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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Necris38 05/12/2009 22:04 |
changement lames arrieres |
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 Ma toute nouvelle Spit présente un "certain" affaissement du train arrière puisqu'entre le haut du pneu et l'aile il y a... 0cm ! Après avoir lu les différents fils sur ce sujet, je vais donc m'engager avec envie (si,si, j'aime bien apprendre ;-) dans l'échange des lames. Je vais donc en profiter pour changer également les amortisseurs et les silent-bloc qui sont tous d'origine. La question est: voyez-vous autre chose à faire avant que je commence et que je commande les pièces ? Merci d'avance pour tout vos excellents conseils ! J'en profite d'ailleurs pour dire tout le bien que je pense de ce forum que je trouve exemplaire tant au niveau des conseils et de la technique que des échanges qui s'y déroule. Etant webmaster sur d'autres forums, ça fait plaisir car c'est loin d'être toujours le cas ! |
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| fanch * 06/12/2009 07:15 |
re : changement lames arrieres |
| les roues me semblent très grandes effet d'optique? pour la commande c'est mieux de prévoir goujons et écrous de fixation des lames en neuf et s'assurer de la qualité des lames, il y a eu récemment un fil sur le sujet |
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| fanch * 06/12/2009 07:26 |
re : changement lames arrieres |
| voila l'adresse:http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=105992&debut=180#debutfil | |
| fanch * 06/12/2009 07:29 |
re : changement lames arrieres |
| le lien ne marche pas, voir: ressort de suspension ar | |
| Stéph 06/12/2009 10:20 |
re : changement lames arrieres |
| J'ai remplacé la mienne il y a peux de temps avec silent-bloc amortisseurs et en position normal elle est comme avant. Le haut de la roue arrive au niveau du passage de roue comme la tienne actuellement. Cependant je notte malgré tout la différence au passage des dos d' anes ou sur route abimé. En effet avant je n'avais aucune course et l'amortisseur arrivais de suite en buté (je précise que ceux ci était neuf et que le fait que la lame soit affaissé à eu pour conséquence de me les flingué). Il faut dire aussi que le famaux contrôle technique qui brutalise un peux nos autos surtout lorsqu'elles passent sur le "vibro " n'arrange rien. La lame de 39 ans plus le vibro et je l'ai trouvé toute affaissé. Aujourd'hui la position normal se trouve être comme avant mais je n'arrive plus en buté, plus de coup de raquette comme avant et ça change vraiment le comportement. Surtout si tu ajoute à cela des amortisseurs neuf et les silents-bloc qui sont effectivement à ne pas négliger car ces petits bout de caoutchouc on leur importance dans l'amortissement de l'auto et d'ailleurs ils sont neuf à l'arrière comme à l'avant pour ma part. En revanche à enlever, ça va assez vite; mais à remonter c'est une vrai galère. Au fait pour la lame je l'ai prise chez Rimmer le modèle standard. Il proposes aussi des renforcés mais j'ai pris standard pur rester conforme au comportement d'origine. renforcé pour quoi d'ailleurs, si quelqu'un sait ça m'intéresse. |
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| Necris38 06/12/2009 11:23 |
re : changement lames arrieres |
| Pour les roues, je viens d'aller jeter un coup d'oeil et ce sont des 165-13 (pas d'autres indications) à l'arriere. A l'avant, j'ai des 165-80-13. Par contre, Stèph, je suis surpris que ton changement de lame n'est pas rehaussé la caisse. Pour moi c'est le seul signe de la nécessité de la remplacer car il ne me semble pas être en buté sur les amortisseurs. En même temps, je l'ai depuis 15 jours et je n'ai aucun élément de comparaison... |
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| Stéph 06/12/2009 11:42 |
re : changement lames arrieres |
| Tu verras bien par la suite; moi aussi je pensais que ça allais la rehausser un peux, mais non. Par contre maintenant la lame joue bien son rôle. Lorsque je l'ai acheter elle était déjà fatigué mais je m'en contentais très bien car comme toi pas de moyen de comparaison. C'est un peux la même chose que lorsque tu as une auto depuis longtemps et que tu roule régulièrement avec. On s'habitue à tout et ça n 'empêche pas de rouler. Mais ça veux pas dire que tout va bien. |
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| Necris38 06/12/2009 12:14 |
re : changement lames arrieres |
| Au fait, je vois que chez Rimmerbross, il n'y a qu'une reference pour les lames mais que chez Canley, il y a en 2 (LONG SHAFT ou SHORT SHAFT). Pire le n°159640 chez Rimmer correspond bien à la 1500FH mais chez Canley, il correspond à un SPITFIRE IV SHORT SHAFT EARLY... Comprend pas tout... ??? Tu avais pris chez qui ? (si tu as bien une 1500) |
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| Remi 25 06/12/2009 12:55 |
re : changement lames arrieres |
| bonjour, J'ai changé les miennes récemment en raison d'un affaissement important de l'arrière entraînant un carrossage négatif que je trouvais inquiétant. A présent la caisse est significatement réhaussée et les roues presque droite. Pour information mes lames neuves viennent de chez moss Salutations Rémi |
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| CityHunter 06/12/2009 12:55 |
re : changement lames arrieres |
| Salut à tous. j'envisageais moi aussi de refaire mes lames (les pions caoutchouc-téflon) mais je n'ai pas eut le temps d'y toucher. et ce afin de réhausser un poil l'arrière. voici les infos sur les lames amortisseurs que j'ai glané chez nos fournisseurs de pièces. Selon Motor-Dream, il existerai 2 types de lames. les normales, et des lâmes qui seraient un peut plus cintrées pour contrer cette effet d'affaissement. (eut être est-ce ce que l'on appelle sur ce post, les lames renforcées ???) chez BetaSet -c'est normal, si rien ne couine, n'y-tou-chez-pas. Bon, alors je me tâte .... |
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| HPA68 * 06/12/2009 13:35 |
re : changement lames arrieres |
 Amicalement |
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| harold lloyd 06/12/2009 15:11 |
re : changement lames arrieres |
| J'ai remplacé la lame cet ete et les amortos resultat l'arrière s'et relevé significativement et le carrossage négatif a disparu la tenue de route s'est améliorée nettement, ainsi que la fermeté peut être au détriment du confort, mais bon ça ne me gène pas |
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| Stéph 06/12/2009 15:28 |
re : changement lames arrieres |
| Necris 38, non c'est une MK3 1969 et j'ai pris ça l'an dernier chez RIMMER | |
| Polo 06/12/2009 15:34 |
re : changement lames arrieres |
| Bonjour a tous J envisage egalement ce changement,l ideal ne serait ce pas des lames renforcees? Meme si ca peut "durcir" la voiture,au moins je pense que cela peut etre plus efficace contre ce fameux carrossage negatif et que cela "durera" dans le temps ,qu en pensez-vous? |
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| Stéph 06/12/2009 15:57 |
re : changement lames arrieres |
| je viens d'aller voir sur le site Rimmer et il y a bien 3 références. deux références pour les MK4 et 1500 respectivement les références standard et renforcé à savoir 159640 et 159640HD par contre pour la MK3 effectivement une référence à savoir 305894. peut être qu'effectivement pour annuler un peux ce carrossage négatif il vaut mieux une renforcé. Peut être que chez d'autre fournisseur on peut avoir une renforcé pour un modèle MK3. Moi j'ai opté pour le standard mais bon. Ca n'a pas amélioré le carrossage mais la suspension oui et c'est je pense le principale. maintenant est ce vraiment un problème ce carrossage négatif ? pour ma part je pense qu'il contribue en grande partie à une tenue de route correcte. Si tu blinde trop l'arrière je pense que sur route un peux cabossé elle va avoir plus tendance à rebondir sur la route un peux comme ci tu étais en buté. Après je dis pas que c'est pas bon. sur un circuit par exemple ça doit avoir son utilité mais je ne pense pas que ce soit la majorité d'entre nous. maintenant ce ne sont que des suppositions... |
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| Necris38 06/12/2009 16:05 |
re : changement lames arrieres |
| Et chez Canley: 159640 REAR SPRING - SPITFIRE IV SHORT SHAFT EARLY 1 £94.50 159654 REAR SPRING - SPIT I/V LONG SHAFT/1500/GT6111 1 £94.50 Eux donne la 159640 pour une SpitIV "arbre court"... 1 référence pour 2 modeles différents selon les fournisseurs ?? |
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| Stéph 06/12/2009 16:13 |
re : changement lames arrieres |
| Après c'est sur que la longueur des arbres doit jouer sur le carrossage. tous ceci et probablement lié. Maintenant pour les MK3 je ne sais pas s'il existe deux modèles d'arbres. à voir. Si quelqu'un en sais plus là dessus ça m'intéresse de savoir | |
| Guillaume Pays Bas 06/12/2009 22:37 |
re : changement lames arrieres |
| Bonjour Necris, peut-être il y a encore un autre solution. Pour améliorer le affaissement du train arriere, beaucoup des membres du club Spitfire hollandaise, ont remplacé les rondelles caoutchouc (souvent tres usé) entre les lames, par des pièces de PTFE. Je ne sais pas, si cette modification est connu par les amicalistes, mais évidemment ca fonctionne. Ici un lien pour demonstrer: http://www.triumphspitfire.nl/rearspringpads.html Plus de photos: http://www.mijnalbum.nl/Album=U3C3OVYI Je n'ai pas d'experience avec les pièces PTFE moi même, j'ai remplacé les lames de mon GT6 par des nouvelles. Les rondelles ne coutent pas cher, pour membres de club Spitfire environ ¤24 Pour non-membres je ne sais pas. On peut les commander chez un membre du club Spitfire. . Si vous voulez, je peux donner l'adresse. Ils sont pas difficile a fabriquer avec un tour, le dessin et les mésures sont dans le lien. Salut et bon courage. Willem |
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| Mao 63 06/12/2009 23:25 |
re : changement lames arrieres |
 J'ai changé les caoutchoucs entre les lames et j'ai fait plusieurs essais. J'avais mis des rondelles caoutchoucs 6x30 et là les lames étaient tellement cintrées que je n'ai pas réussi à les monter dans leurs emplacements en extrémités ou alors il aurait fallut trop forcer sur les supports. J'ai ensuite essayé 25x4 là le montage est réalisable mais tellement tendu que les demi arbres forçaient sur le châssis j'ai fini par cder les rondelles chez rimmer, la lame est toujours très cintrée d'un coté l'arbre touche le châssis. J'espère qu'au remontage de la caisse et de la mécanique cela va rentrer dans l'ordre. ci joint photo du train ar |
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| Necris38 07/12/2009 00:31 |
re : changement lames arrieres |
| Euhh... c'est normal ça, apres le montage de rondelles: http://www.mijnalbum.nl/Foto-EWI8C4VM.jpg |
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| jean-yves 44 * 07/12/2009 08:47 |
re : changement lames arrieres |
 Oui, c'est normal, il faudra simplement faire quelques mettre à la voiture pour que tous reprennent ça place. Avec cette photo c'est mieux. |
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| necris38 07/12/2009 10:17 |
re : changement lames arrieres |
| Sinon, personne n'a d'infos sur cette histoire de lame pour arbre court/long ? | |
| Stéph 07/12/2009 14:14 |
re : changement lames arrieres |
| Et la pose de ces cales entre les lames nécessites elles obligatoirement le démontage complet de celle-ci ou est il possible de le faire à poste? Par ailleurs s'il est possible de le faire à poste mais j'en doute quand même un peux, faut il mettre toutes les cales obligatoirement ou une partie suffit sachant que de toutes manière si c'est faisable à poste, les placers toutes sera impossible à cause de l'accès ? D'ou cette question.merci |
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| necris38 07/12/2009 14:25 |
re : changement lames arrieres |
| Et question subsidiaire: en cas d'accident, que penserait l'assurance de ces rajouts ? | |
| Didou 07/12/2009 16:37 |
re : changement lames arrieres |
| Salut, necris38 Pour l'histoire des arbres longs/courts à l'arrière de nos Spit: le changement a eu lieu en 1973, donc pendant la production des MK4. Courant 1973 les arbres de roue AR ont étés rallongés de 1pouce chacun donc l'écartement entre les 2 roues AR a été élargie de 2pouces (env.5cm). Donc si ta Spit 1500 de 76 n'a pas été "bidouillée", il te faut les lames pour arbres longs. Pour info ma Spit 1500 de 76 a un aspect affaissé de l'AR également. D'après les documents que j'ai à propos des Spit, il est écrit à propo de l'élargissement de la voie AR "certains amateurs pensent que cela a un effet sur le carrossage (qui deviendrait plus négatif) mais cela n'est pas mentionné dans les documents techniques (manuels d'atelier)" En espérent que cela puisse t'aider! Moi aussi j'hésite à changer mes lames si la hauteur ne se trouve pas réhaussé, sachant qu'avec un carrossage négatif la tenu de route en virage est meilleur par rapport à des roues parfaitement verticales ou encore pire avec un carrossage positif...! |
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| jean-yves 44 * 07/12/2009 17:57 |
re : changement lames arrieres |
| Bonjour. Arrêter de vous prendre la tête pour : "que penserais l'assurance de ce rajout" il ne faut pas exagérer, ce ne sont pas des pièces en Téflon qui va faire que vous aller faire trois mort. Et que penserais l'assurance de mettre des plaquettes plus tendres pour un meilleur freinage ou de changer le volant d'origine par un en bois. Je crois qu'il est préférable de mettre des pièces en Téflon plutôt que de rien mettre et avoir une voiture instable en conduite ou vous risquez l'accident. Il est vrai qu'avec son petit air de cordini elle tient mieux la route quoi que ?. A+ JYP |
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| CityHunter 07/12/2009 18:26 |
re : changement lames arrieres |
| de toutes façons, en ce qui concerne l'assurance et quoi que celle ci dise, ce qui fait fois, c'est le barré rouge (certificat d'homologation). |
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| Necris38 07/12/2009 21:00 |
re : changement lames arrieres |
| Merci Didou pour ces précisions, ça devient enfin plus clair ! | |
| Waterspit 08/12/2009 12:38 |
re : changement lames arrieres |
| Salut Necris, J'avais ton probleme sur ma spit. 4 konis+lame renforcee+bague teflon le tout provenance spitshop,et plus de probleme de hauteur de caisse. |
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