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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| eric 13/05/2009 12:11 |
pour rire spitfire V8 |
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| voici le lien http://www.madspit.pwp.blueyonder.co.uk/home.htm |
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| Alex_Rez 13/05/2009 12:21 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Ca a du sentir comme le chaud .... | |
| Pas_volay 13/05/2009 12:27 |
re : pour rire spitfire V8 |
| On dira ce qu'on voudra sur la partie "respect du aux anciennes, etc", c'est un sacré boulot, fait de manière très professionnelle. Et de reprendre tout après l'incendie, chapeau... Evidemment, ça n'a plus d'une Spitfire que l'aspect extérieur, comme il le reconnait lui-même, mais je préfère ça à une voiture qui rouille dans un jardin... |
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| Pas_volay 13/05/2009 12:29 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Ntons (et regrettons) que ce genre de modifs est facilement homologable "route" en GB, Belgique et d'autres pays européens, mais chez nous, on peut toujours rèver, la Drire n'acceptera jamais... | |
| daniel lausanne 14/05/2009 12:03 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Alors celle là elle me plait, voilà exactement ce a quoi je voudrais m'occuper si je gagne à l'Euromillion! J'avais jusqu'en 2007 avant que la crise me rattrape, une TR6 dans laquelle nous avions greffé l'ancien 289ci de ma Mstang 65 avec la boîte 4 vitesses manuelles, c'était du tonnerre. Je joins une phot vue de l'arrière un peu sombre, mais on peut de faire une idée. Daniel. |
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| Olivier H 14/05/2009 12:04 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Mouaif, enfin quand on voit que le gars a osé conserver le train avant strictement d'origine en multipliant le poids qu'il doit supporter par trois, au repos, et donc plus de neuf, en action... Ça aide à justifier de certaines restrictions. Dit clairement: ce truc sent le sapin. |
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| daniel lausanne 14/05/2009 12:05 |
re : pour rire spitfire V8 |
| j'arrive pas à joindre ma photo. | |
| daniel lausanne 14/05/2009 12:10 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Salut olivier, j'ai pesé le moteur V8 Ford et le TR6, donc idem GT6. Sans les collecteurs, résultats, 190kg pour l'américain et 200kg pour le Briton. Par contre la boite est un peu plus lourde. Et les GT6 ne souffrent pas trop du train avant, mais plutôt de l'arrière. Daniel. |
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| Arnaud 13 14/05/2009 21:35 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Elle au moins elle n'a pas de Pb de carossage à l'arrière... |
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| Olivier H 15/05/2009 19:52 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Daniel, j'ai un petit doute, le bloc Buick/Rover 3,5l est réputé être 20 kg plus léger que le 6 Triumph, et il est en alu ! Le Ford (289 ou 302) est en fonte, "thinwall", certes, mais en fonte tout de même, des pieds à la tête, et il cube environ 5l. Y a un truc qui m'échappe. Remarque ça serait plutôt une bonne nouvelle, j'ai un "313" à sortir et j'avais peur de plier la chèvre... |
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| Denis 84 * 15/05/2009 20:44 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Je ne connais pas le poids du 289/302, mais par contre dans les données techniques de suspension que j'ai consultées pour les combinés av de "mon autre anglaise" (cobra replica),ils donnent pour les ressorts AV (base de départ) 350 lbs pour un v8 rover et 450 lbs pour le FORD C'est donc que ce dernier doit etre nettement plus lourd,non? Denis |
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| Daniel 15/05/2009 21:57 |
re : pour rire spitfire V8 |
| Il s'agissait du bloc moteur avec le carter et les culasses, mais pas les collecteurs. Le TR était également sans collecteur d'échappement. Et la balance de fabrication allemande chez un ferrailleur. Nous avons été etonné et c'est pour ça que celà m'est resté. Daniel. |
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