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| Thomas38 01/05/2008 20:13 |
Embrayage, je sèche |
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| Rapide historique : Mk3, moteur refait, embrayage et butée neufs. Au début, l'embrayage fonctionnait parfaitement mais avec un "schuintement crouinement" à mi et haut régime. Ce bruit a disparu après avoir découvert une vis de réglage sur l'axe du piston émetteur (vieille bidouille...). J'ai du faire 250 km sans problème jusqu'à dimanche dernier où ce satané embrayage m'a laché à 300 m de chez moi : bloqué embrayé. Démontage du tunnel...J'ai cru à une fuite de Lockeed : purge et repurge : que dalle. J'ai démonté le récepteur, nickel, pas de fuite, vérifié l'eméteur, idem. Puis la situation s'est aggravée : la pèdale se bloque nette à mi course... Pourquoi ? Il semble que la fourchette se coince à mi chemin et ne peut déclencher le débrayage. Qu'en pensez-vous ? J'ai du faire une c.... au montage Pour démonter, est-il mieux de ressortir le moteur en déboulonnant la cloche (je connais...) ou d'attaquer par l'habitacle en sortant la boîte ?? Merci de vos précieuses idées ! Thomas 38 qui voulait rouler cet été. Grrrrrrrrrrrrrr |
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| jean-yves 44 01/05/2008 22:17 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bonjour Thomas 38. Tu dis que tu as changé l'embrayage et buté, est ce que le mécanisme à été changé. 1) la buté est passé dans le mécanisme et reste bloqué à ce niveau. 2) l'axe de fourchette est défait mais que sur la moitié de l'axe et bloc la pédale à mi-course. Si la pédale ne revient pas je pense plus au mécanisme qui est HS. Si tu dois changer le mécanisme, je te conseil de démonter le moteur ce n'est pas plus long. A+ JYP |
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| Thomas38 01/05/2008 22:31 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Jean-Yves44, Non, le mécanisme est d'origine. Je sais par expérience que tes conseils sont top donc je vais ressortir le moulin et te faire des photos de l'embrayage nu... C'est juste une question de temps. L'idée était de rouler en 2008 ! Car sans démonter, comment savoir ce qui est HS ? |
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| jean-yves 44 02/05/2008 00:30 |
re : Embrayage, je sèche |
| Thomas 38. Sans démonter, tu ne peux pas voir grand chose, sauf au niveau de l'axe de fourchette, tu peux voir si elle est encore en place ou pas. Le mécanisme est très important, a l'endroit ou viens la buter, ce ne sont que des lamelles d'acier en diaphragme qui ne sont pas bien épaisse. S'il y avait une usure à ce niveau il y a fort à parier que c'est ça ton problème. En une journée c'est fait et tu pourras rouler avec en 2008. A+ JYP |
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| Richard 55 02/05/2008 09:23 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bonjour Si le tunel est déjà déposé, je démonterai la boite et non le moteur enfin c'est toi qui voit Bon courage Richard. |
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| Thomas38 02/05/2008 11:07 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Richard et Jean-Yves, Sortir la boîte, pourquoi pas, ça me changerais ! A priori, il faut déboulonner la cloche, enlever les 2 boulons de fixations de boîte, et ceux de liaison avec le pont. Mais peut-on sortir facilement l'ensemble boîte-cloche par l'habitacle, et est ce simple à réengager après remise en état ? Y a-t-il des "pièges" ? Quelles pièces faut-il commander avant d'attaquer pour ne pas perdre de temps (Rimmer fait -15% du 10 au 24/5 pour £100 d'achats) ? Merci et @+ Thomas38 |
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| jean-yves 44 02/05/2008 12:04 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bonjour. Démonter que la boite oui mais voilà, pour changer le mécanisme tu n'as plus beaucoup de place entre le moteur et la caisse et pour centrer l'embrayage c'est pas simple. Notre ami Thomas verra bien. Je te conseil de démonter avant de commander, c'est plus sur pour avoir les bonnes pièces. A+ JYP |
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| Georges 02/05/2008 16:59 |
re : Embrayage, je sèche |
| Avant de tout démonter!!!! J'ai eu le problème et... ressort cassé dans le maître cylindre. Jamais on y pense et bien sur démontage de la boite pour des prunes. Regarde toujours on ne sait jamais. Georges |
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| Thomas38 02/05/2008 21:28 |
re : Embrayage, je sèche |
| Georges, je ne comprends pas très bien, tu parles du maître-cylindre donc du premier qui porte le bol de liquide. Si lorsque j'actionne la pédale avec le cylindre "esclave" libéré du mécanisme, celle-ci s'enfonce en butée, c'est donc qu'il fonctionne, non ? A l'inverse, quand j'engage la tige de poussée et refixe le cylindre bas, j'ai ce blocage brutal à mi-course. Je vois d'ailleurs par la lumière le mécanisme qui bouge. Un avis ? Merci. Thomas38 |
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| jpc 84 30 04/05/2008 19:17 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bjr Thomas 38 Le plus simple est de demonter l'embrayage, en deposant le moteur, car par la boite, il y a l'arbre de transmission, et le tube d'echappement : et puis pour sortir la boite par l'interieure ce n'est pas facile; je l'ai fait en juin 2007, SEUL, et j'ai 66 ans !! ouais ouais et je roule en Spit : Donc par le compartiment moteur , il y a toute la place , avantage de ces voitures . Pour les pieces , attends de voir ce qui c'est passé; probablement le mecanisme qui a fini de ceder . Donc bon courage, mais rien n'est impossible J P C |
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| popeye 04/05/2008 23:17 |
re : Embrayage, je sèche |
| Oui on peut démonter et sortir la boite par l'intérieur. Il faut: - démonter le tunnel - désaccoupler l'arbre de transmission - les silent-blocs de boite - le cable de compteur - désaccoupler la cloche: retirer les boulons. - supporter le moteur avec un cric our légèrement orienter l'arrière de la boite en l'air. C'est pas compliqué: je le fait tout seul ; mais c'est un peu "sport" Quant à ton problème: C'est un peu une erreur d'avoir conservé un "vieux" mécanisme. Comme le dit JY: le diaphragme s'use. Si l'axe de fourchette est trop long (comme ceux vendus par ceratins "faux spécialistes"): ton diaphragme s'usera d'autant plus vite Je pencherai aussi pour un problème de mécanisme: diaphragme endommagé, ressort cassé ... es-tu certain de ne pas avoir remonté de disque à l'envers (déja vu) ? Contrôles aussi les émeteur et récepteur d'embrayage comme le prcise georges. |
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07/05/2008 20:28 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut à tous, Pour assurer et avant de tout sortir(et suivre les conseils de Georges), je viens de commander chez Rimmer les kits de réparation des 2 cylindres. Il semble qu'une prise d'air sur l'un d'eux empèche le bon fonctionnement. Quantity Description Part No. Unit Price Total exc. VAT Total inc. VAT 1 MASTER CYLINDER REPAIR KIT GRK1029 £5.11 £5.11 £6.01 1 CLUTCH SLAVE CYLINDER REPAIR KIT 515297 £3.56 £3.56 £4.18 2 PEDAL RUBBER 150881 £2.58 £5.16 £6.06 -------------------------------------------------------------------------------- Total £13.83 £16.26 Your order has been placed... Je vous tiendrai au courant. Merci en attendant. Thomas38 |
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| Guillaume L 10/05/2008 13:56 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Thomas, une petite question annexe, t'en a eu pour combien de frais de port? ( juste pour voir si les petites quantités c'est rentable en Angleterre) merci |
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| Thomas38 11/05/2008 19:46 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Guillaume, Chez Rimmer, le port c'est tjrs la mauvaise surprise. Dès que je reçois le tout, je te dirai. Thomas38 |
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| Thomas38 11/05/2008 19:46 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Guillaume, Chez Rimmer, le port c'est tjrs la mauvaise surprise. Dès que je reçois le tout, je te dirai. Thomas38 |
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| catalan 11/05/2008 20:26 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Thomas. j'ai eu sur ma 1500 un problème d'embrayage. Ma pédale ne se bloquait pas mais devenait complètement molle et je devais tapoter cette pédale pour la rendre dure et pouvoir embrayer. Lorsque j'ai fait la purge du système (plusieurs fois d'ailleurs avant de trouver la panne), je n'avais pas remarquer que le liquide dans le bocal faisait un petit geyser. Il ne faut pas que le liquide face un geyser lorsque tu appuis sur la pédale en faisant la purge. En fait il s'agissait du petit joint situé juste à la base du bocal qui était parti en morceau et pourtant le maitre cylindre était neuf. Si ça peu aider. Alain |
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| Thomas38 18/05/2008 22:23 |
re : Embrayage, je sèche |
 Bon, j'ai reçu ma commande Rimmer. Il manque évidemment la pochette de réparation du maître-cylindre qui sera livrée en "backorder" et les caoutchoucs de pédale marqués "L" comme Leyland qui ne sont pas à la forme des pédales, donc inutilisable... En attendant, je peux m'attaquer au cylindre récepteur et je vous joins une photo : A quoi servent les joints 1 et 3 ? Quel est le mode opératoire ? Merci de vos réponses. |
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| Thomas38 18/05/2008 22:29 |
re : Embrayage, je sèche |
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| Thomas38 18/05/2008 22:42 |
re : Embrayage, je sèche |
| Voilà la "bidouille" découverte sur l'axe du piston du maître-cylindre. Je ne vois pas l'intérêt puisque, sauf erreur, il y a rattrapage automatique d'usure ?? Thomas38 |
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| Thomas38 18/05/2008 22:43 |
re : Embrayage, je sèche |
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| jean-yves 44 18/05/2008 22:50 |
re : Embrayage, je sèche |
| salut Thomas 38 1 c'est le cache poussière ou l'axe de la fourchette viens dans le trous du milieu. 3 c'est un cache purgeur, il vient sur le purgeur. le truc en féraille c'est pour bloquer le cylindre afin qu'il ne sorte pas. A+ JYP |
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| Thomas38 18/05/2008 23:03 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Jean-Yves, Ok pour le cache purgeur, mais je n'avais pas ce joint cache poussière sous la coupelle plastique ! Il est d'ailleurs absent de toutes le Haynes. Effectivement, il est sûrement utile pour bien positionner l'axe quand on remonte le cylindre. La pochette de graisse doit servir à lubrifier les joints ? A+ Thomas38 |
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| jean-yves 44 18/05/2008 23:13 |
re : Embrayage, je sèche |
| oui, la pochette de graisse c'est pour les joins et tu peut aussi en mettre sur le cylindre mais pas de trop. pour le cache poussière pas facile à mettre en place c'est peut être pour ça que tu n'en avais pas. A+ JYP |
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| Thomas38 02/06/2008 21:43 |
re : Embrayage, je sèche |
 Constat : la pièce qui fait la jonction entre le roulement de sortie de boîte et la cloche est cassé net et se promène autour de l'axe de sortie jusqu'à l'embrayage ! Cette pièce a l'air de faire corps avec la cloche, se démonte-t-elle ? Pourquoi a-t-elle cassée ? Faut-il changer la cloche ? J'ai du forcer au remontage du moteur. A-t-elle pu abimer l'embrayage qui était neuf ? J'ai du faire 300km environ comme ça. Entre la cloche très huileuse à sa base et la boîte, je découvre un vieux joint silicone... Je vous joins des photos pour "expertise". Merci de votre aide. Thomas38 |
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| Thomas38 02/06/2008 21:44 |
re : Embrayage, je sèche |
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| Thomas38 02/06/2008 21:45 |
re : Embrayage, je sèche |
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| Richard 55 03/06/2008 10:18 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bonjour Thomas Pour répondre à tes questions 1°) Il n'est pas necessaire de remplacer la cloche compléte, mais uniquement la piece centrale retenue par 5 vis 2°) il semblerait que les dégats on été provqués par un mauvais centrage du disque d'embrayage au remontage. Ce qui expliquerai que tu as du batailler ferme lors de la mise en place de la boite sur le moteur. apparament sur la photo il mesemble que les cannelure du disque ont souffert il faudra donc vérifier en plus du disque que celui-ci coulisse parfaitement sur la pignon à queue avant remontage d'autre part il est impératif d'utiliser un centreur pour le remontage du mécanisme. attention également au sens du disque le plus gros coté vers le mécanisme. courage Richard |
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| Richard 55 03/06/2008 10:50 |
re : Embrayage, je sèche |
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| Thomas38 03/06/2008 22:05 |
re : Embrayage, je sèche |
| Merci Richard pour ta réponse, je regarde ça. A+ Thomas38 |
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| Thomas38 25/06/2008 22:23 |
re : Embrayage, je sèche |
 Finalement, j'ai démonté l'embrayage et j'ai sorti le disque qui est abimé grave... J'ai donc commandé et reçu : 1 CLUTCH PLATE (10 spline 6 1/2") GCP138 1 CLUTCH ALIGNMENT TOOL RX1385 1 FULCRUM PIVOT PIN ULC2713 1 TOLERANCE RING (CLUTCH FORK)129412 1 BELLHOUSING TO GEARBOX GASKET 122569 1 FRONT END COVER SPIRAL TYPE 122566 1 DOWEL DP205 2 BELLHOUSING PIVOT BUSH (2 REQD) 129358 J'ai recherché dans d'autres fils et dans mes docs des infos concernant le remontage de l'ensemble embrayage expliquant surtout comment on le centre. Pour m'aider, j'ai commandé l'outil d'alignement en plastique. Autre question, à quoi sert le berlingot de graisse (?) accroché au disque (voir photo) ? Merci de votre aide pour que ma Spit profite du soleil ! Thomas38 |
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| jean-yves 44 25/06/2008 23:39 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Thomas 38. Pour le tube de graisse il sert à en mettre sur l'axe de boite la ou sont les cannelures. Pas compliquer pour le centrer, mettre le disque derrière le mécanisme et à l'endroit, approcher les boulons de serrage et se servir du centreur en plastic en faisant en sorte que la partie la plus petite rentre dans la bague en bronze dans le volant moteur. Serrer au couple les boulons en s'assurant que le centreur sera toujours droit. Il te reste plus que le remontage. La buté n'était pas abîmé? Vu l'état du disque. Le mécanisme au niveau du diaphragme est bien net, pas d'usure? A+ JYP |
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| Thomas38 26/06/2008 00:03 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Jean-Yves, Comment savoir si la butée est abimée : pas de trace de choc, elle tourne nickel et au final, elle n'a que 300km ?Qu'entends-tu par usure au niveau du diaphragme ? Les lamelles de pression ont l'air bien... @+, Thomas38 |
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| jean-yves 44 26/06/2008 00:15 |
re : Embrayage, je sèche |
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| Thomas38 26/06/2008 07:36 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Jean-Yves, Dès que possible, je te fais une bonne photo du diaphragme car celle au-dessus est floue. Après nettoyage, il me parait bon. Merci pour l'explication sur le centrage, donc si je comprends bien, il s'agit d'aligner parfaitement les cannelures du disque avec celles du moteur ce qui permettra de rentrer l'arbre de boîte sans contrainte ? Kenavo ! |
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| Alain 13 26/06/2008 07:58 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bonjour. Comme le conseille jean-yves 44, toujours changer disque/mécanisme/butée pour être tranquille: le vieux mécanisme posera problème tôt ou tard, lorsque tout est démonté, il vaut mieux en profiter : mécanicien, je n'ai jamais dérogé à cette règle... Bon courage Thomas 38. A+ | |
| Richard 55 26/06/2008 08:29 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bonjour entierement d'accord mieux vaut tout remplacer |
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| Thomas38 01/08/2008 19:32 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bonjour à tous, Bon, j'en ai fait qu'à ma tête et bien fait pour moi, ça marche pas, et le moral en prend un coup. Je résume : ayant commandé le disque, comme indiqué plus haut, j'ai tenté de remonter le tout sans changer le mécanisme... Avant de suivre les conseils des Sages qui vont, à juste raison, me redire que j'aurai dû tout changer, j'espère naïvement que vous allez me dire qu'il y a une solution à tenter avant de redémonter à nouveau. Voilà ce que j'ai fait : -Maître-cylindre remis à neuf, -Cylindre esclave remis à neuf, -axe de fourchette neuf, -axe de cloche neuf, -disque embrayage neuf, monté dans le bon sens, centré avec l'outil cannelé mais serré au pif sans clé dynamométrique. -Purge circuit faite et OK, -Vidange et remplissage BV faite, Ce que je n'ai donc pas changé : -Mécanisme (le truc avec le diaphragme), -Butée (le roulement qui pousse sur le diaphragme) -tige de poussée (elle avait très peu de jeu) -fourchette (pourquoi la changer ?) Voilà ce qui se passe à l'arrêt : La commande fonctionne bien, on voit la fourchette circuler d'avant en arrière. Au passage d'une vitesse en poussant la voiture, ça bloque. En débrayant, ça débloque mais à moitié (ça résiste moins, on sent un début de débrayage). et ce qui se passe moteur tournant sans passer de vitesse : -après avoir débrayé, au relachement de la pédale, la fourchette reste enfoncée. Si je coupe le moteur, la fourchette revient aussitôt. -impossible de passer une vitesse moteur tournant. si je démarre avec une vitesse engagée ( la troisième par exemple) et pédale enfoncée , ça patine et au relaché ça cale le moteur. Au plaisir de vous lire, mais ne vous moquez pas ! Thomas qui desepère de rouler cet été. |
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| Thierry76 02/08/2008 06:45 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut , tu ne débrayes pas assez.Comme les autres, je pense que tu aurais du changer le mécanisme.Essaye quand même de repurger ,il se peut que tu aies encore de l'air.Tu es sûr d'avoir bien monté le disque dans le bon sens ?Tu parles de quelle fourchette qui reste enfoncée ?A+ | |
| Richard 55 02/08/2008 09:08 |
re : Embrayage, je sèche |
 je ne pense pas que la détérioration du disque puisse nuire au fonctionement (mais combien de temps? tu aurais du le remplacer.) 3 causes posibles mais non exaustives 1) comme ci dessus refaire la purge 2) montage du disque à l'envers ( pour mémoire plus gros coté coté mécanisme) 3) la goupille C10 sur le shéma joint est peut etre tombée d'ou un mauvais fonctionnement de la fourchette. (perso j(ai remplacer tout ce bazard par une vis / écrous) Voilà je laisse la place aux autres idées Richard |
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| thomas 02/08/2008 09:18 |
re : Embrayage, je sèche |
| Rapidement. Tres rapidement, #votre disque d'embrayage a casse parce que le tole arr de moteur est vrille.. Remplacez le, et surtout utilisez un disque d'embrayage NOS si possible ou vieux stocs Unipart. Sinon je vous donne 2000kms avant d'avoir une autre disque en morceaux |
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| Richard 55 02/08/2008 09:34 |
re : Embrayage, je sèche |
| oups pardon Thomas 38 il faut lire mécanisme à la place de disque |
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| Thomas38 02/08/2008 12:39 |
re : Embrayage, je sèche |
| Merci pour vos idées. Pour Richard et Thierry : Question purge, je suis sûr de moi, j'ai du faire circuler au moins 1/2 litre de liquide. Question sens du disque : je me souviens bien m'être intérrogé et avoir vérifié avant, vous allez me faire douter ! Question axe de fourchette : j'avais un vieux boulon avant et j'ai voulu remettre comme à l'origine. Pour info, l'axe fourni actuellement en neuf est pourvu d'un épaulement qui évite sa chute. Pour Thomas : Je n'ai jamais pensé à ça : tôle vrillée d'où casse du disque. C'est vrai que le précédent disque a fait 300 km et s'est explosé... et que j'avais eu des souçis pour remonter le démarreur qui "penchait" dans la tôle. Il faudrait donc aussi changer cette tôle ? Qu'en pensez-vous ? un témoignage la-dessus ? Thomas38 |
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| Alain 13 03/08/2008 21:52 |
re : Embrayage, je sèche |
| Quitte à me répéter, étonnant qu'on ne conseille pas également l'échange du mécanisme: combien de fois ai-je vu un embrayage "lâcher" rapidement (affaissement du mécanisme), lorsque qu'un disque neuf avait été monté sur un vieux mécanisme!! C'est vraiment le B.A.B.A. de la mécanique: on doit échanger aussi systématiquement la butée,sans hésiter. Bon courage, c'est avec des erreurs de ce type que l'on progresse. A+ |
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| Thomas38 03/08/2008 22:05 |
re : Embrayage, je sèche |
| Merci Alain13, et pour la tôle vrillée, piste à creuser ?? | |
| Richard 55 04/08/2008 08:59 |
re : Embrayage, je sèche |
| Bonjour pour la piste de la plaque j'ai déjà vu passer un post sur le sujet, mais hélas je ne parviens pas à le retrouver. ( d'ou la pertinance de la remarque lu recement de bien formuler les questions pour trouver rapidement des réponses. je pense donc que la piste est à suivre apres controle du reste Richard. |
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| Thierry76 04/08/2008 20:37 |
re : Embrayage, je sèche |
| Oui il y avait un fil sur quelqu'un qui avait cassé 3 embrayages avant de changer la plaque.De toute façon la seule chose à faire dans ton cas avant de tout redémonter est de savoir si tu debrayes suffisamment.Il faudrait que tu redémontes ton récepteur ,puis avec un tube creux/plein essayer de recommencer tes essais en appuyant directement sur la tige qui pousse la fourchette.A deux c'est mieux.Bon courage. | |
| jean-yves 44 04/08/2008 23:42 |
re : Embrayage, je sèche |
 Je ne vais rien dire ou plutôt si, tu va être bon pour re démonter. Lorsque tu as changer le manchon de butté est ce qu'il était libre de mouvement. Voir Photo. Cette pièce doit pouvoir pivoter d'environs 1 centimètre de chaques côtés pour suivre le mouvement de la fourchette qui elle est sur un pivot (l'axe).Si cette pièce est fixe elle ne peut pas rattraper l'angle que produit la fourchette quand elle va pousser le mécanisme. Ce qui expliqueraient pourquoi tu ne peut pas débrayer à fond et le faite que cela revient mal sauf moteur éteint puisqu'il n'y a plus de force exercés sur les camelures de l'arbre de boite. Piste très sérieuse à suivre mais il va falloir encore démonter. Qu'elle temps perdu??. A+ JYP |
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| Thomas38 05/08/2008 07:56 |
re : Embrayage, je sèche |
| Salut Jean-Yves, Ce n'est pas le manchon de butée que j'ai changé mais celui qui est solidaire de la cloche. Le manchon de butée est bien libre et pivote de gauche à droite. Avant remontage, la fourchette fonctionnait parfaitement. De toute façon, il faut démonter. Ca commence à me saouler grave. A+ Thomas38 |
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| thomas 08/08/2008 21:45 |
re : Embrayage, je sèche |
| la tôle vrillée 100% prochain fois - l'amicale fo un peu de respect pour les specialistes avec 25+ans de exp. |
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| Thomas38 09/08/2008 12:29 |
re : Embrayage, je sèche |
 Pour changer cette tôle, je dois pouvoir le faire par l'intérieur de la voiture ? Quelles pièces faut-il prévoir en plus (joint,..) ? Où acheter un embrayage NOS ou Uniparts ? J'attends ta réponse et tes conseils (et aussi ceux des autres que je respecte autant que les tiens) avant de commander. Amicalistement, Thomas38 |
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| thomas 10/08/2008 20:07 |
re : Embrayage, je sèche |
| par l'interieur sans probleme. Embrayage unipart ou NOS dans les foires /expos anglaise ou Tony Fitchett. par fois sur EBAY voir Dolomite 1300 aussi |
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| Thomas38 10/08/2008 22:45 |
re : Embrayage, je sèche |
| Merci Thomas, Tu veux parler de Tony David Fitchett (T D Fitchett Triumph Car Spares)Redland Indstrial Estate Station Hill St Georges, Telford, United Kingdom Phone: 0195 2619585 Fax: 0195 2610510 Aurais-tu une adresse mail car pas de site Internet à priori ? |
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| thomas 12/08/2008 10:11 |
re : Embrayage, je sèche |
| c'est specialiste. vieux mode Pas de site, pas besoin.. Telephone ou Fax. |
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| Huricanne 24/04/2010 12:21 |
re : Embrayage, je sèche |
| Hop pour Berni ! | |
| roland.p 24/04/2010 16:43 |
re : Embrayage, je sèche |
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| roland.p 24/04/2010 18:28 |
re : Embrayage, je sèche |
| tôle tordue ? quelle incidence sur le disque ? la cloche ( et la boite ) n'est pas boulonnées sur le bloc et pas en ligne ? si tout est de travers au point de forcer sur le disque c'est étonnant , il me semble que cette tôle fait 7 mm , elle a fait des tonneaux la spit . | |
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