 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| jean-yves 44 08/05/2008 17:33 |
Question bobine. |
|---|---|
| Bonjour à tous. Sur ma voiture j'avais laissé le contact un certain temps et quand j'ai mi la main sur la bobine elle était brûlante. Est-ce que c'est normal ou il y a un défaut ? Je présume que lorsque je roule, elle doit être aussi chaude. Cela m'inquiète un peut, elle fonctionne parfaitement quand même. Merci pour vos réponses. A+ JYP |
|
| mog2904 08/05/2008 17:40 |
re : Question bobine. |
| à charge de revanche puisque tu a répondu à mes questions , c'est normal que la bobine chauffe si tu laisse le contact allumé | |
| philippe92 08/05/2008 18:39 |
re : Question bobine. |
| Bonjour Jean Yves En fait tu as 2 solutions quand tu arrête le moteur -Ou les vis platinées sont en contact, les courant parcoure la bobinne et elle chauffe -Ou les vis platinées ne sont pas en contact et le courant ne passe pas et elle ne chauffe pas Quand tu roule elle chauffe deux fois moins a cause du dwell qui doit être aux alentour de 56% si ma mémoire est bonne Phil |
|
| jean claude 08/05/2008 20:51 |
re : Question bobine. |
| salut jean-yves, je confirme ce que dit philippe et c'est comme ça que l'on risque de griller une bobine. |
|
| jean-yves 44 09/05/2008 10:37 |
re : Question bobine. |
| Bonjour Jean-Claude et philippe92 et mog. Si je comprends bien, si les vis sont en contact la bobine chauffe, pas de contact elle ne chauffe pas. C'est quoi se dwell, je connaissais l'angle pour l'arbre à came mais pas pour le Delco, ceci dis, il doit bien y avoir un rapprochement. Je regarderais après avoir fait de la route la température de la bobine. J'aurais pu la faire cramer alors. Merci pour vos réponses, je vais surveiller cela de près, j'ai une autre bobine dans le coffre en cas ou. A+ JYP |
|
| jean claude 09/05/2008 12:28 |
re : Question bobine. |
 voici un petit plan . si tu veux tout savoir sur l'allumage.par exemple ,dans google tu rentre" allumage" et entrée, tu trouveras plein de renseignements la dessus. toi qui aime la mécanique,vas sur ta messagerie je t'ai laisser de quoi t'instruire .toujours dans google,tu rentre HISTOMOBILE; c'est une encyclopédie automobile mais pour avoir accès a tout il faut un code(sur ta messagerie). jean claude |
|
| jean-yves 44 09/05/2008 14:11 |
re : Question bobine. |
| Merci beaucoup Jean-Claude avec ça je vais devenir incollable. A+ JYP |
|
| Aime qu'à trois 09/05/2008 17:54 |
re : Question bobine. |
| Pas de risque de griller la bobine en route, elle est calibrée pour. Par contre à l'arrêt, il ne faut jamais laisser le contact mis, bien entendu pour éviter ce risque de panne. Le Dwell est encore une fumisterie Anglo saxonne pour remplacer l'angle de came qui s'exprime en degrés et est la seule notion valable de réglage (alors que le Dwell s'exprime en pourcentage d'angle...bullshit !). |
|
| Marcassinou13 09/05/2008 21:15 |
re : Question bobine. |
| Vérifier si c'est du 6 à 7 Volts qui arrive à la bobine (ballast ou fil résistant).En laissant le voltmètre branché sur + bobine(en général jaune/blanc) il doit y avoir ce "faible voltage" à la position contact.Il passe instantanément à 12 V en actionnant le démarreur et revient à 6V dès que le moteur tourne. | |
| jean-yves 44 09/05/2008 23:16 |
re : Question bobine. |
| pour marcassinou 13, j'ai une bobine 12 v. elle doit quand même être alimenter en 6 V?. A+ JYP |
|
| JMP 10/05/2008 09:37 |
re : Question bobine. |
| Si tu as une bobine 12V tu doit virer la résistance (ou le fil résistif) de manière à avoir toujours 12V su ta bobine. L'avantage du fil résitif et de la bobine 6V c'est que quand tu démarres tu as un plus grande tension aux bornes des bougies puisque ta bobine est alimentée en direct et qu'elle a donc 9 ou 10V à ses bornes, elle est donc survoltée à ce moment alors que la bobine 12V est sous-voltée dans le même temps. JM |
|
| Philippe67 10/05/2008 18:44 |
re : Question bobine. |
| Si ma mémoire est bonne, JYP a une MK3 . Donc pas de resistance balast ni de fil résistif. Mais par contre une bobine 12V alimentée en 12V. N'allez pas lui faire tout démonter pour rien !!!! Merci pour lui. Philippe67 |
|
| jean-yves 44 10/05/2008 18:57 |
re : Question bobine. |
| Merci Philippe 67. Je commençais à ne plus rien y comprendre, je touche à rien mais je vais surveiller la chaleur après une longue route et j'éviterais de laisser le contacte. A+ JYP |
|
| Richard 55 10/05/2008 19:04 |
re : Question bobine. |
| Salut Jean Yves je rentre de vacances pres de chez toi (le 56) pour ton probleme de bobine ne démonte rien car si elle refonctionne c'est parfait. comme dit plus haut tu n'as pas eu de chance car le linguet était en contact,Si tu ne t'en étais pas apercu tu aurais rapidement déchargé la batterie. Plus grave, désolé de contredire Aime qu'à trois, Jean Claude à raison il y a un grand risque de griller la bobine qui monte en température, ( cas constaté en atelier de nombreuses fois). a + Richard |
|
| jean-yves 44 11/05/2008 11:30 |
re : Question bobine. |
| Bonjour à tous. Bon je viens de faire une 30 de Km et j'ai contrôlé la bobine et elle est chaude mais je peux mettre la main dessus sans problème. Tous va bien ouf!. Salut richard, dommage que tu ne m'aies pas dit ça plutôt, le 3 et 4 mai j'étais à Quiberon ou j'ai vu passer de nombreuse ancienne, tu étais peut être dans le lot. Tu étais ou exactement. A+ JYP |
|
| Marcassinou13 11/05/2008 22:00 |
re : Question bobine. |
| Je réponds en retard car je viens de rentrer! Bien lire ce qu'il y a écrit sur la bobine car même si elle est 12V,il est précisé qu'elle doit être alimentée avec un fil résistant(c'est d'ailleurs le cas depuis de nombreuses années).Quant à la chaleur,elle est souvent "limite du supportable" après une longue course et surtout l'été ! | |
| Richard 55 12/05/2008 09:27 |
re : Question bobine. |
| Pour Jean Yves Non je n'étais pas dans le lot , 500 bornes en spit, plutôt fatiguant, j'étais en vacances à Erdeven une dizaine de klm de Quiberon. et arrivé le 3 au soir je n'ai pas eu vent de cette parade d'anciennes. cordialement à + Richard |
|
| Philippe67 12/05/2008 14:33 |
re : Question bobine. |
| Pour Marcassinou13, Je suis curieux de savoir ou il est précisé que la bobine d'une spit MK3 doit être alimentée par un fil résistif !!! Philippe67 |
|
| Aime qu'à trois 12/05/2008 18:05 |
re : Question bobine. |
| Richard 55: tu veux dire que les bobines grillent en roulant? Tu peux m'en dire plus, stp, et les raisons de ces constats d'atelier ? ça m'intéresse beaucoup. | |
| Marcassinou13 13/05/2008 01:07 |
re : Question bobine. |
| Je parlais de la 1500: de toutes façons les bobines chauffent en roulant,"raisonnablement" mais c'est quand même rare qu'elles grillent (je ne dis pas jamais...) | |
| Richard 55 13/05/2008 08:27 |
re : Question bobine. |
| Bonjour Aime qu'à trois Non les bobines ne grillent pas en roulant, ( une panne de bobine en roulant n'étant pas exclue) mais justement après avoir oublié de couper le contact. si la position du linguet envoie le courant à la bobine celle ci chauffe, surtout si cela dure jusqu'au vidage totale de la batterie, bien que cela ne soit pas systématique. cet incident à été constaté en atelier lorsque que le client fait réparer sa voiture et que l' on constate une bobine HS. dans la plus part des cas celui ci avait laissé le contact avant la panne. cordialement Richard |
|
| Aime qu'à trois 13/05/2008 08:41 |
re : Question bobine. |
| C'est exactement ce que je disais...Le risque de griller la bobine en route est extrêmement faible. | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire