 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Remi 07/08/2008 10:16 |
Surchauffe moteur |
|---|---|
| Bonjour, j'ai acquis récemment une spitfire 1500 FH de 1979, je rencontre également des problèmes de surchauffe moteur qui se caractérisent par plusieurs phénomènes : - l'aiguille de l'indicateur de température s'installe dans le dernier quart. - Le vase d'expansion se remplit totalement, mais ne se vide pas lorsque le moteur a refroidi ( je transfert manuellement le liquide du vase vers le radiateur pour refaire l'appoint). - le bouchon de radiateur fuit en laissant échapper de la vapeur et du liquide de refroidissement. - le moteur a des ratés qui disparaissent après un arrêt prolongé et un retour à une température " normale". Mes problèmes proviennent-ils uniquement d'un bouchon défectueux et comment savoir si le bouchon est en cause ou l'orifice du radiateur ? D'autres causes sont-elles à rechercher ? Merci de votre aide |
|
| Richard 55 07/08/2008 10:35 |
re : Surchauffe moteur |
| Bonjour Remy Je crains Hélas que ce soit le joint de culasse qui est HS. Richard |
|
| alan 07/08/2008 11:32 |
re : Surchauffe moteur |
| Comme le dit Richard :il y a de grandes chances. Mais bon avant il serait bon de vérifier - le bouchon ,en cas de doute changes le -verifies si l'eau circule bien Si c'est non alors regardes le calorstat et la pompe à eau -vérifies la propreté des durits(intérieur bien sur) -vérifies aussi si pas de traces d'eau dans l'huile ou huile dans l'eau (Mais attention un JDC peux trés bien être "claqué" SANS pour autant avoir ces symptômes) Pour la suite ce sera ,éventuellemnt ,nettoyage du radiateur et détartrage du bloc .....et peut être JDC. Ah oui :les ratés moteur disparaitront certainement dés ton pb de surchauffe résolu Mais un pb à la fois... |
|
| Remi 07/08/2008 12:00 |
re : Surchauffe moteur |
| Merci pour ces éléments de réponse pas très rassurants... Je n'ai pas de trace de "mayonnaise" au niveau du bouchon de radiateur, ni de fumée blanche au niveau de l'échappement. D'autre part, le surplus dans le bocal correspond à peu près à l'appoint nécessaire pour obtenir le niveau dans le radiateur, il n'y a donc pas de consommation d'eau réellement importante. Question de béotien, comment vérifier que l'eau circule bien ? Si le joint de culasse est en cause, avez-vous un mode opératoire à me communiquer pour le changement ? Merci de vos conseils. Rémi |
|
| jean-yves 44 07/08/2008 12:08 |
re : Surchauffe moteur |
| Bonjour. Un joint de culasse HS ne veux pas forcément dire qu'il va y avoir de la mayonnaise ou fumer blanche. Il peut très bien avoir l'échappement qui passe dans le circuit d'eau et la c'est surchauffe assuré sans pour cela consommer de l'eau. Le bouchon n'est peut être pas HS mais comme il y a trop de pression dans le circuit il faut bien que cela s'échappe quelques part. Le moteur tournant tu peux contrôler si les durites deviennent dures. Si c'est le cas, il n'y a plus de doute, joint de culasse HS. A+ JYP |
|
| Guy60 07/08/2008 12:12 |
re : Surchauffe moteur |
| Salut Rémi, ce n'est pas un vase d'expansion que tu as, c'est un bocal de trop plein, rien à voir avec les circuits de refroidissement sous pression. Que ton niveau monte dans ce bocal c'est normal, le liquide en montée en température ouvre le clapet du bouchon , à une époque sur certaines voitures le tuyau de trop plein allait directement par terre. Tout ça pour en arriver à dire qu'il ne peut pas y avoir de retour du bocal vers le radiateur. Est ce que je me trompe ? Amicalement. Guy60. |
|
| Guy60 07/08/2008 12:33 |
re : Surchauffe moteur |
| Siute au fil " vase d'expansion et sur chauffe moteur " , je parle d'une MKIV, n'est ce pas le même montage ? , je pensais que le bouchon de radiateur fonctionnait comme un clapet anti-retour ? Amicalement. Guy60. | |
| Richard 55 07/08/2008 13:28 |
re : Surchauffe moteur |
| Bonjour la solution la plus simple pour vérifier le joint de culasse si aucun élément apparent (mayonnaise,huile dans l'eau fumée blanche etc...) est de se servir d'un entonnoir de purge pour circuit fermé trés facile à fabriquer. Richard |
|
| christophe49 07/08/2008 13:36 |
re : Surchauffe moteur |
| peux tu developper Richard STP? par exemple pour mon cas (voir fil vitesse 2L) Christophe |
|
| Guy60 07/08/2008 13:52 |
re : Surchauffe moteur |
| Re-bonjour à tous, je viens de vérifier mes dires: pas de passage de liquide bocal vers radiateur, j'ai fait l'essai avec de l'air comprimé. C'est normal , je confirme qu'un bouchon de radiateur en bon état fonctionne comme un clapet anti-retour. ( sur nos voitures ). Je pense que ce débat est intéressant car il peut expliquer certains phénomènes de disfonctionnement. Amicalement. Guy 60. |
|
| Richard 55 07/08/2008 14:30 |
re : Surchauffe moteur |
| Salut Christophe Matériel pour la confection de l'appareil Un bouchon de radiateur sans soupape ( c'est plus facile) un bout de tuyau d'arrosage environ 60cm un tube de cuivre ou en métal qui entre dans le tuyau d'arrosage 5 à 6 cm un robinet (facultatif) un entonnoir 2 ou 4 collier type serflex. Mise en oeuvre 1°) percer le bouchon de radia au diamètre du tube métal 2°) souder le tube sur le bouchon ( pour les non soudeur on peu remplacer le tube par un raccord a vis genre mamelon double de plomberie avec écrous et joint mais c'est plus coûteux) 3°) emmancher le tuyau arrosage sur ce tube puis serrer avec un colier 4°) à l'autre extrémité du tuyau d'arrosage introduire l'entonnoir et serrer avec un collier. Voilà c'est pret. pour plus de confort d'utilisation on peut intercaler un robinet 1/4 de tour. le tuyau d'arossage peut etre remplacé par un tube rigide. ( plus pratique) Procédure 1°) visser le bouchon avec un joint sur le radiateur ( l'étanchéité doit etre parfaite) 2°) pincer le trop plein ( tube qui va au bocal) 3°) Emplir l'entonnoir à moitié et le tenir en l'air 4°) faire tourner le moteur jusqu'à température ( ouverture du calorstat) 5°) accélérer légerement; si présence de bulles dans l'entonnoir le joint de culasse est HS. j'éspere avoir été clair si mauvaise compréhension je ferai un petit chroquis Richard |
|
| christophe49 07/08/2008 16:04 |
re : Surchauffe moteur |
| tu es tout a fait clair ! merci Richard ! j'ai fait l'essai hier soir moteur chaud, bouchon radiateur ouvert, emplissage a ras bord de la collerette du bouchon, bouchage du tuyau trop plein et lors de l'acceleration, je vois apparaitre des bulles dans l'eau, plutot petites mais bon des bulles ce sont des bulles... crois tu que mon test soit parlant, j'veux dire retrousse tes manches et change le joint de culasse ;o)) Tof |
|
| Motik 07/08/2008 18:18 |
re : Surchauffe moteur |
| Est-ce qu'une petite fuite du radiateur ne peut pas provoquer des bulles sans que le joint de culasse ne soit en cause ? | |
| Richard 55 07/08/2008 19:06 |
re : Surchauffe moteur |
| les bulles constaté au radiateur si elles sont minimes ne sont pas significatives, c'est pourquoi je t'ai proposé cet appareillage qui à pour but de mettre le circuit en "charge" il faut donc une certaine force ( poussée de la compression s'il il y a une fuite au joint de culasse) pour remonter les bulles dans l'entonnoir. Une fuite au radiateur ne pourra remonter les bulles au contraire la charge aura tendance à accentuer la fuite Richard |
|
| Remi 09/08/2008 22:48 |
re : Surchauffe moteur |
| Bonjour et merci à tous. Je viens de faire un essai conséquent pour vérifier un éventuellement durcissement des durites. RAS... Par contre je note un échauffement non homogène du radiateur le coté gauche est beaucoup plus chaud que le coté droit. J'envisage une vidange et un nettoyage complet du circuit. Je pense également que la carburation est réglée trop riche ( suie au niveau des bougies). J'ai également fixé en bas sur le spoiler la plaque d'immatriculation qui était jusqu'alors positionnée sur le pare-choc et obstruait à mon sens l'arrivée d'air frais. Je verrai si un nouvel échauffement apparaît et si un changement de joint de culasse s'avère nécessaire. Rémi |
|
| jpc 8430 17/08/2008 15:46 |
re : Surchauffe moteur |
| bjr Remi Ta constatation au fait que le radiateur soit plus chaud a gauche qu'a droite, est normal, l'eau sortant du moteur arrive en haut a gauche, ce qui prouve que le radiateur n'est pas bouché, et que le ventilateur fait son office. Si comme tu le dis les bougies sont noir de suie, aucun doute sur l'exces de richesse; donc soit faire regler par un atelier specialisé, ( pas evident a trouver, ou a quel prix ! ) sinon controler visuellement la hauteur des gicleurs,ajuster, et reduire d'un 8 eime de tour maxi a chaque essais, et verifier apres 10 km , la couleur des bougies. c'est fastidieux, mais ça marche. cdt JPC |
|
| jpc 8430 18/08/2008 11:02 |
re : Surchauffe moteur |
| bjr Remi Un guide pour la couleur des bougies cdt J P C |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire