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| Michel 63 * 14/03/2009 10:28 |
Maintien central de capote de Mk3 |
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 Je suppose que les deux bandes de pvc qui pendent sous la couture médiane de la capote servent à la maintenir sur l'arceau central. J'ai bien vu sur des photos - mais de loin - , des bouton-pressions, mais je ne vois pas dans quel sens de position, ni a quel endroit exact il faut les poser,... et s'il faut recouper une partie de ces bandes. Quelqu'un pourrait-il mettre des photos de ce dispositif en place sur leur voiture, pour que je puisse recopier ? Merci par avance. |
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| Michel 63 * 14/03/2009 10:48 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
 J'avais oublié un deuxième détail : A quel endroit, sous l'arceau avant, viennent se riveter les rails devant recevoir le joint d'étanchéité ? Merci pour une autre photo montrant cette position. |
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| jean-yves 44 * 14/03/2009 11:09 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
 Et 1 photo |
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| jean-yves 44 * 14/03/2009 11:14 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
 A+ JYP |
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| jean-yves 44 * 14/03/2009 11:15 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
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| Aime qu'à trois 14/03/2009 12:27 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| C'est curieux que ta capote n'ait pas les pressions sur le rabat au milieu. A la place, et à mon avis, tu peux mettre du velcro autocollant qu'on trouve en mercerie ou en magasin de bricolage. Il existe en noir. Cela permet d'ajuster mieux le rabat sur l'arceau et d'éviter que la capote "flotte", un peu comme une voile sur l'arceau à certaines allures de la voiture. |
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| david 14/03/2009 13:36 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| slt et moi c'est le mecanisme (articulation) qui touche sur la jupe de la roue, derrière les sièges (capote pliée bien sûr !). |
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| Michel 63 * 14/03/2009 16:58 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
 Merci JYP ...pour la position du joint mais je ne reconnais pas, sur tes photos, les rails dont je dispose. Ils me semblent beaucoup plus petits que les tiens. De toute manière leur courbure ne correspond pas à l'arc que fait l'emboutissage de la tôle avant de l'armature. Ce n'est peut-être pas des fournitures ad hoc ? Pour l'instant, j'ai collé en lieu et place, à la néoprène, une bande de caoutchouc mousse de 5x15mm en suivant la pliure de l'emboutis et, capote fermée, c'est vraiment bien calfeutré entre la tôle de la capotre et le dessus du pare-brise. Qu'en penses-tu? De toute manière je peux toujours revenir en arrière ! Merci Aime qu'à trois ... pour l'idée du Velcro à la place des pressions pour la fixation du rabat central. C'est impeccable. J'espère qu'avec la chaleur les bandes autocollantes vont tenir. Mais, pareil, je pourrais toujours revenir vers les pressions. Et pour David : L'armature de la capote qui était déjà en place dans la voiture quand je l'ai acheté est équipée de chaque côté d'un boulon qui traverse un des fers plats de l'articulation repliée et vient se visser sur un autre fer. Je suis sûr que ce soit d'origine - c'est en pas métrique -, mais ça "resserre" tout le système replié et il ne frotte plus sur les dossiers. Bon, c'est pas trés pratique pour ouvrir ou fermer la capotte, mais c'est efficace. Mon appareil vient de tomber en rade et je ne peux pas te faire de photos tout de suite, mais, si tu veux, ça devrait être possible demain. |
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| Aime qu'à trois 14/03/2009 19:05 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| Ne t'inquiètes pas pour les ondulations sur les vitres de custode, je pense que même neuf c'était comme cela... |
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| Michel 63 * 14/03/2009 23:26 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| @ Aime qu'à trois ... ou JYP Le verrouillage de ma capote de Mk3 ( CG de Novembre 67, 1FD613L ) se fait par 2 leviers chromés manoeuvrant une baionnette qui se clavette dans un trou sur le dessus du pare-brise. Il me semble que ce système soit courant ... mais plutôt pour les MkIV. Et sur le catalogue Rimmer, la fermeture des Mk3 est du genre "valise à outil portatif". Tout fonctionne bien sur ma voiture, ... mais c'est juste pour savoir si c'est d'origine ou s'il y a eu modif par les anciens propiétaires. ( ... et ne vous inquiétez pas pour moi, j'ai quand même conscience d'être puriste quand ça n'en vaut pas la peine !.. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/icon_confused.gif ) |
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| PhilH21 15/03/2009 12:06 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| Bonjour, Ma MkIII de juillet 68 a le même système de leviers pivotants et c'est d'origine sur la mienne; |
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| Alain68 15/03/2009 12:26 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| meme chose sur ma TR6 pour les poignées à baillonettes Alain68 | |
| Philippe67 15/03/2009 14:55 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| Ca se complique : sur ma MK3 de janvier 68 la fermeture se fait par deux fermetures "valise à outil portatif" comme les appelle Michel 63. Les deux types de fermetures ont ils coexisté sur les chaines de montage ??? |
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| franck91 15/03/2009 19:27 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| Mk3 1970, même système que Michel... | |
| Aime qu'à trois 15/03/2009 20:41 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| Sur ma MKIII de 70, même systême de leviers rotatifs que Michel63, et je suis absolument certain que c'est d'origine. | |
| Philippe67 15/03/2009 23:07 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| Oui, en 70 c'est sur que c'est le système rotatif à baïonnette. Je pensais que ça avait changé courant 1968. Mais Michel63 nous décrit ce système sur sa spit de novembre 1967 ! Alors je ne sais plus .... | |
| Thomas38 15/03/2009 23:32 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| Sur ma Mk3 de 69, je dois utiliser une clé plate pour tourner un carré qui en tournant verrouille la capote. Sur le montant de pare-brise, j'ai la partie male du système "valise", mais rien en face côté capote. C'est chelou... | |
| Michel 63 * 16/03/2009 08:42 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| @ Philippe67 C'est bien ce qu'il me semblait avoir lu quelque part. ...et sur le site ci-dessous, en lien sur le forum, on voit bien un système "valise" alors qu'il s'agit du montage d'une capote sur une Mk3 de 67. http://www.teglerizer.com/triumphstuff/67t_ragtop.htm ...Et si on disait que, comme en France, les Anglais changeaient d'année modèle plusieurs mois avant la fin de l'année civile. La CG de ma voiture est de NOVEMBRE 1967, mais c'est peut-être déjà un modèle 1968 ... avec les équipements de 1968, donc un vérouillage de capote différents des premières Mk3. ... Balle à gauche |
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| Philippe67 16/03/2009 21:18 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| @ Michel63 Ca marcherait si ma spit n'était pas de janvier 68 donc plus récente que la tienne (N° 1FD10898L) et le verrouillage le plus ancien. |
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| Fabrice 45 * 16/03/2009 23:10 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
| Je reste persuadé que les premières MK3 (67-68) ont utilisé le verrouillage de capote de la MK2 (type valise). Cela parait logique pour l'écoulement des stocks. Par contre comme le montant de pare brise est démontable, il est tout a fait possible qu'aujourd'hui des voitures de 68 aient un montant de pare brise de 70 et vice versa. Nos Spit ont vécu intensemment dans les années 70. Elles ont beaucoup été démontées et remontées. Je pense plutôt que Michel 63 à un montant de pare brise plus récent que son véhicule. L'important est de pouvoir fixer la capote. | |
| Michel 63 * 19/03/2009 15:45 |
re : Maintien central de capote de Mk3 |
 ... Et est-ce qu'il faut les détacher chaque fois qu'on débâche ? |
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