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| Necris38 12/11/2009 19:31 |
la théorie du double debrayage... |
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| Bonjour, En attendant que ma future dulcinée soit prête (elle se fait attendre la bougresse...), je me pose des question existentielles (ça occupe). Comme la synchro ne semble plus se faire entre la 3eme et la 2nde, je me prépare psychologiquement à mettre en pratique cette obscure technique du double debrayage. Bon, pas si obscure que ça car j'ai bien la théorie en tête mais je me demande si en connaissant les rapports de boites, on ne peut pas prévoir le régime théorique auquel on doit lancer le moteur pour qu'il se synchronise avec la boite à une vitesse données (en km/h, pas en "rapport") ? |
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| Necris38 12/11/2009 19:41 |
re : la théorie du double debrayage... |
| Ben en fait, je vais me répondre à moi-même: OUI ! :-) Je viens de trouver dans un post précédent ce petit outil qui permet de faire correspondre les Tr/mn et les km/h: http://www.mintylamb.co.uk/gearspeed/ |
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| David53 13/11/2009 06:56 |
re : la théorie du double debrayage... |
| slt il est même possibel de passer les vitesses sans utiliser l'embrayage ! je l'ai fait bien des fois avec ma 4l et d'autres VHL. mais j'avoue ne pas avoir encore essayé sur mes triumph, à voir car un synchro est mort sur ma GT6, double débrayage obligé. |
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| Motik 14/11/2009 09:38 |
re : la théorie du double debrayage... |
| Salut Necris, Tu vas avoir du mal, une fois dans la voiture à regarder ton tableau pour trouver le bon régime ! En fait, dans la pratique, c'est beaucoup plus facile : quand on a l'habitude d'une voiture on a dans l'oreille le "vroum" que ferait le moteur si on rétrogradait sans double débrayage. Il suffit de faire le même "vroum" avec l'accélérateur pendant le double débrayage. Pour ce qui est de passer les vitesses sans débrayer, c'est évidemment possible... Mais c'est le meilleur moyen pour mettre ses synchros en compote, ils ne sont vraiment pas faits pour encaisser le genre d'effort que cette manoeuvre leur impose. En compétition il est très courant de passer les vitesses à la volée, et l'embrayage ne sert que pour démarrer. Mais les boîtes n'ont justement pas de synchro. |
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| Necris38 14/11/2009 10:45 |
re : la théorie du double debrayage... |
| Vivement que j'entende ce "Vroum !", alors. Toujours pas prête, la titine... |
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| jonathan 17/11/2009 01:37 |
re : la théorie du double debrayage... |
| j'epères pour toi qu'elle arrivera très vite moi j'ai une mk3 depuis maintenant 3 semaine (mon père me l'avait gardé pour moi) et j'ai déjà trouvé le fameux "vroum" .... et c'est qiue du plaisir à conduire | |
| bret 17/11/2009 08:39 |
re : la théorie du double debrayage... |
| Passer les vitesses sans débrayage, c'est possible, cela se fait à l'oreille ( de mécanicien) celui qui vit la mécanique, et qui pense à ses pignons de boite. En montée ( de la seconde à la 3 ème par exemple) , passer le point mort, atendre la descente en régime, et l'oreille va vommander la main sur le levier de vitesses, et cela passe tout seul. En descente, c'est plus délicat, il faut passer d'un régime moteur bas, point mort, et monter en régime pour faire en sorte que les pignons s'alignent, "en tournant à la même vitesse".... C' est facile à dire, mais c'est l'âme du mécanicien qui prends le pas, et cela ne peut durer, c'est une pratique exceptionnelle. J'ai par cette méthode ramené des véhicules avec le cable d'embrayage cassé, mais attention le démarrage se fait en prise...... Il faut changer les synchros, c'est la meilleure solution. Voir mon blog : bretalbert.over-blog.com ( restauration spitfire d'albert) A. BRET du 17 |
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