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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| SpitAchris31 28/07/2009 20:16 |
Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
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| Bonjour a tous, Voila, je suis l'heureux possesseur d'une spitfire 1500FH de 1980. Si jusqu'a présent elle semble rouler normalement, il semble que la temperature ambiante joue pas mal sur ses huemeurs et je constate que le moteur chauffe, voire meme surchauffe. J'ai pourtant réalisé les opérations suivantes : - Purge du liquide de refoidissement - Detartrage a l'aide d'une solution vendu sur le marché - Changement de la pompe à eau pour causes de fuites - Changement des durites pour causes de fuites - Enlevement du thermostat Ai-je oublié qqch ? Et voila ca chauffe, ca chauffe. Aussi, je me demandais jusqu'où montait votre cadran pour me faire une idée. Personnellement, j'ai l'aiguille qui se stabilise après la troisième barre au ralenti et monte encore jusqu'à atteindre le max en roulant en palier à 100km/h et a temperature ambiante vers 30°C. C'est pareil chez vous ? Il se trouve que j'ai fais verifier la temperature par l'extérieur (pistolet laser) au niveau de la sonde chez le garagiste et il me dit que ca ne depasse pas a cet endroit les 75°C alors que le cadran est au max... Bizarre.... Je souhaiterais avoir vos avis SVP !!! PS : le garagiste me dit de changer le radiateur ou de voir si c'est pas un pb electrique En vous remerciant d'avance Christophe |
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| denis94 * 28/07/2009 22:16 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| bsr, c' est peut etre ton stabilisateur de tension (derrière le compte tour) qui déconne ! denis |
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| Motik 28/07/2009 23:32 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| 75 °C à l'extérieur, ça fait sûrement beaucoup plus à l'intérieur. En plus si ton garagiste a visé sur la sonde en laiton, la température extérieure réelle est elle aussi supérieure à celle qu'il a lue, le laiton n'est pas très émissif. Avoir un thermomètre infrarouge c'est bien, mais quand on ne sait pas s'en servir on mesure des températures absolument farfelues avec. Une façon simple de tester ton indicateur de température d'eau : - pour être sûr que la sonde marche, le plus simple est d'en acheter une neuve : ça coûte quelques euros et ça se change en 20 secondes. - pour savoir si l'indicateur au tableau de bord et son alimentation marchent, il suffit de débrancher le fil de la sonde et de le mettre en contact avec une masse : la température indiquée doit monter au maximum. De toute façon si c'est le régulateur 10 V qui ne marche pas, la jauge à essence donne aussi des indications fausses et ça se voit tout de suite. Si tu as enlevé ton thermostat je te conseille vivement de le remettre pour la santé de ton moteur. Si tu as un doute sur le thermostat c'est comme pour la sonde de température : ça coûte quelques euros, autant en mettre un neuf. Mais si tu as toujours les mêmes problèmes en l'ayant enlevé, ça n'est pas lui le fautif. |
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| mog2904 29/07/2009 09:46 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| le pistolet laser est très fiable sauf que ce n'est pas sur la sonde elle-même qu'il faut le diriger mais sur le radiateur ou le bloc moteur , si tu as 75° au radiateur c'est que ta voiture ne chauffe pas , donc en conclusion refait prendre la température au bon endroit pour le reste même réponse que motik qui a très bien résumé le diagnostique. | |
| Motik 29/07/2009 11:36 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| Le "pistolet laser" est fiable, le problème c'est de connaître les caractéristiques dans l'infrarouge de la surface que l'on vise, et ça c'est une autre histoire... | |
| ERLICH 29/07/2009 18:35 |
claquements suspects |
| Bonjour . Je viens d'acheter une 1500 de 1980. 78000 kms Désagréable surprise:un claquement au démarrage a froid et aux régime relativement bas . Le claquement disparaissant a froid aprés qq secondes et a chaud aux régimes plus élevés. Je crains le pire:coussinets usés vilbrequin ovalisé;bref une cause au niveau de l'embiellage ! La pression d'huile est quasiment au premier trait au ralentit et monte vers 2 kgs env a 2000 tours ce qui a mon avis est insuffisant. De plus la temp d'eau monte au 3é trait ce qui me parait bcp. Dommage la belle a une si jolie livrée en l'état quasiment du neuf. Merci de votre avis PS : J'ai réglé l'allumage et posside une rampe neuve de carbus que je mettrais en place une fois ce pb résolu. |
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| Michel63 * 29/07/2009 21:59 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| @SpitAchris31 Pour info, en complément des conseils éclairés de Motik, va voir ce lien mis par Belligou sur le fil "radiateur plus grand" : http://www.canleyclassics.com/infodatabase.asp?article=overheating |
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| Philghis 29/07/2009 22:11 |
Inclinaisons roues arrières SPITFIRE 1500FH |
| Bonsoir, Pardonnez cette question, mais quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi sur les Spitfire les roues arrières sont légèrement inclinées ? Merci d'avance |
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| auronico 29/07/2009 22:35 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| ce carrossage aide a mieu tenir la route (sur sec bien sur) elle donne un meilleur appui dans les courbes |
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| SpitAchris31 03/08/2009 18:43 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| Et bien merci a tous pour ces précisions Pour répondre rapidement : effectivement j'avais entendu que le pistolet laser pouvait parfois donner des températures faussées en fonction du type de matériau / surface pointé. (C'est bien pour ça que je voulais vos avis d'expert pour confirmer!). Mais il n'a pas pointé uniquement sur la sonde (en laiton ?!) On a aussi testé sur radiateur donc je présume que la température n'est pas déconnante puisqu'indiquant 75°C à l'arrivée de la durite haute (venant de la pompe) et 65°C en sortie vers la durite bas (retour bloc moteur). Du coup j'ai commandé une nouvelle sonde de tempértature. Je vous tiens au jus de mes investigations. En attendant je regarde le compteur du coin de l'oeil en me disant :"C'est ca oui !" =D Si ca ne résoud pas le problème, je vais voir du coté du régulateur de tension puisque c'est le dernier maillon pas encore testé (je ne sais pas s'il y a une méthode pour tester cet engin !!) Mais avant de vous quitter : Merci à tous les bricoleurs !!!!!!!!! |
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| SpitAchris31 03/08/2009 18:57 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| ah oui j'oubliais à propos du thermostat manquant : quel est le risque ? Mis à part que la température moteur ne montera pas aussi vite que s'il était présent, cela ne me parait pas problèmatique. Enfin en tout cas pas en ce moment car nous sommes en été. Non ? J'oublie un paramètre ? |
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| marcassinou13 03/08/2009 19:19 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| Thermostat INDISPENSABLE car si l'eau circule trop vite le refroidissement est faible (c'est comme pour un chauffe-eau à gaz où plus le débit est important, moins l'eau est chaude puisque c'est une question d'échange).Et il vaut mieux qu'un moteur soit un peu trop chaud que trop froid (usure prématurée).Dans ce cas nous avons 10° entre haut et bas du radia; probable qu'avec un thermostat 74° on aura 15°.Maintenant la réalité vaut mieux qu'un cadran car un moteur qui chauffe.....c'est vraiment très chaud quand on lève le capot! Les liquides actuels ne se mettent à bouillir qu'après 120°,ceci allié à la pression (vérifier le bouchon et en mettre un neuf,si nécessaire, en respectant le tarage et vérifier le bon fonctionnement du clapet interne de retour à froid)laisse de la marge et c'est pourquoi il ne faut jamais mettre d'eau seule. | |
| P'tlouis166 (94) 04/08/2009 11:37 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| Bonjour, Lorsque j'ai redemarré le moteur après avoir refait la culasse, j'ai été confronté au meme problème. J'ai trouvé au moins 3 causes: - poche d'air dans le circuit ex radiateur et durite de chauffage. il faut purger en 3 ou 4 fois et verifier que le bocal est plein et est ré-aspiré lors du refroidissement. . - l'avance : trop d'avance augmente énormément la température de fonctionnement - bouchon de radiateur qui ne maintient pas la pression nominale. En plus le collecteur inox rayonnais sur le moteur et les durites de chauffage. Je l'ai donc entouré de bandelettes façon momie. |
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| marcassinou13 04/08/2009 16:14 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| Pas assez d'avance fait surchauffer aussi.Il faut savoir que les multiples modifs , bien sûr pour notre bien ou celui "de la planète" ,des carburants font que les réglages préconisés dans les ' 70 ne sont pas forcément applicables: je pense qu'il faut tâtonner degré par degré de calage pour trouver le "juste milieu" | |
| SpitAchris31 05/08/2009 19:15 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| Par contre ici, P'tlouis , tu parles de réaspirer le liquide dans le bocal Mais je crois qu'il n'y a pas de retour possible vers le circuit. Le vase a l'air d'être unidirectionnel et permet de décharger le surplus de liquide en cas de surpression mais ne permet pas le sens inverse. En ce qui concerne la bulle d'air coincé dans le circuit, plusieurs personnes m'en ont parleé mais je vois pas comment m'assurer que l'opération s'est déroulé correctement. Pour l'avance à l'allumage, je l'ai amené au garage qui me l'a réglé. Par contre il a essayé de faire un compromis avec la pollution et du coup il a reréglé la richesse. Est ce que cela peut avoir une influence ? Chris |
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| marcassinou13 05/08/2009 19:31 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| C'est le bouchon du radiateur qui permet le retour de l'eau quand le moteur refroidit.Le bouchon possède un "gros" ressort pour le clapet d'étanchéité (celui qui appuie sur la collerette du goulot de remplissage) et un petit clapet, sur l'axe qui maintient l'ensemble et qui permet le retour, à condition que le tube qui va dans le vase trempe dans le liquide, sinon c'est de l'air qui va rentrer et le circuit sera plein de bulles et finira par ne plus avoir assez d'eau (et un vase qui deborde !) | |
| P'tlouis166 (94) 05/08/2009 22:48 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| Suite, J'avais oublié de mentionner un dernier point: la tension de la courroie A+ P'tlouis |
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| SpitAchris31 11/08/2009 09:18 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| Bonjour à tous, Voilà, c'était pour dire que j'ai trouvé d'où provenait le malaise de ma Spitfire qui affichait une température excessive (en gros l'aiguille montait à plus que le maximum de la jaude...). En navigant sur le site au fur et à mesure, j'ai fini par voir que cela pouvait provenir du régulateur de tension qui se trouve juste derrière le compteur de vitesse. Ce dernier alimente la jauge à essence et celle de température. Après achat de la pièce de rechnage sur le net, (à 13 euros avec frais de port inclus), et changement, tout à l'air d'aller pour le mieux. C'était donc une tenpérature erronée et non pas une vraie surchauffe. L'incident est donc clos. Merci à tous pour votre aide et à bientot ! Chris |
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| marcassinou13 11/08/2009 09:51 |
re : Temperature moteur SPITFIRE 1500FH |
| C'est ce que je disais le 03.08...la réalité vaut mieux qu'un indicateur. | |
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