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| jacotin 15/05/2009 19:57 |
help! |
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| bonsoir, j'ai un souçi avecma spit...je demarre , avec starter, après 4 km, je cale aux feux rouge par exemple,avec une choral de klaxon... je perçoit une lègère explosion au niv de l'échappement....je fini par repartir a nvx avec le starter... pour des étape de 600M max avec de caller a nvx...j'ai deja eu ces symptome, pour l'ex proprio il s'agissait il s'agissait d'un problème de neiman, est ce possible et j'aurai peu etre noyé le moteur a force de trop starter? a savoir qu'avant de caller, mes voyant vert et rouge (oil..) s'allume comme lorsque je met le contact, alor que je roule...? merci de vos lumière | |
| Thomas38 16/05/2009 09:22 |
re : help! |
| Salut Jacotin, Tes gicleurs restent bloqués vers le bas. Ton starter est actif en permanence. Repousse les bitonios rouges vers le haut sous tes 2 carbus dès que ton moteur est chaud. Thomas38 |
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| jacotin 16/05/2009 09:58 |
re : help! |
| OK MERCI JE TENTER CETTE MANIP | |
| jacotin 16/05/2009 10:06 |
re : help! |
| en fait les symptome cités ci dessus te fond penser a un moteur noyé thomas?, | |
| Alex_Rez 16/05/2009 10:28 |
re : help! |
| Avec un moteur noyé, tu ne pourrais pas redémarrer avant quelques heures. J'ai eu le problème du câble de starter que ne rentre pas, du coup le carbu était toujours ouvert. Le moteur ce moyé apres une dixaine de kilometre quand j'arrivais a un feu ou un stop. Ensuite il fallait attendre une douzaine heure avant de pouvoir redémarrer le bolide |
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| auronico 16/05/2009 12:24 |
re : help! |
| quel est la couleur de la fumé de l echappement moteur chaud? as tu demonté tes bougie dernierement sinon ferifie la couleur ça te donnera plus de renseignement sur la richesse donc ensuite on pourra agir | |
| auronico 16/05/2009 12:26 |
re : help! |
| quel est le modele de ta spit vu les symptome je dirai une mk4 | |
16/05/2009 19:57 |
re : help! |
| Je peux me tromper ! Mais le Neiman, j'ycrois pas trop ! Oui ton moteur se noie. Si les gicleurs sont faiblement descendu, ton moteur peut redémarrer après calage au ralenti. Est-ce qu'ils remontent en butée, ou est-ce que le cable de starter les en empèche ? Après, c'est peut-être un réglage total des carbus à faire (voir méthode JYP) ou/et allumage... Il faut procéder par élimination. Bon courage. Thomas38 |
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| jacotin 17/05/2009 23:05 |
re : help! |
| ok merci pour vos renseignement, il s'agit d'une 1500FH, de 1975, sinon si j'ai bien compris je dispose d'un allumage electronique ,que j'actionne en appuyant sur un bouton après avoir mit le contact..je pensais au bougie aussi...? | |
| jacotin 17/05/2009 23:08 |
re : help! |
| sinon la fumée de mon échappement na pas de couleur particulière a chaud | |
| Ricou92 * 18/05/2009 08:27 |
re : help! |
| Je ne crois pas non plus au Neiman. J'ai déjà eu un problème similaire : après une durée assez longue au ralenti sous starter (mais plus long tout de même que la durée d'un feu rouge), le moteur refusait de prendre des tours, et j'arrivai tout juste à faire avancer la voiture à 10-20 km/h, pour finir par caler quelques dizaines de mètres plus loin. Avec stater, le moteur redémarrait, mais je n'allais pas très loin, avec de temps en temps également des explosions à l'échappement. J'ai donc démonté une bougie : noire, couverte de suie. Nettoyage en règle des 4 bougies, et quelques kilomètres plus tard, tout est redevenu normal. J'en ai conclu que j'étais resté trop longtemps au ralenti avec le starter (et ce n'était pas un problème de gicleurs restant bloqué en position starter), ce qui a encrassé les bougies, et donc une combustion qui ne passait plus normalement. En espérant que cela puisse t'aider. Ricou92 |
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| jacotin 18/05/2009 18:54 |
re : help! |
| ok, merci, a tous, j'ai commandé des bougie ttes neuves,ca devrais rentré ds l'or dre,j'espere! |
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| lefebvre 19/05/2009 09:06 |
re : help! |
| pour info, j' ai eu un pb similaire il ya qqe temps: apres quelques minutes de fonctionnement la voiture calait comme si il n'y avait plus d' essence. Puis repartait apres avois attendu qqes instants. Au début je faisait 2 km, puis 20m etc... Après avoir tout démonté et vérifié (carbus, filtre essence etc...) et cherché pendant des heures...j' ai changé un peu par hasard la tete de delco et le doigt et là miracle tout fonctionne tres bien.(le kit maintenance canley est sympa: bougies, filtres a air, tete de deco, doigt, fils de bougies, condo pour 35 livres rien a dire) Au cas ou cela t' aiderait. Bonne route |
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| jacotin 19/05/2009 17:46 |
re : help! |
| ok, merci, j'ai rendez vous chez le garagiste lundi proch, je vais fairechanger le bougie ds un premier temps, ce que tu décrit correspond ce que j'ai connu l'autre jour...on verra bien.merci | |
| jlp 19/05/2009 19:49 |
re : help! |
| tu a besoin d un garagiste pour remplacer les bougies? | |
| jacotin 19/05/2009 21:04 |
re : help! |
| bonsoir, cecoup si elle ne démarre plus, j'ai d'abord pensé a la panne sèche, j'ai rajouté 5L, sans succes, les gicleurs des carbu on l'air de bien fonctionner...jen'ai pas trop insisté depeur de noyer le moteur, mais en triffouyant la tete de delco, le moteur est repati que 10sec, je pense qu'il s'agit plus d'un problème de bougie, tete de delco..je sais pas en fait,sinon, oui je suisvraiment novice et n'ose pas trop toucher au moteur seul..donc besoin d'un garagiste! | |
| jacotin 20/05/2009 19:42 |
re : help! |
| bonsoir, elle a redémarré ce soir, comme si de rien n'était, sans que je change les bougie, la chose que j'ai pu observer, c'est le petit bouchon noir tout en du carburateur,celui de droite (HS4) qui a sauter! je l'ai donc revissé? a quoi cela peu etre du a votre avis? sinon pour ma panneje pense que j'ai du faire le fond de cuve et peu etre une saleté aurait gené l'arriveé des essnces? | |
| auronico 20/05/2009 21:08 |
re : help! |
| as tu verifier l huile dans tes cuvre de carburateur | |
| daniel lausanne 21/05/2009 08:28 |
re : help! |
| Salut Jacotin, dessere les deux bouchons (dashpot) retire les et verse sans le logement un dé à coude d'huile fluide genre Dexron, (boite auto), puis revisse le tout, tu dois sentir une petite résistance du à l'effet ammortisseur du système.Je viens de remonter le fil, ce n'est pas un problème de neman (contacteur à clef) mais de réglage. tu parles de l'ancien propriétaire, mais les rupteurs, le condensateur, celà a-t-il été remplacé? ou réglé, le jeu à l'ouverture des vis platinées doit être de 0,40mm. Le delco (couvercle de distributeur d'allumage), si tu le démonte, tu dois l'examiner attentivement avec une lampe à l'intérieur afin de voir si il n'y a pas des traces, des zébrures dues au passage de la haute tension entre les cylindres (bornes) et non du plot central aux cylindres. Tu peux également gratter comme un dentiste ces fameux plots, car ils s'oxydent, surtout ceux dont les plots sont alu. Tu as un allumage electronique ? Dans ce cas tu n'as pas de rupteurs. Allez au boulot. Daniel. |
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| jacotin 21/05/2009 15:36 |
re : help! |
| merci pour ces infos,je dispose d'un allumage electronique effectivement, cela veut dire que je n'ai pas de vis platiné....?serais donc plus un problème de reglage carbu..ou bougie HS...je l'emène bientot au garage...merci | |
| jacotin 21/05/2009 18:05 |
re : help! |
| maintenant , elle ne demarre que 1 fois sur 10, et fini par caller au bout de 15seconde maxi...il y a bien de l'huile ds les dashpot de carbu, j'ai démonté la tete de delco, impeccabale, démonté les bougies le bout était bien noir....j'y comprend pas grand chose | |
| jacotin 21/05/2009 18:44 |
re : help! |
| si quelqu'un peu intervenir dessus (moyennant finance ) je suis preneur...je suis au mans ds la sarthe... | |
| jacotin 23/05/2009 13:03 |
re : help! |
| suite.. elle a redémarré hier soir , j'ai l'impression d'avoir fait le fond de cuve et du encrassé le circuit d'alimentation en essence, une fois démarré aprés moult essais elle callait ( calle)subitement , un peu comme si je coupait le contact, alor peut etreplus essence..? ou alor vraiment un prbs de contact ds le neiman...? une fois démarré elle tourne normalement avant de calllé! voila, est ce que ca vs parle? sinon je vais tt de meme changer les bougies, de combien dit etrel'écartement, c'est une spit 1500FH de 75.merci | |
| jacotin 23/05/2009 15:12 |
re : help! |
| reparti pour un petit tour de 3min et puis se stop d'un coup, ss signe avant coureur....???? me voyant oil aprés avoir clinoté c'est éteind( juste ampoule grillé ou autre???) | |
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