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Salsrock

26/07/2008
15:25
maudit cloquement
Après avoir contrôler les croisillons des arbres, qui n'ont pas de jeu, les tambours de freins qui sont bien en place, le serrage des roues correct, j'ai toujours ce cloc cloc au niveau du train arrière ( difficile de le localiser plus précisément )
Que faut-il en penser? Comment pousser plus loin l'investigation?
gégé91

26/07/2008
19:00
re : maudit cloquement
Depuis 3 ans et 20000km j'ai de temps en temps un cloc au niveau du train arrière . Les croisillons sont bons et après une visite chez mon mécano celui-ci m'a dit de ne pas m'inquiéter car il s'agit d'un jeu un peu trop important dans la pignonnerie du pont . D'après lui ( c'est un ancien) c'est un défaut qui affecte aussi pas mal de Mercédès mais si on on ne bourine pas comme un malade ce n'est pas grave . En revanche pour reprendre les jeux il parait que ce n'est pas évident . Mais les spécialistes de ce forum pourront surement te donner un avis plus pro . C 'est juste pour te rassurer, il fait beau alors bonnes balades sans faire des démarrages turbos et çà doit tenir .
bret

28/07/2008
09:43
re : maudit cloquement
Bonjour. j'ai restauré une spit iv 1300 de 72. toutes les rotules et roulements ont été changés (voir blog 'bretalbert.over-blog.com' )
dès la mise en route, j'ai constaté un claquement au rythme de la vitesse, sur la partie arrière de la spit. Bien que les croisillons soient neufs, je les ai vérifiés, et graissés à nouveau à la pompe à graisse. Je n'ai constaté aucune amélioration, et j'ai du mal à définir le coté. C'est de toutes façons du coté du pont. Je suis interrogatif ?
Je pense au croisillon de l'arbre de transmission, mais il semble correct. je vais le changer tout de même.
S'il faut ouvrir le pont pour le régler au comparateur, je vais faire, d'autant qu'à l'approche des 90 et 100 km/h, mon arrière du véhicule 'broutte'.
Je vous tiendrai informé des évolutions par mon blog.
Albert BRET La Rochelle
thomaspit60

28/07/2008
10:04
re : maudit cloquement
salut,
pour info lorsque j'ai refait mes demi trains arrières, j'avais un clong en rond point, au démontage mes croisillons n'avaient pas de jeux apparent, je les ai changés , et le klong a disparu !
avant d'ouvrir le pont je referai les croisillons (et celui du pont aussi), bien sur ca implique plusieurs montages/démontages
Motik

28/07/2008
11:17
re : maudit cloquement
Bret : ton "broutage" de l'arrière vers 90 km/h pourrait être dû à un mauvais équilibrage de l'arbre de transmission.
Vicka45

28/07/2008
12:08
re : maudit cloquement
Même info que thomaspit60, les croisillons avaient l'air bon, mais les changer a fait disparaitre le "clong".
Ils n'avaient pourtant pas de jeu mais ils étaient bel et bien fichus.
Richard 55

28/07/2008
12:08
re : maudit cloquement
Bonjour
je confirme thomaspit60 meme sans jeu apparent les croisillons peuvent etre bruyant j'ai eu ce probleme resolu par leur remplacement.
Un arbre de roue AR tordu provoque également ce que tu nomme "broutage" ( j'ai également eu ce probleme) donc si tu changes les croisillons il faut aussi les controler de préférence sur un marbre ou par default une surface bien plane.. si le voile est important tu peux également verifier en mettant la voiture sur chandelles et en faisant tourner les roues le défault est clairement identifiable.
Nota il est préférable de posseder ou de louer un arrache costaud pour déposer les moyeux.
Quand à la remise en état du pont, attention ce n'est pas une opération simple et necessite de l'outillage spécial, il faut par exemple un ecarteur pour sortir l'ensemble du nez de pont et bien doser au risque de détériation du carter
Richard
Salsrock

28/07/2008
12:19
re : maudit cloquement
Pour répondre à Motik, le cloc cloc apparaît dès le démarrage.
On l'oublie en roulant. J'hésite à me lancer dans ces interventions délicates. Si çà reste en l'état, je serai tenté de rouler avec...
Qu'en pensez-vous?
Motik

28/07/2008
15:57
re : maudit cloquement
Comme le dit Vicka il se peut très bien que le croisillon de l'arbre soit mort alors qu'il n'y a pas de jeu "visible". A ta place je le changerais avant qu'il ne soit tout cassé et bloqué à mort.

Après si ça le fait encore avec un croisillon neuf c'est peut-être pas la peine d'allerse lancer dans des travaux plus délicats.
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