. D'ou mauvais fonctionnement (mélange trop pauvre). Mais, je le répéte, ce n'est qu'une piste, probable mais pas certaine. Elimines déjà celle ci. |
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| roland p 25/04/2008 17:06 |
re : Régime ralenti instable |
| evidemment ( deux m ) ceci dit pas facile a éliminer les fuites d'axes papillons ( facile a voir le jeu d'axe ) . | |
| di marco 25/04/2008 18:43 |
re : Régime ralenti instable |
| Bonsoir, Je m'apprette à remplacer les axes de papillons sur MK3,le réglages des carbus me fait peur.Il aurait'il un spécialiste parmi vous sur la région de Grenoble,pour me conseiller. D'avance merci. |
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