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Didou 08/12/2009 09:37	re : changement lames arrieres
Salut, necris38 Pour l'histoire des arbres longs/courts à l'arrière de nos Spit: le changement a eu lieu en 1973, donc pendant la production des MK4. Courant 1973 les arbres de roue AR ont étés rallongés de 1pouce chacun donc l'écartement entre les 2 roues AR a été élargie de 2pouces (env.5cm). Donc si ta Spit 1500 de 76 n'a pas été "bidouillée", il te faut les lames pour arbres longs. Pour info ma Spit 1500 de 76 a un aspect affaissé de l'AR également. D'après les documents que j'ai à propos des Spit, il est écrit à propo de l'élargissement de la voie AR "certains amateurs pensent que cela a un effet sur le carrossage (qui deviendrait plus négatif) mais cela n'est pas mentionné dans les documents techniques (manuels d'atelier)" En espérent que cela puisse t'aider! Moi aussi j'hésite à changer mes lames si la hauteur ne se trouve pas réhaussé, sachant qu'avec un carrossage négatif la tenu de route en virage est meilleur par rapport à des roues parfaitement verticales ou encore pire avec un carrossage positif...!

Didou

08/12/2009
09:37

re : changement lames arrieres

Salut, necris38
Pour l'histoire des arbres longs/courts à l'arrière de nos Spit:
le changement a eu lieu en 1973, donc pendant la production des MK4. Courant 1973 les arbres de roue AR ont étés rallongés de 1pouce chacun donc l'écartement entre les 2 roues AR a été élargie de 2pouces (env.5cm). Donc si ta Spit 1500 de 76 n'a pas été "bidouillée", il te faut les lames pour arbres longs.
Pour info ma Spit 1500 de 76 a un aspect affaissé de l'AR également. D'après les documents que j'ai à propos des Spit, il est écrit à propo de l'élargissement de la voie AR "certains amateurs pensent que cela a un effet sur le carrossage (qui deviendrait plus négatif) mais cela n'est pas mentionné dans les documents techniques (manuels d'atelier)"
En espérent que cela puisse t'aider!
Moi aussi j'hésite à changer mes lames si la hauteur ne se trouve pas réhaussé, sachant qu'avec un carrossage négatif la tenu de route en virage est meilleur par rapport à des roues parfaitement verticales ou encore pire avec un carrossage positif...!