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| spit-68-jmbd * 27/05/2023 14:09 |
Pb de démarrage Spit 1500 |
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| Question adressée à toutes et tous pour un amicaliste de mes amis qui ne met pas les mains dans le moteur. Spit 1500 ne démarre pas, même pas un sursaut. - masse moteur ok - bobine 3,3hms ok ohm mètre - Allumeur Lucas 45DM4 neuf distrib 1342 (électronique installé par garagiste) - PMH 1er Cylindre - jeux aux soupapes vérifiés et ok (doc 1500) - bougies propres et écartements vérifiés et ok (étincelles sur les 4) - pompe à essence ok - carburateurs réglés sur l'établi et aiguilles ok. (bougies sentent essence après essais) - boite filtre à air ok Avez vous une idée que nous pourrions tester ? Merci @toutes et tous. |
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| christ83 * 27/05/2023 16:19 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| y a t il de l'essence ???? les fils de bougies sont ils mis dans le bon ordre sur l'allumeur ?? l'avance est elle bien réglée ??? |
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| Philippe67 * 27/05/2023 16:35 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| Bonjour, Est ce que le moteur fonctionnait récemment ? Si oui, quelles interventions ont elles été réalisées depuis ? Neuf fois sur dix, c'est lors d'une intervention humaine que les pannes prennent un malin plaisir à se glisser. La plus courante, comme dit par chris83 est l'ordre des fils de bougies. Bien penser lors de leur branchement que l'allumeur sur nos anglaises tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. |
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| spit-68-jmbd * 27/05/2023 17:12 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| oui essence ok oui 1342 dans l'ordre et vérifié PMH doigt sur contact bougie une. j'ai un doute avec le 45DM4 Lucas, est ce un allumeur Spit 1500 installé sans rien changé ? Cela a été fait par garagiste. Spit sortie du garagiste, amenée sur plateau, démarrage pour entrée dans garage, depuis plus rien. (amicaliste a du mal en communication avec garagiste) spitamicalement |
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| Nedochatre * 27/05/2023 18:06 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| Bonjour. 1342 soit! Juste pour info et je sais que cela va sans dire (?) mais nos anglaises ont le cylindre n°1 côté distribution ( vers l'avant) contrairement aux Peugeot (par ex.) qui l'ont côté volant moteur. Amicalement |
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| spit-68-jmbd * 27/05/2023 18:23 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| le 1342 est bien cylindre 1 devant, vérifier aux soupapes aussi PMH. j'ai une mk3 de 68 |
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| Nedochatre * 27/05/2023 18:58 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| Message supprimé | |
| Nedochatre * 27/05/2023 19:05 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| L'allumeur est-il équipé d'un condensateur? Si oui, ne pas hésiter à le changer. | |
| tommybolin 27/05/2023 19:27 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
 S'agit-il d'une Spit USA? car en principe le 45DM4 est un allumeur électronique à capteur magnétique couplé à un ampli placé sur le tablier (photo). C'était monté sur les dernières Spit US afin de remplacer le système Opus (45DE4) peu fiable . Ce type de montage n'équipait pas les Spit modèles Europe. Si c'est bien un montage USA, alors il se pourrait que le type de bobine soit spécifique (résistance inférieure à 1 ohms) sans passer par une résistance. L'appellation "45DM4" pourrait également correspondre à un nouvel allumeur refabriqué, électronique -mais classique- càd n'ayant aucun rapport direct avec le Lucas d'époque en ce qui concerne sont fonctionnement... cdlt :) |
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| spit-68-jmbd * 27/05/2023 20:39 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| @tommybolin il n'y a pas de boitier externe, il y a comme un accuspack dans l'allumeur et le fil qui en sort a été bidouillé et branché direct sur la bobine.Spitfire 1500 européenne. prix sur la facture que mon ami m'a montré 160€, je pense que c'est une refabrication et que le garagiste ne doit pas connaitre.... Malheureusement, je ne sais pas pourquoi il lui a changé et à sans doute jeté l'ancien, vu le nombre de factures et les coûts, il a bien gagné ses journées. Qu'est ce que l'on pourrait faire comme test ? avec une bobine de 1,4 ohms, étincelle super faible, bobine 3,3 ohms étincelle correcte. Merci à toi. |
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| tommybolin 28/05/2023 00:33 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| Si 2 fils sortent de l'allumeur c'est en principe prévu pour être branché à un ampli.. En plus la courbe centrifuge ne va pas du tout correspondre au moteur et risque d'affecter le rendement. Si le + de la bobine 3 ohms est directement connecté au fil d'origine du faisceau -donc le fil résistif- on cumule à 4,5 ohms, pas top pour obtenir une bonne étincelle en régime.. Bref, on part pas sur de bonnes bases à mon avis. Pour le calage il y a un espace à respecter entre le module interne et les pointes de la roue dentée (entrefer): 0,35-0,40mm. Batterie débranchée, utiliser une jauge non magnétique (ex plastique/laiton). Ensuite le cyl N°1 doit être en phase finale de compression (vérifie la montée de la compression au doigt, bougie déposée, en tournant le moteur à la main et cale les repères d'avance sur 10° de l'échelle "before" avant d'arriver au pmh. Puis débloque la vis transversale d'étrier d'allumeur, dépose rotor + cache de protection et tourne le corps de façon à aligner la pointe de roue dentée la plus proche du capteur sur le point d'entrée de la zone de signal sur le capteur. (en tenant compte du sens de rotation anti-horaire de la roue dentée) Après démarrage, caler l'allumage à la lampe strobo. Bon courage :) |
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| spit-68-jmbd * 28/05/2023 09:20 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| @tommybolin merci à toi. on a du pain sur la planche maintenant, je te tiens au courant dès que nous aurons pu faire les tests. spitamicalement |
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| tommybolin 28/05/2023 10:12 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
 J'ai oublié de préciser: pointe de roue alignée sur l'entrée de zone du capteur(photo), ton doigt d'allumage doit pointer vers un plot de la tête d'allumeur. Sur ce plot installe le fil de la bougie N°1 (et complète la pose des fils suivants sur la tête dans l'ordre d'allumage: 342 ,en suivant le sens anti-horaire). Bon courage :) |
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| spit-68-jmbd * 28/05/2023 10:20 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| @Tommybolin avec la photo ce sera plus simple, merci à toi. |
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| sylv73 31/05/2023 18:24 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| As tu essaye de mettre un module cdi ? J en ai mis 1 sur ma Spit usa Je ne regrette absolument pas ça a vraiment upgrade la voiture tout en gardant l allumage d origine La voiture démarre mieux ( elle démarrait bien aussi avant mais les étincelles sont plus franches améliorant allumage à tous régime et la combustion) De plus le module contient une fonction « by pass « qui permet de remettre à l origine C est très simple à monter et tu as en pour moins de 150 euros www.auto-allumage.fr Le sav est super , on te donne le schéma de câblage tu peux le monter toi même ,de plus la personne sav en support est très disponible , il est vraiment une référence , il connait très bien la technique et il est de bons conseils Moi perso je recommande, c est LE module à installer impérativement sur la Spit pour un un allumage stable fiable avec un gain d un moteur qui tourne mieux |
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| sylv73 31/05/2023 18:27 |
re : Pb de démarrage Spit 1500 |
| plus de question de résistance ballast ou de bobine | |
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