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| timot 19/09/2008 20:22 |
liquide refroidissement |
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| pour l hiver que conseillez vous comme liquide de refroidissement? existe t il un risque à mettre un liquide commun acheté en grande surface? | |
| Eric35 19/09/2008 20:40 |
re : liquide refroidissement |
| Bonjour, Je mets du liquide acheté en grande surface. Pas le premier prix tout de même. Et pas de problème pour moi. |
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| timot 19/09/2008 20:49 |
re : liquide refroidissement |
| meme avec les premiers moteurs MK1 ? | |
| jean-yves 26 20/09/2008 09:02 |
re : liquide refroidissement |
| Bonjour, sur les land rover de ces années là, (la conception étant quasi identique) l'on conseil de mettre du liquide vert, pas le jaune. je n'en connais pas la raison très précisément, mais d'expérience, pour avoir effectué bon nombre de kms, je n'ai jamais eu de soucis avec le vert.. A@ |
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| mog2904 20/09/2008 09:33 |
re : liquide refroidissement |
| et pourquoi pas le jaune ? | |
| Eric35 20/09/2008 10:07 |
re : liquide refroidissement |
| Ma voiture est un MK1, et je mets du liquide vert, sans aucun soucis jusqu'ici. Eric |
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| Pas_volay 20/09/2008 10:38 |
re : liquide refroidissement |
| La couleur n'est pas vraiment normalisée. Sur les anciennes, mieux vaut éviter les liquides "longue durée", si les anciens joints et durites étaient habitués au liquide normal, ça peut les casser en quelques mois... Eviter pour les memes raisons les concentrations trop importantes. L'idéal à mon avis est de s'en tenir à une même marque. |
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| Harold Lloyd 20/09/2008 11:15 |
re : liquide refroidissement |
| A titre d'expérience je mets du Elf vert fluo dans le V12 jag (il en bouffe 21 litres!!!!!!! )et la spit et aucun problème (calorstat neuf changé en même temps que la vidange) j'y ai même trouvé une meilleure stabilité de température dans la Jaguar (pis en plus avec des couleurs pareilles la moindre fuite se voit de suite.....) il me semble que les couleurs correspondaient à des normes en fonction de la température antigel Est ce que quelqu'un peut confirmer ? |
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| Aime qu'à trois 20/09/2008 11:48 |
re : liquide refroidissement |
| Sujet intéressant. Perso, j'ai toujours cru que la couleur concernait une eventuelle compatibilité avec la qualité des métaux en contact avec le liquide, et surtout le PB bien connu de la réaction chimique du glycol avec les parties en alu du moteur. Qui peut nous en dire plus de manière précise ? |
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| Pas_volay 20/09/2008 12:25 |
re : liquide refroidissement |
| Ben non, en fait la couleur, c'est pour faire joli... et pour distinguer les différentes versions chez un même fabricant. Par contre, il n'y a pas de normes, chaque fabricant fait ce qu'il veut, et change d'ailleurs parfois la couleur... Le truc principal, c'est la composition des liquides "longue durée",qui contient un ingrédient diféfrente. celui-ci peut interragir avec les acoutchoucs déjà habitué à un liquide norml ou anciens, et surtout former une gelée et des "grumeaux" en réaction avec le liquide ancien, donc ne pas mélanger les deux. |
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| Richard 55 20/09/2008 16:03 |
re : liquide refroidissement |
| Bonjour je roule depuis 3 ans avec du liquide dit peramanent, et pas de probleme de durite. Richard |
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| Roger T. 20/09/2008 19:04 |
re : liquide refroidissement |
| Ah, ben on ne peut pas perdre à tous les coups, hein ;-) Mais jai vu une type-E il y a deux ans, dont toutes les durites avaient cèdé en quelques mois, après le changement vers du long life (concentré à -50°C, ce qui a peut-être joué aussi). |
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| Richard 55 20/09/2008 19:29 |
re : liquide refroidissement |
| Bonjour Roger Tu as sans doute raison, mais dois-je ajouter que sur ma spit qui n'a que 30 ans ( c'est une des derniere) un remplacement des durites à été necessaire afin de rouler en toute sécurité, et je doute fort que les nouvelles durites soit fabriquées dans le standard de l'époque et que dire des Renaults 8 ou autre R4 des année soixante qui roulaient au permanent. les Anglais auraient - ils du C/C différent possible, de toute maniere comme la plupart des pieces de nos spits viennent de Chine. cordialement Richard |
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