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| eric76 03/06/2008 15:13 |
filtre a air HS2 - HS4 |
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 merci |
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| azu 09 a bratislava 03/06/2008 15:17 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| Salut le diametre du venturi, HS2 c'est 1/4 de pouce HS4 c'est 1/2 pouce. |
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| bricoleur 03/06/2008 15:23 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| Pour satisfaire ma curiosité, quelqu'un peut-il me dire ce qu'est un venturi ? Je sais que c'est une marque de voiture (en déclin) mais je ne savais pas que ce terme pouvait aussi être utilisé pour les carbus ou les filtres à air de nos chères spits. Merci. |
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| Bruce 03/06/2008 15:47 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| L'effet Venturi (du nom du physicien italien Giovanni Battista Venturi) est le nom donné à un phénomène de la dynamique des fluides où les particules gazeuses ou liquides se retrouvent accélérées à cause d'un rétrécissement de leur zone de circulation. Il est également à noter que l'accélération du vent occasionne une chute de la température (décompression adiabatique) et favorise la condensation dans un milieu gazeux. On peut comprendre cet effet avec le théorème de Bernoulli : si le débit de fluide est constant et que le diamètre diminue, la vitesse augmente nécessairement ; du fait de la conservation de l'énergie, l'augmentation d'énergie cinétique se traduit par une diminution d'énergie élastique, c'est-à-dire une dépression. L'effet Venturi ne concerne que les vitesses d'écoulement subsoniques basses (< Mach 0,4). En zone montagneuse [modifier] Dans les zones montagneuses, l'effet Venturi est tout le temps présent. Si les particules d'air rencontrent une montagne (ou tout terrain surélevé), elles se retrouvent obligées pour la franchir de passer par-dessus (si elles ne peuvent passer sur les côtés). La zone de circulation étant moindre, les particules se retrouvent accélérées, de manière à conserver le même débit qu'avant. C'est pour cette raison que le vent au sommet des montagnes est toujours plus rapide que celui à sa base. En aéronautique, il est donc très important pour les pilotes d'analyser le terrain les entourant s'ils veulent atterrir en zone montagneuse en sécurité ou même simplement franchir une zone surélevée. Applications [modifier] Dans les tuyères des moteurs à réaction, juste avant la sortie des gaz d'échappement, un goulot d'étranglement est présent et permet, en utilisant l'effet Venturi, d'accélérer les gaz et ainsi d'augmenter la poussée. L'effet Venturi peut être utilisé pour créer une dépression et ainsi réaliser une aspiration. Ceci est utilisé par exemple : dans les carburateurs des moteurs à combustion interne, Dans certains détendeurs de plongée sous-marine. Le flux d'air moyenne pression injecté dans le deuxième étage de ces détendeurs est orienté de telle manière qu'il participe à l'aspiration de la membrane. Cette membrane appuyant sur le levier qui provoque l'injection d'air, l'effet venturi réduit alors l'effort inspiratoire. sur certaines cheminées, pour améliorer le tirage, pour mélanger des liquides (un liquide mis en dépression aspire l'autre liquide et permet le mélange), par exemple le mélangeur d'émulseur et d'eau des lances à mousse des sapeurs-pompiers, un venturi (convergent + divergent) permet de limiter le débit à un seuil déterminé et ce quelle que soit la pression amont sur une canalisation, pour réaliser des pompes à vide de faible puissance, comme par exemple les dispositifs montés sur les robinet des paillasses de chimie, ou bien les aspirateurs de mucosité branchés sur les détendeurs des bouteilles de dioxygène médical. pour améliorer la portance d'une aile d'avion... comme appareil de mesure de débit, basé sur la chute de pression au niveau du venturi. Dans les pistolets à peintures, alimentés par le biais d'une turbine basse pression ou d'un compresseur. Pour administrer dans les alvéoles pulmonaires des médicaments au travers d'aérosols liquides (principe de l'Aérosolthérapie ; Venturi pneumatique). |
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| Bruce 03/06/2008 15:50 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
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| Vicka45 03/06/2008 16:00 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| Si ça t'interresse, j'ai par erreur reçu de chez Bastuck des HS2, alors que j'ai une 1500. (HS4 les trou de fixations ne tombent pas en face) D'ailleurs si cela intérresse quelqu'un dans le loiret (45), je suis prêt à les revendre pour pas cher, vraiment pas cher. Cela évitera qu'ils s'abiment dans mon garage et qu'ils me prennent de la place A bon entendeur Vicka45 |
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| eric76 03/06/2008 16:14 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| merci pour cette explication.... Vicka45.... je cherche aussi pour une 1500, désolé |
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03/06/2008 20:50 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| diametre HS 2 = 1 pouce 1/4 et HS 4 diametre 1 pouce 1/2 1 pouce = 2,54 |
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| eric76 03/06/2008 20:58 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| soit un trou pour l'entrée d'air de 3.175cm pour le HS2 et 3.81cm pour le HS4. c'est ça, j'ai bien compris ?? |
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| eric76 04/06/2008 18:29 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| je viens de vérifier, et le diamètre du trou de ceux que j'ai fait 3.50cm, l'entraxe des fixation 6.50 cm alors HS2 ou HS4 ? |
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| jean claude 04/06/2008 18:52 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| ce sont des HS 4 HS 2 : entraxe de fixation = 59 mm et diamètre du trou 31,75 mm j'ai vérifié sur un neuf! jean claude |
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| Geoff_28 04/06/2008 19:01 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| Félicitations Bruce. Ca m'a fait plaisir de lire ton texte et m'a rappelé des souvenirs des cours de physiques. Je ne suis pas certain que c'était la reponse attendue, mais bien quand même. Un peu de divertissement ;-) | |
| jean claude 04/06/2008 22:34 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| pour Eric petite correction je suis sur pour le HS 2,mais j'ai un doute pour le HS 4 qui devrais avoir un diamètre de passage de 38,1 mm.par contre l'entraxe correspond? cela vient peut-être d'une mauvaise refabrication? jean claude |
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| Philippe67 04/06/2008 22:39 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| HS4 : Diametre 35.2mm Entraxe vis environ 65mm Mesuré à l'instant même sur ma 1500 Philippe67 |
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| jean claude 04/06/2008 22:46 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| merci Philippe cela confirme ma première réponse. jean claude |
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| bricoleur 05/06/2008 09:33 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| Félicitations et remerciements à Bruce pour son explication trés détaillée et très technique de l'effet Venturi et de ses diverses applications qui vont des tuyères d'avions à réaction aux détenteurs de plongée sous-marine en passant pas les filtres à air des carbus SU de nos Spits et les lances à mousse des sapeurs pompiers..... Je ne me souviens pas avoir étudié ce phénomène en cours de physique mais il est vrai aussi que ce n'était pas ma matière favorite et qu'un certain nombre d'années s'est écoulé depuis ......Bruce m'a donc appris beaucoup de choses intéressantes et je serai moins idiot la prochaine fois que je changerais les filtres à air de ma MK2. | |
| philou22 05/06/2008 10:35 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| Bonjour. au sujet de la boite air et filtre, quelle est l'utilité des 2 trous par carbus qui traversent le joint et la boite à air, en plus du trou principal ? Entrée air pour ralenti ? car sur un des carbus, le joint est inversé et de ce fait les 2 trous obturés ... Merci. |
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| jean claude 05/06/2008 11:47 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
| salut, voila une question quelle est bonne!!! réponse, c'est un conduit qui débouche sous le piston,pour mise à l'air libre (pour éviter une pression/dépression dans la cloche sous le piston,qui risquerait de gêner son bon fonctionnement (montée/descente). pour les HS2E (mk4)et HS4( 1500) un des conduit sert à récupérer les vapeurs d'huile du reniflard du cache culbuteurs ,et aspirées par le moteur (anti-polution) jean claude |
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| jean claude 05/06/2008 11:52 |
re : filtre a air HS2 - HS4 |
 jean claude |
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