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| jean marie 06/07/2009 17:57 |
position boite/chassis |
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| bonjour à tous, je viens d'identifier l'origine d'un bruit qui apparaissait lors de virages à gauche un peu appuyés : frottement de l'accouplement de sortie d'overdrive avec l'arbre de transmission sur le tunnel de boite. après avoir démonté le tunnel pour y voir + clair, je constate que la boite et l'overdrive ne sont pas centrés par rapport aux deux poutres du chassis : trop à droite . j'ai désserré les fixations du silent-bloc d'overdrive et celles de la tole sur laquelle il repose en espérant avoir un peu de réglage pour tout glisser vers la gauche, sans succès. est ce que ce silentbloc est symétrique ? peut il etre monté à l'envers ? voyez vous une solution à mon pb ? merci d'avance |
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| JMP 06/07/2009 19:25 |
re : position boite/chassis |
| Une question à la con : L'OD est d'origine ? Parce que s'il ne l'est pas, un montage d'OD avec l'arbre d'origine trop long et tout se met en travers... Du déja vu, malheureusement... JM |
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| jean marie 06/07/2009 21:09 |
re : position boite/chassis |
| je ne sais pas si l'od est d'origine. ce qui est sur c'est que ce bruit était présent dès l'achat il y a 4 ans . bon je viens de démonter :verdict: silent-bloc d'od coupé l'ensemble moteur boite veut naturellement aller à droite et il faut faire levier assez fortement pour réaligner ... ça semble pas bien normal...combien y a t'il de différence de longueur entre les deux arbres ? comment savoir si le montage est d'origine ? merci pour vos réponses |
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| JMP 06/07/2009 21:26 |
re : position boite/chassis |
| Montage d'origine : ton numéro de série fini par O Pour la longueur suivant les modèles elle est différente mais ici http://www.canleyclassics.com/infodatabase.asp?article=propshafts elles sont données. JM |
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| jean marie 06/07/2009 22:24 |
re : position boite/chassis |
| mon numero de serie se termine par L, donc je mesure demain. 1 pouce de différence, ça doit etre dur à caser ... à vérifier. merci beaucoup pour les infos. |
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| P'tlouis166 (94) 07/07/2009 11:36 |
re : position boite/chassis |
| Et les supports moteur, ils sont comment ??? A+ P'tlouis |
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| jean marie 07/07/2009 18:06 |
re : position boite/chassis |
| bravo JMP ! l'arbre n'est pas de la bonne longueur (la doc canley annonce, pour une 1500, 37' avec od et 38' sans ). je le trouve à 958 mm ce qui donne 37.7' donc 38'. avant de remplacer l'arbre (qui est la solution à privilégier) , j'ai envie d'essayer "d'avancer" les supports moteur ( qui sont en bon état, ptilouis166) en intercalant entre eux et le chassis des entretoises de la bonne épaisseur. qu'en pensez vous ? |
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| JMP 07/07/2009 18:55 |
re : position boite/chassis |
| De mémoire les pales du ventillo se rapprochent dangereusement de celui-ci avec 20mm de cales ;-)) J'essayerai plus de trouver un atelier poids lourd qui puisse recouper l'abre le souder et surtout le ré équilibrer. JM PS la même mésavanture était arrivé à un copain qui avait en plus un moteur de MK4... Après quelques années de procédure il a eu gain de cause. Le moteur de Mk4 est maintenant dans la Mk4 de ma femme ;-)) |
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| jean-marie 29/07/2009 20:54 |
re : position boite/chassis |
| voici la conclusion : l'arbre de transmission est finalement de la bonne longueur : il faut le mesurer déposé (ou déconnecté d'un coté) et "comprimé". le remplacement du sientbloc + le recentrage du groupe moteur/boite par rapport au chassis en modifiant la position des 2 autres silentblocs donnent satisfaction : plus de bruit parasite j'en ai meme profité pour repeindre les planchers qui présentaient quelques points de rouille .... quel plaisir de profiter à nouveau des petites routes cheveux au vent !! |
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