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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| michel 77 06/04/2010 18:42 |
embrayage et over-drive |
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| Question fondamentale:lorsque l'on enclenche(ou desenclenche)l'O.D,doit-on ou non utiliser l'embrayage?Certain affirment que oui car cela soulage la mecanique,d'autres disent que cela ne sert a rien?...Ou est la verite? | |
| Hervé64 06/04/2010 18:57 |
re : embrayage et over-drive |
| Perso, j'ai un léger accoup lorsque je le passe sans embrayage....alors je débraye autant pour la montée que la descente (ça ne me gène pas car toute la journée je conduis un semi-remorque avec boite 16 vitesses et relais qui passe à l'embayage.....alors ça me rappelle le boulot !! 8-) ) | |
| michel 77 07/04/2010 10:43 |
re : embrayage et over-drive |
| Merci a M'sieur le routier.Perso,je me souvient d'un copain qui avait (il y a longtemps...)une Volvo avec O.D et qui débrayait systématiquement.Alors,en souvenir,je debraye aussi.Michel | |
| cat-imini 07/04/2010 11:26 |
re : embrayage et over-drive |
| Bonjour, Lavantage meme de l'OVD c'est de ne pas a avoir a se servir de l'embrayage. j'ai eu ma spit pendant plus de dix ans avec ovd je n'ai jamais utiliser l'embrayage. quelle curieuse idee meme et je n'ai jamais vu sur un livre de bord un chapitre sur l'utilisation de l'ovd. eric |
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| Eric68 * 07/04/2010 12:05 |
re : embrayage et over-drive |
| Bonjour, En effet curieuse idée de débrayer en enclenchant l'overdrive !!! J'ai le livret d'origine de ma MK2 avec 2 pages sur l'utilisation de l'overdrive pas du tout indiqué de procéder comme cela !!! Eric |
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| Hervé64 07/04/2010 13:59 |
re : embrayage et over-drive |
| Si vous détenez la bonne méthode avec vos livrets (que nous n'avons pas).....faites en profiter tout le monde ! Merci ! | |
| Eric68 * 07/04/2010 14:35 |
re : embrayage et over-drive |
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| Eric68 * 07/04/2010 14:36 |
re : embrayage et over-drive |
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| Eric68 * 07/04/2010 14:37 |
re : embrayage et over-drive |
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| Motik 07/04/2010 14:54 |
re : embrayage et over-drive |
| - D'un côté c'est vrai qu'il n'y a pas besoin de débrayer quant on enclenche ou qu'on désenclenche l'overdrive. L'overdrive à lui-même son propre embrayage conique qui fonctionne comme un gros synchro. - D'un autre côté c'est vrai qu'il reste quand même un petit à-coup au passage de l'overdrive, à-coup qu'on peut supprimer en débrayant puis rembrayant. Il ne faut tout de même pas oublier que la commande hydraulique de l'embrayage est l'un des points faibles de la Spit, et surtout que plus on débraye souvent, plus on use les entretoises en demi-lune au bout du villebrequin... Pour ces raisons je préfère économiser mon embrayage. |
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| Hervé64 07/04/2010 16:37 |
re : embrayage et over-drive |
| Merci Eric et aussi Motik pour ce complément d'informations... En effet, aucun overdrive ou relais de vitesses (suivant les appellations) n'a la même utilisation. Certains fonctionnent avec embrayage obligatoire et possibilité de présélection, d'autres fonctionnent en relachant simplemnt l'accélérateur pour sortir le demi rapport enclenché et le simple fait de réappuyer sur l'accélérateur enclanche le demi rapport souhaité ....alors pour savoir quelle méthode devait être employée, j'ai fait selon mon bon sens de sorte de rien faire d'anti-mécanique. Je n'utiliserais donc plus l'embrayage au vu de ces précisions....merci à vous |
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| Alain68 07/04/2010 20:57 |
re : embrayage et over-drive |
| 2eme TR6 avec over jamais débrayé pas de problème j'ai demandé à un specialite triumph il m'a dit pas de problème Alain68 | |
| Bugs89 * 07/04/2010 21:56 |
re : embrayage et over-drive |
| Pour réduire l'"accoup", il suffit de relacher l'accélérateur juste avant d'enclencher l'overdrive. | |
| Hervé64 07/04/2010 22:17 |
re : embrayage et over-drive |
| Même en relachant l'accélérateur, j'ai quand même un léger accoup....d'autant que si lors de la descente, l'overdrive saute en même temps que j'actionne le bouton; à la montée il y a un léger décalage entre l'action sur le bouton et le passage effectif de l'overdrive. | |
| michel 77 07/04/2010 22:23 |
re : embrayage et over-drive |
| Merci tout le monde:donc je ne debrayerai plus.Promis.Michel | |
| Alain68 08/04/2010 19:42 |
re : embrayage et over-drive |
| quand tu doubles un autre c nettement mieux sans débrayer beaucoup + performant l'acoup est tout à fait normal alain68 | |
| Hervé64 08/04/2010 19:53 |
re : embrayage et over-drive |
| Merci Alain, Toutes ces précisions, même si elles paraissent évidentes pour certains initiés, valent toujours d'être débattues afin que l'ensemble de la communauté parte sur de bonnes bases. Merci à tous pour vos contributions.... |
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| jean-luc60 * 08/04/2010 22:03 |
re : embrayage et over-drive |
| bonsoir Du coup ce soir j'ai fait attention... j'ai refait la vidange et les niveaux de la boite tres récemment et en fait l'à-coup de l'overdrive est quasi inexistant. j'ai même l'impression que plus le régime est élevé , moins on le sent. Donc c'est peut etre aussi un question de pression d'huille dans la boite ? En tout cas, mécaniquement parlant, je confirme qu'il n'y a aucune raison à débrayer lorsqu'on enclenche l'overdive... jean-luc |
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| jean-luc60 * 08/04/2010 22:05 |
re : embrayage et over-drive |
| et d'un coup ça me revient? si c'etait aussi fonction du type d'overdrive? moi c'est un type D. jean-luc |
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| Hervé64 08/04/2010 23:53 |
re : embrayage et over-drive |
| J'ai un type "J" sur ma 1500 et il me semble que c'est à 2250 /2500 tr/mn que l'accoup est le moins important.... | |
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