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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Jean luc83430 05/08/2021 18:03 |
PDWA |
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| Bonjour, Quelqu'un aurait-il : 2 O Ring de 9.19mm x 2.62mm de tore qualité EPDM pour me dépanner, pour un PDWA de spit 1500 année 80. En effet lors du contrôle du contacteur, j'ai constaté un peu de saloperies dans le puits, il ne fuit pas encore mais les joints doivent avoir l'âge de l'auto. Les fournisseurs quand ils en ont les vendent par 25 ou plus (LJF). Bonne soirée Jean Luc |
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| Gilbert33 05/08/2021 21:31 |
re : PDWA |
| Bonsoir Moi j'avais acheté les miens chez 123 Roulement , la commande mini est de 3 pièces. Par contre j'avais pris des OR-9.19X2.62-EPDM70 mais visiblement il n'y en plus par contre il y a donc des XR-9.19X2.62-EPDM70 A voir donc quelle est la différence entre OR et XR le principal c'est la bonne taille et la même matière ; quitte a les contacter pour savoir Le site : https://www.123roulement.com/joints-XR-9.19X2.62-EPDM70#container-tech-schema Cdmt |
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| Jeff 05/08/2021 23:55 |
re : PDWA |
| Bonsoir, il existe des kit de remise en etat pour les midgets 1500, TR250, TR6. Si c'est le même, je te donne un lien: https://www.moss-europe.co.uk/repair-kit-pdwa-valve-bau1704a.html et le processus: http://www.74tr6.com/pdwa.htm Cdt Jeff |
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| CityHunter 08/08/2021 07:59 |
re : PDWA |
| A Gilbert OR a une forme de O XR a une forme de X WR a une forme de W C'est aussi simple que ça..... Très courant sur les chaînes de motos |
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| Gilbert33 08/08/2021 11:36 |
re : PDWA |
| Merci CityHunter , je me sens un peu bête de ne pas le savoir d'autant plus que j'ai fait 30 ans de B.E. mécanique On en apprend tous les jours Bon dimanche |
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| Marco0307 12/08/2021 20:47 |
re : PDWA |
| Bonsoir, @Jean Luc : As-tu trouvé ton bonheur? Sinon j'envisage d'en prendre chez 123 roulements. Comme le mini de commande est de 6 je pourrais t'en envoyer 2 si cela t'intéresse (sans contre partie bien entendu)? Amicalement, Marco |
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| Jean Luc83430 13/08/2021 08:11 |
re : PDWA |
| Bonjour, @Marco 0307 : non je n'ai toujours pas commandé mes joints, je comptais appeler 123 roulements pour connaitre la disponibilité mais en ce moment la période est plutôt favorable à la procrastination. Bien sur je suis intéressé, et je partagerai les frais d'envoi bien entendu. Vérifies si tu peux me joindre en MP, sinon on trouvera un autre moyen pour se contacter. Merci pour ta proposition et à bientôt Cordialement Jean Luc |
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| Marco0307 13/08/2021 09:28 |
re : PDWA |
| Bonjour, @Jean Luc : email bien reçu. Je viens d'y répondre. A tous : si certains sont intéressés par ces joints n'hésitez pas à me le dire et j'en commanderai plus. Je pense passer la commande ce WE. Marco |
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| Francois_59 23/08/2021 17:06 |
re : PDWA |
| Salut Marco0307, je tombe sur ce fil un peu tard j'en ai bien peur. As-tu déjà commandé tes joints ou est-il encore possible de se joindre à la commande ? Si ce n'est plus possible, peux-tu me dire si tu les as trouvé en stock chez 123 roulements ? J'ai 2 PDWA à refaire (un ancien de récup, et celui actuellement en place sur la spit ...) |
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| Marco0307 23/08/2021 19:24 |
re : PDWA |
| Bonsoir Francois, A priori ils étaient bien stock chez 123roulements. Je dis à priori parce que finalement je n'ai pas passé commande, le PDWA des premières GT6 n'étant pas le même (joint torique avec un profil carré et dimensions différentes, à priori introuvable). Je t'invite à te rapprocher de Jean-Luc, pour commander ensemble si ce n'est déjà fait. Cordialement, Marco |
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| Jena Luc83430 07/09/2021 14:40 |
re : PDWA |
| @francois 59 : ou en est -tu dans ta commande, si c'est fait, je veux bien t'en racheter 2. Bonne journée Jean Luc |
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| Francois_59 07/09/2021 16:26 |
re : PDWA |
| Bonjour Jean-Luc, Ma commande n'est pas encore faite, mais voilà la raison. J'ai démonté le PDWA d'occasion que je me suis procuré afin de pouvoir remplacer les différents joints. Premier bémol, j'ai bien réussi à sortie la navette ainsi que la première bague dans laquelle elle coulisse. Par contre, la seconde navette reste immobile, et ce même après un bain de plusieurs jours dans du WD40. Il semblerait que cette seconde bague possède une gorge dans laquelle viendrait se loger un joint, mais elle est inaccessible et je n'arrive pas à extraire le reste de joint qui semble être à l'intérieur. J'ai mesuré les joints que j'ai pu extraire, et là encore surprise : les côtes ne sont pas celle communiquées plus haut. J'ai un joint torique pour le "bouchon latéral" dont les côtes sont : diamètre intérieur : 16,79 mm diamètre extérieur : 20, 05 mm épaisseur : 2,30mm Pour le joint torique sur la navette, je relève les dimensions suivantes : diamètre intérieur : 9,59 mm diamètre extérieur : 14,26 mm épaisseur : 2,97 mm La navette a quant à elle un diamètre de 9,54 mm. Comme tu peux le constater, ces mesures diffèrent complètement des côtes annoncées plus haut. Il reste possible que ce PDWA ne soit pas adapté à la spit, contrairement à ce qui m'a été annoncé. Pour en être certain il faudrait que je démonte le PDWA actuellement sur la voiture, et qui lui fonctionne bien .... j'avoue être rétiscent à démonter un truc qui fonctionne. Reste que du coup, à mon humble avis, il faut d'abord mesurer tes joints avant d'en commander des neufs pour être sur qu'ils sont adaptés. |
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| Francois_59 07/09/2021 16:53 |
re : PDWA |
| Bonjour Jean-Luc, Ma commande n'est pas encore faite, mais voilà la raison. J'ai démonté le PDWA d'occasion que je me suis procuré afin de pouvoir remplacer les différents joints. Premier bémol, j'ai bien réussi à sortie la navette ainsi que la première bague dans laquelle elle coulisse. Par contre, la seconde navette reste immobile, et ce même après un bain de plusieurs jours dans du WD40. Il semblerait que cette seconde bague possède une gorge dans laquelle viendrait se loger un joint, mais elle est inaccessible et je n'arrive pas à extraire le reste de joint qui semble être à l'intérieur. J'ai mesuré les joints que j'ai pu extraire, et là encore surprise : les côtes ne sont pas celle communiquées plus haut. J'ai un joint torique pour le "bouchon latéral" dont les côtes sont : diamètre intérieur : 16,79 mm diamètre extérieur : 20, 05 mm épaisseur : 2,30mm Pour le joint torique sur la navette, je relève les dimensions suivantes : diamètre intérieur : 9,59 mm diamètre extérieur : 14,26 mm épaisseur : 2,97 mm La navette a quant à elle un diamètre de 9,54 mm. Comme tu peux le constater, ces mesures diffèrent complètement des côtes annoncées plus haut. Il reste possible que ce PDWA ne soit pas adapté à la spit, contrairement à ce qui m'a été annoncé. Pour en être certain il faudrait que je démonte le PDWA actuellement sur la voiture, et qui lui fonctionne bien .... j'avoue être rétiscent à démonter un truc qui fonctionne. Reste que du coup, à mon humble avis, il faut d'abord mesurer tes joints avant d'en commander des neufs pour être sur qu'ils sont adaptés. |
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| Jean-Luc 83430 07/09/2021 19:06 |
re : PDWA |
| Bonjour, @François 59 : ce que tu me dis ne m'étonne pas, la chose la plus sure est effectivement de démonter et prendre les côtes des alésages, diamètres de gorge et largeur de gorge et ensuite à l'aide "d'abaques" calculer la cote en fonction d'un serrage. Sachant que avec l'âge les dimensions des joints démontés peuvent être légèrement différentes des cotes nécessaires. Je verrai cela cet hiver, mais je sais que mes joints sont cuits car il y a un peu de jus noir lorsque je démonte le contacteur!!! la référence de mon PDWA : 152 GIRLING Merci de ta réponse Jean Luc |
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| Francois_59 08/09/2021 10:10 |
re : PDWA |
| Bonjour Jean-Luc, Ma commande n'est pas encore faite, mais voilà la raison. J'ai démonté le PDWA d'occasion que je me suis procuré afin de pouvoir remplacer les différents joints. Premier bémol, j'ai bien réussi à sortie la navette ainsi que la première bague dans laquelle elle coulisse. Par contre, la seconde navette reste immobile, et ce même après un bain de plusieurs jours dans du WD40. Il semblerait que cette seconde bague possède une gorge dans laquelle viendrait se loger un joint, mais elle est inaccessible et je n'arrive pas à extraire le reste de joint qui semble être à l'intérieur. J'ai mesuré les joints que j'ai pu extraire, et là encore surprise : les côtes ne sont pas celle communiquées plus haut. J'ai un joint torique pour le "bouchon latéral" dont les côtes sont : diamètre intérieur : 16,79 mm diamètre extérieur : 20, 05 mm épaisseur : 2,30mm Pour le joint torique sur la navette, je relève les dimensions suivantes : diamètre intérieur : 9,59 mm diamètre extérieur : 14,26 mm épaisseur : 2,97 mm La navette a quant à elle un diamètre de 9,54 mm. Comme tu peux le constater, ces mesures diffèrent complètement des côtes annoncées plus haut. Il reste possible que ce PDWA ne soit pas adapté à la spit, contrairement à ce qui m'a été annoncé. Pour en être certain il faudrait que je démonte le PDWA actuellement sur la voiture, et qui lui fonctionne bien .... j'avoue être rétiscent à démonter un truc qui fonctionne. Reste que du coup, à mon humble avis, il faut d'abord mesurer tes joints avant d'en commander des neufs pour être sur qu'ils sont adaptés. |
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| Francois_59 08/09/2021 10:13 |
re : PDWA |
| Bonjour, Il semble y avoir un dysfonctionnement : qd je rafraichi la page pour lire le fil, a priori le dernier message que j'ai posté l'est de nouveau ... et je n'ai pas les droits pour supprimer ces messages supplémentaires. Si un Admin a le temps de se pencher sur le phénomène ... |
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| spit40 15/07/2023 16:12 |
re : PDWA |
 Où puis-je trouver une vanne de pression de freinage neuve (PDWA) pour ma Triumph Spitfire 1500 FH 1978 (116822L) ? Vu le prix de la pièce, j'aimerais trouver la bonne pièce qui convient pour ma voiture sans me tromper. Sur les conseil de mon mécano je souhaite changer ma vanne de pression ainsi que son contacteur plutôt que d'acheter un kit de remise en état. Merci pour votre aide. Spit40 |
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| GTR6-95 15/07/2023 16:50 |
re : PDWA |
| Salut, Une vanne de pression? Oui bien sûr, change de mécano immédiatement! 1) Ton tablier est salement cloqué par le DOT.5 et il faut agir rapidement avant que la rouille perfore ton tablier. Il faut malheureusement tout démonter de gratter jusqu'à la tôle, traiter au Rustol ou antirouille, apprêt, peinture. Une tâche longue et laborieuse mais néanmoins nécessaire car le DOT.5 attaque durement tout autour de lui. 2) Il n'y a pas de vanne de pression sur le PDWA. Juste une navette qui se balade de droite à gauche en cas de suite sur un des deux circuits, la navette va se déplacer et venir fermer le circuit défaillant. Le PDWA se démonte et ce répare facilement. 3) Le contacteur est-il vraiment fautif? Problème électrique? Ca ne tombe jamais en panne. Si vraiment tu ne trouves rien pour réparer ton PDWA, tu peux tout virer (y compris ton émetteur de frein) pour un circuit simple type MK123, ça marche pareil. Enfin avant d'intervenir, il faudra vider ton circuit au risque de mettre du DOT.5 partout :((( Gants de protection obligatoire! |
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| CL56 * 15/07/2023 17:06 |
re : PDWA |
| Bonjour, DOT 5 ou DOT 4 ????........... Cordialement |
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| oldman 15/07/2023 17:14 |
re : PDWA |
| Bonjour, une petite note : le DOT4 est utilisé comme liquide de frein et il attaque la peinture. Le liquide de frein DOT5 pur (presque plus vendu - et je ne parle pas du DOT5.1) est à base de silicone et n'attaque pas la peinture. Le problème avec DOT5 est le fait qu'il possède les joints modernes en caoutchouc de silicone. détruit et faire gonfler les joints, ce qui peut entraîner une défaillance du système de freinage. À propos de votre PDWA : Il est scellé à l'extérieur par le grand anneau en cuivre. Il est scellé vers l'interrupteur par les bagues d'étanchéité en caoutchouc reposant sur les pistons. Le problème avec les bagues d'étanchéité est que de nombreuses pièces de reproduction ne résistent pas non plus au DOT4. Il est préférable d'utiliser des bagues d'étanchéité en Viton. ne doit pas non plus être conservé entre les bagues d'étanchéité de la graisse de frein. Ce qu'il faut également noter c'est que lorsque le système de freinage est ensuite purgé, le piston du PDWA doit être bloqué, sinon il va bouger et bloquer la pièce à purger. Le PWDA "pense" qu'il y a une panne de circuit dans le système. Vous pouvez éviter cela en utilisant un mandrin de 3 mm dans la pointe d'une vis 5/16 et en le montant devant l'évent au point de l'interrupteur et en bloquant le piston afin qu'il ne puisse pas bouger. Ralf |
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| GTR6-95 15/07/2023 17:38 |
re : PDWA |
| Vous pouvez éviter cela en utilisant un mandrin de 3 mm dans la pointe d'une vis 5/16 et en le montant devant l'évent au point de l'interrupteur et en bloquant le piston afin qu'il ne puisse pas bouger. Ralf, tu peux me la refaire correctement cette phrase? C'est pas clair. Mandrin? pointe de vis? interrupteur? |
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| oldman 15/07/2023 20:03 |
re : PDWA |
 Ainsi, dans le piston, il y a une rainure dans laquelle une bille est encastrée. En cas de défaillance d'un circuit de freinage, la bille est poussée hors de la rainure et commute le bouton-poussoir à ressort vissé dans le PDWA. Avec la vis préparée, la bille peut être fixée si fermement dans la rainure du piston qu'elle ne peut plus bouger. De cette façon, les deux circuits peuvent être purgés sans aucun problème. |
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| spit40 15/07/2023 22:52 |
re : PDWA |
| Bonjour, Merci pour vos réponses. J'ai seulement utilisé Google traduction pour traduire PDWA et ça a donné "vanne de pression de freinage". Oui, je vais tout nettoyer mon tablier. Je souhaite acheter un PDWA neuf complet pour remplacer le mien. Où puis-je acheter le bon modèle qui se monte sur ma Spit ? Merci de bien vouloir répondre à cette question. Amicalement, Spit40 |
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| CL56 * 16/07/2023 07:58 |
re : PDWA |
 même principe que oldam : vis en pouce + plus queue de foret de 2 mm emmanchée et collée à la loctite. le viton n'est pas idéal pour le DOT4 L'EPDM au peroxyde et non pas au soufre comme accélérateur de vulcanisation (parole de caoutchoutier.... Cordialement |
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| CL56 * 16/07/2023 07:58 |
re : PDWA |
| Message supprimé | |
| oldman 16/07/2023 09:42 |
re : PDWA |
| Bonjour Spit40, pourquoi court-circuitez-vous les lignes avec deux connecteurs et vérifiez où se trouve la fuite sur le PDWA ? Démonter ce n'est pas sorcier. Cela aide généralement beaucoup à le nettoyer puis à le remettre en place avec beaucoup de graisse de frein entre les pistons. J'essaierai de mesurer les dimensions des joints dans les prochains jours, ensuite vous pourrez vous procurer les joints à l'avance si besoin. CL56 a raison Viton est mauvais pour DOT4 ; l'a mélangé avec l'utilisation sur le carburant. |
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| oldman 16/07/2023 09:42 |
re : PDWA |
| Bonjour Spit40, pourquoi court-circuitez-vous les lignes avec deux connecteurs et vérifiez où se trouve la fuite sur le PDWA ? Démonter ce n'est pas sorcier. Cela aide généralement beaucoup à le nettoyer puis à le remettre en place avec beaucoup de graisse de frein entre les pistons. J'essaierai de mesurer les dimensions des joints dans les prochains jours, ensuite vous pourrez vous procurer les joints à l'avance si besoin. CL56 a raison Viton est mauvais pour DOT4 ; l'a mélangé avec l'utilisation sur le carburant. |
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| GTR6-95 17/07/2023 09:47 |
re : PDWA |
| @Oldman Verstanden. Vielen Dank! |
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| JeanLuc83430 17/07/2023 12:21 |
re : PDWA |
| Bonjour, J'avais envisagé de remplacer les joints de mon PDWA sur une 1500 de 1980. A priorice sont des joints : O Ring de 9.19mm x 2.62mm de tore qualité EPDM surtout et qui étaient trouvables chez LJF ou 123 roulements (cotes référencées). Si les pistons ne sont pas bloqués, il me semble tout à fait envisageable de remplacer les joints plutôt que de racheter une chinoiserie. Amicalement Jean luc |
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