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| palouki 09/01/2011 15:24 |
mise à air carbu pour MK3 |
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| Bon jour et bonne année à tous. Je compte remplacer mes carbus HS2 pour ma MK3 .Ceux que j'ai trouvés la sortie d'air est modifiée ( carbus pour MK 4 je pense ) : elle se compose d' un tuyeau avec un té pour alimenter les 2 sortie d'air qui vont au carbus.Sur ma Spit il y à une partie ronde qui sert pour la mise à l' air des carbus. Dans les 2 cas l'autre partie du tuyeau va au cache culbuteurs. Est ce un problemepour les carbus de faire cette modif ? Merci pour vos réponses.. |
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| philou 30 09/01/2011 21:23 |
re : mise à air carbu pour MK3 |
| Aucun soucis, ll te suffit de raccorder les deux mises à l'air avec un bout de durit d'essence. L'avantage, c'est que ces piquages peuvent servir pour équilibrer les carbus. | |
| palouki 11/01/2011 14:00 |
re : mise à air carbu pour MK3 |
| Merci philou 30 pour ta réponse Cordialement. Palouki |
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| roland p 11/01/2011 18:19 |
re : mise à air carbu pour MK3 |
| philou 30 tu as de la chance d'avoir tout compris je pense que palouki ( bon jour ) cause des reciclages de vapeurs ( la partie ronde serait la vanne anti retour sur le collecteur d'admission ) les mises a l'air libre sont sur les couvercles de cuves des carbus |
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| François * 13/01/2011 13:59 |
re : mise à air carbu pour MK3 |
| Non ce n'est pas un problème de faire cette modification. Mais comme le sous-entend roland p, il faut faire attention au vocabulaire : ce ne sont ni des "sorties d'air" ni des "prises d'air", c'est un circuit de recyclage des vapeurs d'huile du carter moteur. Sur les voitures plus anciennes, un simple tuyau ("reniflard") redirigeait les vapeurs d'huile du moteur... vers la route. Depuis les Spit mk2 ces vapeurs sont redirigées vers les carbus pour être brûlées. Sur les mk2 le tuyau rejoint la boite à air, ce qui encrasse bêtement les filtres à air. Sur la mk3 une soupape à double ressort et membrane caoutchouc permet de réguler ce recyclage en fonction de la dépression dans la pipe d'admission. Ces soupapes qui semblent bien innocentes sont souvent responsables d'irrégularités de carburation, si les ressorst sont fatigués et surtout si la membrane caoutchouc "d'époque" a durci et/ou est percée. Curieusement le montage de cette soupape sur l'admission n'est d'ailleurs pas très symétrique entre les cylindres avant et arrière... Le système des mk4 est plus simple (et plus symétrique) puisque les vapeurs sont envoyé via un "Y" vers la carburation après les filtres à air mais avant les papillons de gaz, plus besoin de soupape. Bien sûr en cas de modification il faut supprimer la soupape ronde de la mk3 et boucher l'orifice sur la pipe d'admission (un bouchon de Bordeaux millésimé fait très bien l'affaire). |
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