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| Pas_volay 26/10/2014 21:56 |
Boite originale "neuve" pour 1500 |
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| http://www.ebay.co.uk/itm/Midget-1500-spitfire-1500-factory-goldseal-gearbox-new-old-stock-/361085437732?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3ASpitfire&hash=item54125e8724 Malheureusement non overdrive. Version Goldseal, donc sans doute une boite refaite en usine pour les échanges sous garantie, et non pas, comme on le croit parfois, une boite fabriquée avec plus de soin et des des tolérances plus fines que celles de série. |
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| Michel63 * 27/10/2014 08:11 |
re : Boite originale "neuve" pour 1500 |
 Ce ne serait donc que l'adjonction d'une garantie Triumph qui ferait d'un échange standard un échange Goldseal ? As-tu des archives précises sur cette particularité que nous avons qualifiée d'exceptionnelle ? |
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| City 27/10/2014 08:39 |
re : Boite originale "neuve" pour 1500 |
| pour a part, j'ai un moteur goldseal (j'avais la petite étiquette or sur le cache culbu, mais perdu avec le temps (j'en recherche une) mais peint en noir. ce que je peux dire c'est que c'est un bon moulin, 0 problèmes en 40.000 km et je ne suis pas tendre avec lui. que les contrôles soient plus sévères avec les moteurs de série, je ne sais pas, mais qu'il soient mieux contrôlés car plus de temps pour le faire, je suis d'accord, car dans les échages standart on y prête un oeil plus attentif vu les reprises d'usinage. |
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| Pas_Volay 27/10/2014 09:31 |
re : Boite originale "neuve" pour 1500 |
| On en avait déjà parlé, et les avis divergent. Mais pour moi le Goldseal n'est que du bon marketing pour des moteurs refaits en échange standard. Après, je ne dis pas que ces moteurs soient pires qu'un moteur moyen sorti de chaîne, surtout chez le British Leyland de l'époque. Mais AMHA ce ne sont en aucun cas des moteurs préparés au-delà des normes standard usine. La couche de peinture or et le nom entretiennent cette confusion, et c'était bien vu: on refile au client sous garantie un moteur refait au lieu d'un neuf et il est tout content ... |
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| miss_v 27/10/2014 09:48 |
re : Boite originale "neuve" pour 1500 |
| mon avis : au vu de la peinture or quelque peu hasardeuse de cette boite au vu de ce qui se faisait en industrie a l'époque je pense que les boites ou moteurs standard etaient montés et usinés a la chaine je pense que les "goldseal" etaient rectifiés et montés a la main. etant des echanges standards, je pense que les cotes etaient reprises par un usineur maison, les pièces changées et qu'il ne sagit la que de matériels qui ont été montés a la main en pièce unique...ca leur permetais de ne pas changer completement un moteur en echange standard, et de réutilisés les pièces encore bonnes. economies et marketing de plus, le label "goldseal" est toujours utilisé. Par exemple http://www3.gehealthcare.com/en/products/categories/goldseal_-_refurbished_systems il sagit bien la de pièces remises a neuf. du reconditionné en somme |
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| laurent433 * 27/10/2014 10:39 |
re : Boite originale "neuve" pour 1500 |
| J'ai un moteur goldseal donc peint couleur or. Le vilo a ete rectifie a +0,1 (bielle et ligne) et le bloc realese a +0,2 et c'est clairement grave sur le dessus du bloc avec une marque +0,2 Les coussinet etaient bien des vanderwell et les pistons des AE et non Hepolite... Il porte bien une plaque signalitique avec un numero grave dessus et cette plaque est collee avec un mastic sur le cote droit du bloc,en bas. Voila ma petite contribution.. |
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| Pas_volay 27/10/2014 11:17 |
re : Boite originale "neuve" pour 1500 |
| On radote grave... Moi y compris, hein... ;-) http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=202863&debut=0&recherche=Goldseal&rt=tx&page=1#202863 |
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| City 27/10/2014 16:15 |
re : Boite originale "neuve" pour 1500 |
| @laurent433 le mien est noir avec une plaque moteur riveté au dessus de la cloche d'embrayage. ou est-ce que le +0,2 est gravé sur ton bloc ? |
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| laurent433 * 27/10/2014 16:40 |
re : Boite originale "neuve" pour 1500 |
| @city, Je vais prendre une photo |
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