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Motik 15/11/2009 02:38	re : la théorie du double debrayage...
Salut Necris, Tu vas avoir du mal, une fois dans la voiture à regarder ton tableau pour trouver le bon régime ! En fait, dans la pratique, c'est beaucoup plus facile : quand on a l'habitude d'une voiture on a dans l'oreille le "vroum" que ferait le moteur si on rétrogradait sans double débrayage. Il suffit de faire le même "vroum" avec l'accélérateur pendant le double débrayage. Pour ce qui est de passer les vitesses sans débrayer, c'est évidemment possible... Mais c'est le meilleur moyen pour mettre ses synchros en compote, ils ne sont vraiment pas faits pour encaisser le genre d'effort que cette manoeuvre leur impose. En compétition il est très courant de passer les vitesses à la volée, et l'embrayage ne sert que pour démarrer. Mais les boîtes n'ont justement pas de synchro.

Motik

15/11/2009
02:38

re : la théorie du double debrayage...

Salut Necris,

Tu vas avoir du mal, une fois dans la voiture à regarder ton tableau pour trouver le bon régime !

En fait, dans la pratique, c'est beaucoup plus facile : quand on a l'habitude d'une voiture on a dans l'oreille le "vroum" que ferait le moteur si on rétrogradait sans double débrayage. Il suffit de faire le même "vroum" avec l'accélérateur pendant le double débrayage.

Pour ce qui est de passer les vitesses sans débrayer, c'est évidemment possible... Mais c'est le meilleur moyen pour mettre ses synchros en compote, ils ne sont vraiment pas faits pour encaisser le genre d'effort que cette manoeuvre leur impose.

En compétition il est très courant de passer les vitesses à la volée, et l'embrayage ne sert que pour démarrer. Mais les boîtes n'ont justement pas de synchro.