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Jean

09/03/2014
09:28
démarreur high torque

Bonjour,
J'ai un doute sur le branchement du high torque sur ma GT6. Le gros cable 12V venant du relais de démarrage se branche évidemment sur la grosse cosse, mais que vient faire la cosse faston juste à côté ? (voir photo)
Doc en anglais dont je ne comprends pas tout, notamment "fit the powerlite unit to the car leaving the link wire in place". C'est quoi le link wire ? Il n'y a aucun fil ni cale livré avec le démarreur.
Merci pour vos éclaircissements.
Jean

09/03/2014
12:06
re : démarreur high torque
d'autre part, je viens de voir qu' il y a une résistance infinie entre la grosse prise et la masse, donc rien ne se passera si je mets du 12V sur cette prise, je suppose qu'il faut alimenter aussi en 12V la cosse faston, il y aurait un relais à l'intérieur, donc faudrait-t-il relier les deux prises ??????

Belligou *

09/03/2014
13:57
re : démarreur high torque
Bonjour,

En fait, c'est la cosse pour alimenter le solenoid. Il faut donc amener un fil (link wire) de la grosse cosse à la cosse faston.
Lien: http://mgaguru.com/mgtech/electric/et250.htm. Cliques sur la dernière photo pour l'agrandir.

Jean

Belligou *

09/03/2014
14:29
re : démarreur high torque

Le lien ne semble être valide. Voici la photo.

Jean
dyngo

09/03/2014
14:31
re : démarreur high torque
Il faut supprimer le système d'origine avec relais appart.
Le gros boulons c'est pour le 12 volt par cable épais directement du batterie. De là on peut aussi allimenter tout la voiture. Le petit contact dans la cache noir va au clé contact. Le système double voltage bobine on n'a plus besoin. Mieux le supprimer aussi et utiliser un bobine normale 12 volt. Un avantage pour les delcos électronique.
GT6-MK1

09/03/2014
19:51
re : démarreur high torque

merci pour vos réponses, j'avais déjà remercié mais je ne vois pas mon message alors je recommence. Je me doutais un peu du branchement, mais j'avais mesuré une résistance tellement faible (0,5 ohm) entre la fiche faston et la masse que je n'osais pas y mettre le 12V sans être sûr. Le solénoïde doit consommer beaucoup. Pour l'instant je vais garder le relais d'origine, on verra plus tard si je le laisse ou pas car il est vrai qu'il fait double emploi.
J'ai commencé à le positionner (photo), le truc bizarre est qu'il faut que je mette des rondelles côté habitacle car l'unique vis fournie avec le démarreur (pourquoi une et pas deux ??) n'est taraudée que sur la moitié.
Essais demain sans doute.
Merci encore
Jean
collette

09/03/2014
22:08
re : démarreur high torque
Si tu intercales un relai entre le contact et le démarreur tu verras que celui-ci a beaucoup plus de puissance . Je l'ai fait et le 6 cyl aime .
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