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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jacky-37 29/12/2008 09:18 |
Sortie par grand froid |
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| Bonjour Hier par beau temps , je suis sorti avec ma belle , petite precision il faisait - 5° apres un arrêt à un rassemblement de voitures anciennes , au demarrage le cable d'accelerateur est resté bloqué , je pense que le cable etait gelé , au bout de 3 mn environ tout est rentré dans l' ordre .juste une question à partir de combien de degré et pourquoi un cable gêle t'il ? faut il mieux laissé nos voitures au chaud par - 5 ° ? Amicalement et par l' occasion meilleurs voeux à tous |
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| Aime qu'à trois 29/12/2008 09:43 |
re : Sortie par grand froid |
| Un cable commence à geler par - 4,723 ° C au niveau de la mer, uniquement si la voiture est rouge. Tu étais donc dans la fourchette... C'est bien de sortir ta Spitfire par grand froid, une voiture est faite pour rouler. Perso, j'ai fait quelques kilomètres avec mon cabriolet 504 ces derniers jours, au milieu d'une campagne glacée pour mon plus grand plaisir. J'ai roulé par tous temps en anciennes, allant même au ski en Traction avant à une époque, et c'est assez jubilatoire de passer partout là où les modernes s'arrêtent pour mettre les chaines ! |
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| Philippe67 29/12/2008 11:18 |
re : Sortie par grand froid |
| Pour qu'un cable gêle dans sa gaine il faut qu'il y ait de l'eau. N'as tu pas lavé il y a quelque temps ton moteur au jet (ou pire au nettoyeur HP) ? Cette mésaventure m'est arrivé il y a déjà fort longtemps. Sauf que moi j'avais insité et cassé le cable (j'étais jeune). Nota: Une graisse trop épaisse qui se fige par temps froid peut provoquer un effet semblable |
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| Alain68 30/12/2008 09:21 |
re : Sortie par grand froid |
| salut à tous hier soir je fais environ 30 bornes à110 130 en revenant du ciné età la sortie de l'autoroute drole de ronronnement du moteur les cylindres ne donnaient pas bien comme quand mes vis platinées ctaient déréglées 2secondes au Stop pour réfléchir je met un peu de starter et ça repart CQFD je pense un peu trop pauvre en essence pour l'hiver mais ça reste peut-être à démontrervu que j'avais enrichi un peu auparavant justement parce que mes bougies etaient trop grises ! des commentaires j'espère ,pour info c avec ma TR6 mais 4 ou6 cylindres c du pareil au même Alain68 | |
| Alain68 30/12/2008 09:38 |
re : Sortie par grand froid |
| ou essence trop froide du fait que la tuyauterie en roulant c refroidie plus mais je n'y crois pas de trop cela ne m'est jamais arrivé la PI que j'avais avant allez à vos claviers | |
| Alain68 02/01/2009 11:46 |
re : Sortie par grand froid |
| tient les claviers serait il rouillés ou enkilosés par le froid ??bonne annee à tous Alain68 | |
| Alain68 10/01/2009 23:02 |
re : Sortie par grand froid |
| à première vue les claviers sont carrément grippés dommage Alain68 | |
| le petit eric 11/01/2009 23:50 |
re : Sortie par grand froid |
| Oui c'est vrais Alain68, d'ailleur sur les spitfires 1500, il y a des "Waxstat jets " qui sont des gicleurs thermo regulé pour compenssé la fluidité du carburant en fonction de la temperature de celui-ci, afin d'avoir une richesse toujour bien reglé. en pratique baucoup de 1500 sont transformé avec des gicleur plus simple"Standard jets"et donc plus simple d'entreteint. j'ais suvant roulé par grand froid en spit sans gros problème, si ce n'est que sur sol glissant il est difficile de faire partir la bête, il n'y a pas de pont autoblocant. Bonne Route, éric. |
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| Alain68 12/01/2009 20:52 |
re : Sortie par grand froid |
| ah merci Eric au moins une réponse qui profitera surement à d'autre bye bye Alain68 | |
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