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| Samspit 11/07/2008 17:15 |
Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
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| Je dois faire faire en urgence le parallelisme des roues avant de ma Spit Mk3 demain matin a Paris et je crois comprendre que la seule option le samedi c'est des reseaux du type Euromaster. Pb: il faut des cotes de reglages que ce type de garage doit difficilement avoir... ou trouver ces infos??? Merci de votre aide! Samspit |
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| EDGAR37 11/07/2008 17:21 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| Je ne sais pas où tu es sur Paris mais tu peux essayer le garage ROMAFER sur la N20 dans l'essone. Ca ressemble à une casse mais il travail beaucoup avec un restorateur réputé (jaguar notamment, mais qui lui est un vrai con...). ROMAFER Adresse : 18,RN20 Code postal : 91180 Ville : SAINT GERMAIN LES ARPAJON Tél. : 01 64 90 20 44 Horaires semaine : 8H30-12H30 / 14H - 18H30 Horaires samedi : 8H30 - 12H30 |
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| Motik 11/07/2008 17:43 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| Sinon ça se fait très bien avec une (grande) ficelle et un double décimètre... Les angles sont dans la revue technique, et il me semble qu'il y a aussi eu un très bon fil là-dessus dans le forum. |
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| Samspit 11/07/2008 18:17 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| Merci Edgar - je suis dans le 17e et le garage Romafer me parait bien loin compte tenu de l'instabilite de ma Spit. En plus je n'arrive a Paris que demain matin a 10h passe et je n'aurais jamais le temps de recuperer la caisse et d'aller dans l'essonne avant 12h. Merci Motik - je ne crois pas etre en mesure de faire cela avec une ficelle et un double decimetre (ne seriat-ce que parce-que je suis une faible femme ;-) ... puis je n'ai pas la revue techniques (c'est bien pour cela que j'ai poste la demande) et enfin je n'ai pas reussi a trouver un fil sur le sujet dans le forum... mais je vais re-essayer... D'autres suggestions? |
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| jcn 11/07/2008 21:00 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
 jcn |
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| Samspit 11/07/2008 21:15 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| Merci JCN - maintenant il ne me reste qu'a trouver un garagiste de bonne volonte demain matin - mission impossible je crois... | |
| jean-yves 44 11/07/2008 21:41 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| voilà les côtes du paralélisme. bon réglage. A+JYP |
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| Motik 11/07/2008 23:35 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| Si tu es une "faible femme", tu devrais peut-être pouvoir trouver un "homme fort" de bonne volonté parmi les amicalistes pour venir t'aider à le faire, au moins pour "dégrossir". Pourquoi as-tu subitement besoin de revoir le parallélisme ? |
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| Marcassinou13 12/07/2008 10:37 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| S'il y a eu un choc, d'abord vérifier les pièces du train. Faire le point milieu avant de régler quoi que ce soit car il faut régler les DEUX côtés.Quant au carrossage,s'il faut le corriger,c'est qu'il y a eu un gros problème.Vérifier aussi l'arrière, tant qu'à y être.... | |
| Laurent 12/12/2008 22:42 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| qui pourrait m'expliquer plus simplement comment realiser soi-même sachant que je suis incapable de situer les chenilles de crémaillère, etc... Merci beaucoup, la partie droite de mon pneu droit s'use à vitesse grand V. |
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| Philippe67 13/12/2008 00:07 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| Les chenilles se sont simplement les caoutchoucs cache- poussiere qui ont d'ailleurs effectivement la forme de chenille. Il faut desserer le collier ou ce qui les fixe sur les biellettes de direction car pour le réglage tu vas devoir tourner celles-ci |
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| Laurent 13/12/2008 10:11 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| les biellettes de direction se trouvent sous les chenilles à priori il faut desserer d'autres pièces? | |
| Philippe67 13/12/2008 10:21 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| Juste les contre-écrous comme indiqué au point 6 | |
| Alain 13 13/12/2008 18:17 |
re : Urgent - Geometrie/parallelisme roues avant |
| Bonjour. Avant tout réglage, il est indispensable de contrôler le "voile de roue" (en faisant tourner à la main chaque roue, levée par un cric,par rapport à un point fixe au sol, trés proche du bord de jante)et tracer des repères sur la jante.En cas de voile, positionner la roue, au niveau du point de mesure, dans une position "médium" par rapport au voile(principe du partage des défauts).Conseil particulièrement utile pour les roues fils, rarement parfaites... |
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