 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| vincent04 09/08/2023 22:18 |
Conversion: carbus Stromberg 150CD |
|---|---|
| Bonjour à tous, Sur ma vitesse 6, j’envisage le remplacement de mes carburateurs solex par des stromberg CD150. Hormis le changement également nécessaire de la pipe d’admission est ce qu’il faut prévoir d’autres adaptations ? Est ce que je peux conserver mon vase d’expansion au dessus de la pipe ? Est ce qu’il faut monter des gicleurs spécifiques ou juste adapter le réglage ? Merci d’avance pour vos conseils Vincent |
|
| Pierre 31 10/08/2023 11:35 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| La question c est le pourquoi du comment ? C est quoi l´avantage ? | |
| Alain14 * 10/08/2023 12:01 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Bonjour , Sur ma Vitesse MK1 j'ai monté il y a 3 ans des HIF 38 de chez Delmotte : impeccable : on les oublie ! Pour le montage il faut adapter un peu mais pas trés contraignant ! Amicalement Alain |
|
| vincent04 10/08/2023 14:07 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Les carburateurs Zenith qui équipent les Vitesse MK1 ne sont pas des foudre de guerre et sont plutôt capricieux... La conversion par des carburateurs de 2 litres est efficace en terme de rendement moteur et simplicité de réglage et d'utilisation. Je ne connaissais pas la possibilité de basculer sur des SU HIF38 mais ce carburateur devient dur à trouver et il est plutôt cher maintenant en occasion |
|
| tommybolin 10/08/2023 16:47 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
 Oui, pour répondre à Pierre, avec la conversion Stromberg 150CD sur la 1600 on passe de 70 à quasi 85 Ch et le couple gagne 26 points (de 124 à 150 Nm). Oui tu peux conserver la boîte à eau en montant des petites équerres sur les 2 goujons supérieurs de pipe d'admission. (photo). La tringlerie nécessite une légère adaptation de biellette au niveau du raccordement avec la patte de commande sur le carbu AR. Il faut adapter le tube de retour d'eau vers la pompe. Utiliser la pipe d'admission de Vitesse MK1 2000 ou GT6 MK1 si on ne trouve pas) La pipe des Triumph 2000 MK1 ne convient pas! (inclinée vers le haut ) mais les carbus conviennent avec petite adaptation. C'est le cas aussi des carbus de GT6MK1 / Vitesse 2000MK1 et Herald 1300.. Il faut impérativement utiliser le boîtier de filtre des modèles 2000 (GT6/Vitesse ou Berline). Les carbus sont de type 150CD (pas CDS ni CDSE) et doivent être modifiés de la façon suivante pour la config 1600: -Supprimer le ressort de piston/boisseau -Installer des aiguilles code 7B sur les pistons -Installer des anneaux de fixation de membrane version "lourde" s'ils ne sont pas déjà en place. (version "lourde", à droite sur photo 2) Et ça le fait ;) Bien sûr un reconditionnement avec remplacement des axes & papillons + membranes, les 6 joints toriques, les 2 gicleurs, pointeaux & joints papiers est indispensable pour un fonctionnement correct. Vérifier aussi les flotteurs. cdlt :) |
|
| tommybolin 10/08/2023 16:50 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
 |
|
| vincent04 10/08/2023 17:59 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Merci Tommy pour ta réponse encore une fois très précise ! je ne comprends pas bien ta phrase : "Utiliser la pipe d'admission de Vitesse MK1 2000 ou GT6 MK1 si on ne trouve pas, La pipe des Triumph 2000 MK1 ne convient pas !" Il faut trouver une pipe 1600 de Vitesse ou GT6 Mk1 équipé de CD150 ? Après la remarque d'Alain sur le carbu SU HIF38, je viens d'en parler à un ami de mon club de vieille voiture et il s'avère qu'il en a 2 en parfait état. J'ai également trouvé grace à Dyngo un jeu de CD150 ainsi qu'une Pipe et merci Tommy pour la config'. Est-ce que quelqu'un aurait la configuration pour le SU HIF38 ? référence aiguille ? Alain, si tu me lis je t'ai envoyé un mail. Merci à tous Vincent |
|
| tommybolin 10/08/2023 18:32 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Oui désolé la ponctu n'est pas en place:)) Pipe Vitesse 1600 ou 2000MK1 ou GT6MK1 sont ok, mais pas celle de Triumph 2000. HIF38: non j'ai pas la correspondance de l'aiguille en sachant que la config 2000 ne convient pas pour le 1600 (beaucoup trop riche) |
|
| Vincent04 10/08/2023 22:07 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Merci Tommy, Ma pipe est une vitesse 1600 1ere série (carburateur solex), il y aurait donc une pipe différente pour les 1600 2eme série sur laquelle on peut monter des cd150 ou SU ? |
|
| Vincent04 10/08/2023 22:20 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Et le fait que ma pipe actuelle n’est pas prévue pour être reliée au système de refroidissement pose un problème ? Les pipes compatibles stromberg/SU etant refroidies est ce qu’il faut que je les connecte a mon circuit de refroidissement ? Merci |
|
| tommybolin 10/08/2023 23:40 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Oui, ce n'est pas une adaptation mais un montage usine en cours de production sur les 1600. La pipe 1600 Stromberg est identique ou quasi à celle des Vitesse 2L MK1. La pipe Stromberg est en fait réchauffée pour une meilleure atomisation du mélange carburé, principalement lors du fonctionnement à froid. La connexion au circuit n'est en principe pas difficile à réaliser si ton corps de pompe à eau comprend 2 taraudages opposés (sous le couvercle alu du thermostat): il suffit de monter la sonde de température de l'autre côté, à la place du bouchon, et d'installer le raccord du modèle 2L sur le filetage vacant. Reste ensuite à installer la durite coudée dessus. À l'AR prendre modèle sur le montage 2L pour brancher les tuyaux de chauffage. cdlt :) |
|
| Vincent04 11/08/2023 18:47 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
 Est ce qu’on peut ne pas raccorder la pipe au circuit de refroidissement, Vincent |
|
| tommybolin 11/08/2023 19:54 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Bonsoir Vincent, Oui pas de chance, sur les premiers modèles le corps n'a qu'un seul trou taraudé (pour la sonde) et pas de bouchon.. Je suppose que 04 c'est ton dept, donc moins de risque de givrer le carbu et puis l'échappement est dessous ;)) donc oui tu peux toujours laisser déconnecté. Ça risque juste de hoqueter un peu + le temps que le moteur prenne sa température. |
|
| Vincent04 11/08/2023 20:37 |
re : Conversion: carbus Stromberg 150CD |
| Oui je suis dans le sud des alpes de haute Provence donc climat doux ! C’est une bonne nouvelle merci Tommy ! Vincent |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2025 Amicale Spitfire