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| Paul 03/01/2024 12:33 |
Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
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| Hello, Je commence par souhaiter une très bonne année à tous :) triomphale ;) Petit débat du jour, Est-ce mieux pour le débit et le mélange air/essence d'avoir l'intérieur du collecteur d'admission bien lisse (meilleur débit?) ou rayé (pour créer des turbulences favorisant potentiellement le mélange)? Débat ouvert :) |
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| jean (02) * 03/01/2024 13:49 |
re : Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
| Ce qu'il faut bien comprendre c'est que le polissage des conduits miroir est valable pour les moteur qui prennent beaucoup de tours moteur ( F1, moto,supertourisme, etc) parce que ces moteurs ont une injection ( cette dernière explose les molécules de carburants et pour que la combustion soit optimale il faut donc un remplissage de cylindre en air frais le plus rapide possible). Nos petites Spitfire ont des carbus qui pissent et donc il faut que le mélange se fasse avec les turbulence de l'air admis dans la chambre de combustion alors dans ce cas un polissage miroir n'est pas valable Bon, vous l'aurez compris, ce n'est pas de moi......  |
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| Quantik * 03/01/2024 14:51 |
re : Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
| Je pense qu'un petit ébavurage ne fera pas de mal, pour avoir un flow plus régulier, sans partir dans l’excès. | |
| Alex59 03/01/2024 18:10 |
re : Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
| Si tu veux gagner un peu, commences par faire matcher les ports, ce sera plus efficace que du polissage de conduits. Le polissage, c'est vraiment quand il ne te reste plus rien d'autre à faire. |
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| Qui 04/01/2024 18:23 |
re : Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
| oui, apparement, les colonnes de gaz ne circulent pas ou peu sur les parois, mais son concentrées au milieu. tout le monde y a cru pendant des années, mais avec les moyens modernes.................. | |
| tommybolin 04/01/2024 23:51 |
re : Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
 Bonne année too :) Sur un moteur de route, préférable de laisser la finition rugueuse d'origine. (meilleure atomisation du mélange, condense moins sur les parois). Sur le collecteur GT6 les restrictions maxi sont au niveau des brides de carbu/entrée conduits 2&5. Après étude des vues, angles à retravailler légèrement selon les indications de Kastner. (ci-joint vue entrée brute vs modifiée. C'est une pipe de TR6 mais travail similaire sur GT6).. cdlt ;) |
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| Paul 05/01/2024 19:52 |
re : Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
| Bonjour à tous, Intéressant tout ça :) Effectivement il y a un mauvais équilibre connu sur les collecteur à priori. Les cylindres 2 et 5 sont un peu appauvri si jai bien compris. |
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| CityHunter 06/01/2024 11:23 |
re : Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
| Déjà dans l'idéal, toutes les admissions devraient être de même diamètre et de même longueur. A commencer par ça..... Tout une fonderie a reprendre. La Spitfire n'est pas mieux lotie, chez elles les barbus ne sont pas équilibré par rapport aux ordres d'admission. Mais voilà, c'est moins cher a produire, c'est plus compact... Pour ce qui est du polissage ou non, les 2 écoles s'affrontent, mais c'est minime sur un moteur de série et peut poussé. On va dire que c'est une des dernières chose a faire sur un collecteur... |
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| elvis150 * 07/01/2024 22:35 |
re : Collecteur d'admission lisse ou rayé ? |
| Informations intéressantes :-) Merci pour cette contribution |
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