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| David 06/03/2011 20:47 |
Conseils pour diagnostique embrayage |
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| Bonjour, J'ai eu il y a peu un problème d'embrayage sur ma Spit 1500 FH. En voici les symptômes : Molesse subite de la pédale d'embrayage (je me souviens avoir "senti" quelque chose en débrayant dans une montée) ayant entraîné des difficultés à enclencher la marche arrière. Deux ou trois jours plus tard, le rétrogradage de 4e en 3e est devenu difficile (double débrayage), puis de plus en plus ardu de passer la 1e. J'ai arrêté de rouler et décidé de démonter le circuit hydraulique, le récepteur était grippé, je l'ai changé. Dans la foulée, j'ai changé l'émetteur. Après purge, j'ai à nouveau une pédale d'embrayage ferme mais visiblement impossible de débrayer et les vitesses ne passent plus du tout. Dois-je à votre avis, et avant de démonter autre chose, purger à nouveau ? Comment savoir si le problème est ailleurs ? Merci de vos éventuelles réponses. David. |
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| Portini 06/03/2011 21:23 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Bonsoir, L'axe de la fourchette est-il toujours présent? Je demande parcque ça m'ait déjà arrivé. |
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| Patrick 76 06/03/2011 21:43 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| inspecte ta poulie moteur en la tirant vers toi et en la repoussant,voir S'il a du jeu. Si, oui ! Cales latérales vilebrequin. Pat |
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| David 06/03/2011 23:24 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| @Portini : Je ne sais pas ! A vérifier donc... @Patrick76 : quel rapport avec l'embrayage ? Mais je vérifierai. Merci pour vos indications ! |
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| JYP44 06/03/2011 23:54 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Bonsoir david. cela fait longtemps que le moteur n'a pas tourné?. est ce que les vitesses passes moteur arrêté?. JYP |
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| David 07/03/2011 08:50 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Bonjour, Le moteur a tourné quasi quotidiennement jusqu'à la panne (mi-janvier) et je le démarre régulièrement. Les vitesses passent moteur arrêté. Lorsque je débraye une vitesse enclenchée et que je fais tourner le démarreur, la voiture avance. |
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| JYP44 07/03/2011 10:18 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Bonjour David. Alors ton embrayage est collé au volant moteur. Tu débraye bien mais le disque reste collé. Fait une recherche sur le forum, j'avais donné plusieurs solution et reproduit une des méthodes et il va se décoller. JYP |
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| filou.95 * 07/03/2011 11:04 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Peut etre ton emmeteur neuf verifie la différence depassement de ta "bielle" de poussée avec l'ancien emmetteur, les deux rentré à fond par rapport à la gorge de fixation de l'emmetteur sur la cloche. Attention au jet de liquide lorsque tu repouses le piston. | |
| JYP44 07/03/2011 11:38 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Voilà ce qu'il faut faire. Si l'embrayage est collé. Il peut arriver qu'au printemps, à la remise en route le disque d'embrayage soit collé même neuf. Il suffit que le garage soit un peut humide. Il se peut que vous ne puissiez passer des vitesses moteur tournant même si vous débrayer à fond. Le disque se retrouve collé sur le volant moteur et ne parviens plus à ce séparer. Ce disque en acier s'est oxydé en quelques points et un mélange de rouille s'est formé, qui adhère sur la garniture du disque par un phénomène d'osmose. Première méthode, dite statique. Mettez le moteur en marche, vitesse au point mort et laissez-le chauffer au ralenti pendant une heure environs (si vous n'attendez pas ce délai vous aurez peut de chance de réussite). La chaleur dégagée par le moteur dilate le volant qui fait relater la rouille. Essayer alors de passer une vitesse. Si vous n'y arriver pas la première fois, recommencer en restant débrayé. Si la vitesse se passe brutalement vous êtes sauvé. Il est préférable d'avoir le pied sur la pédale de frein. Faire plusieurs man½uvres marche avant et marche arrière en faisant patiner l'embrayage afin de lisser le volant moteur. Seconde méthode, dite dynamique. Toujours faire chauffer le moteur pendant le même temps et toujours au point mort. Puis couper le moteur. Passer la première puis mettez en marche au démarreur, vous roulez mais ne pouvez plus débrayer. Appuyer simultanément sur les freins et embrayage. A cet instant soit vous caler soit l'embrayage se décolle avec un bruit mat et sourd. Si cela cale, il faut recommencer. Ne pas se décourager certain y ont passés la matinée et d'avoir réussi après plusieurs tentatives. Avec cette méthode il faut du champ libre et assurez ses arrières avec un copain qui peut vous suivre pour vous protéger de ceux qui pourraient arriver et ne pas être au courant de ce que vous allez faire. JYP |
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| David 07/03/2011 11:50 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| @JYP44 : j'avais effectivement pensé à cette possibilité mais le fait qu'elle n'ait pas roulé 2 mois me paraissait court pour que l'embrayage soit collé. Je vais essayer ces méthodes, il va d'abord falloir la sortir du garage (en légère pente) @filou95 : Je peux aussi vérifier ça, oui, même si la nouvelle tige me paraît longue... |
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| David 07/03/2011 18:32 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Vérification faite, l'embrayage n'est pas collé. Lorsque je démarre avec un rapport enclenché, pédale d'embrayage enfoncée, la voiture avance. Lorsque je freine fort elle s'arrête sans caler (l'embrayage patine). Si je lâche la pédale d'embrayage en gardant le pied sur le frein, le moteur cale. Donc je débraye... mais pas assez ! filou95, je vais plutôt chercher dans ta voie et peut-être pousser un peu plus ma purge... |
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| filou.95 * 07/03/2011 19:05 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Essaie de suivre également le conseil très judicieux de Portini. Il arrive parfois que l'axe de maintient de fourchette descende ou tombe . Dans ton cas puisque celà fonctionne un peu, il est peut etre juste descendu et la fouchette se met en biais. Dernier point, sans vouloir jouer les professeurs, si tu veux avoir un accès correct, tu es dans l'obligation de déposer le tunnel de boite. | |
| David 07/03/2011 21:29 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Merci. Je vais juste repurger avant de démonter à nouveau le récepteur, ne sait-on jamais... J'ai démonté le tunnel de boîte, j'ai rapidement abandonné le projet d'ôter le récepteur par le dessous. Pas la peine de s'énerver inutilement, j'ai pris une demi-heure pour être plus à l'aise ;-) |
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| David 12/03/2011 17:14 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Bonjour, Effectivement je peux faire bouger la fourchette selon un axe vertical... Je dois démonter la boîte je présume ? Ca me décourage à l'avance... |
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| David 12/03/2011 18:33 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| L'axe était bien absent. Je l'ai retrouvé... sur le support de la boîte. J'aimerais qu'on m'explique comment j'ai pu rouler 2 ou 3 mille km comme ça. La fourchette ne bouge plus à présent en ayant remis l'axe mais je ne débraye toujours pas à fond... | |
| David 21/03/2011 21:49 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Pour info et pour la science, le cylindre auxiliaire que j'avais acheté sur E..y n'entrait pas assez dans le carter et de fait ne poussait pas la tige assez loin. J'ai démonté et nettoyé le Girling d'origine, remis en place et zou, ça roule ! C'était le maître-cylindre qui était HS en fait. Donc, prudence avec les achats e..yesques. Merci à tous pour votre aide et toutes les pistes que vous m'avez données. |
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| Arnaud13 * 22/03/2011 16:38 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Bonjour, David, si je comprend bien tu as remis l'axe de la fourchette comme ça sans le modifier, il va se rebarrer... ou je me trompe. A+ bonne route. |
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| David 22/03/2011 16:45 |
re : Conseils pour diagnostique embrayage |
| Bonjour Arnaud, Ce qui est très curieux est que je l'ai trouvé posé à côté de la boîte de vitesse, apparemment le précédent propriétaire l'a "oublié" là. En tout cas, il n'a pas pu tomber là, c'est physiquement impossible. J'ai acheté la voiture en août dernier et n'ai effectué aucuns travaux dessus depuis. Mais oui, je crains effectivement qu'il finisse par tomber même si j'ai dû tapoter dessus pour l'enfoncer. Pour l'instant je n'ai pas remonté le tunnel de boîte, je suis à l'affût... Wait and see... Et il faut que je m'occupe également de mon compteur de vitesse qui ne tourne plus ! A plus tard. |
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