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Motik 08/04/2010 06:54	re : embrayage et over-drive
- D'un côté c'est vrai qu'il n'y a pas besoin de débrayer quant on enclenche ou qu'on désenclenche l'overdrive. L'overdrive à lui-même son propre embrayage conique qui fonctionne comme un gros synchro. - D'un autre côté c'est vrai qu'il reste quand même un petit à-coup au passage de l'overdrive, à-coup qu'on peut supprimer en débrayant puis rembrayant. Il ne faut tout de même pas oublier que la commande hydraulique de l'embrayage est l'un des points faibles de la Spit, et surtout que plus on débraye souvent, plus on use les entretoises en demi-lune au bout du villebrequin... Pour ces raisons je préfère économiser mon embrayage.

Motik

08/04/2010
06:54

re : embrayage et over-drive

- D'un côté c'est vrai qu'il n'y a pas besoin de débrayer quant on enclenche ou qu'on désenclenche l'overdrive. L'overdrive à lui-même son propre embrayage conique qui fonctionne comme un gros synchro.

- D'un autre côté c'est vrai qu'il reste quand même un petit à-coup au passage de l'overdrive, à-coup qu'on peut supprimer en débrayant puis rembrayant.

Il ne faut tout de même pas oublier que la commande hydraulique de l'embrayage est l'un des points faibles de la Spit, et surtout que plus on débraye souvent, plus on use les entretoises en demi-lune au bout du villebrequin... Pour ces raisons je préfère économiser mon embrayage.