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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Alain68 23/10/2009 08:36 |
croisillons TR6: |
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| Bonjour à tous,j'ai mes croisillons de demi arbres à changer j'ai les neufs mais si je démonte s que le système de freins reste monté sur le flasque ou faut-il démonter en morceaux je ne voudrais pas faire du démontage pour rien ne voulant pas trop toucher au système de freins sauf si cela s'avère nescessaire evidement merc pour les bonnes réponses Alain68 | |
| jpc 8430 23/10/2009 19:11 |
re : croisillons TR6: |
| @ alain 68 Bjr A voir le montage de cet arbre, il me semble quasi impossible de changer les croisillons , sans deposer le demi arbre de roue ! Solution: deposer , l'ensemble , avec le porte moyeu, evidement, debrancher le flexible de frein, et faire une purge du circuit apres, mais l'avantage, etant de travailler sur un etabli ; car lors de la repose des cages d'aiguilles, il NE FAUT PAS QU'UNE SEULE AIGUILLE se mette de travers, sinon, tout faux , et on recommence . N'oublie surtout pas de remplir de BONNE graisse ces cages , ou d'acheter des croisillons avec graisseur. cdt j p c |
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| david53 23/10/2009 19:14 |
re : croisillons TR6: |
| slt j'ai changé les miens sur l'arbre ce jour et c'est galère quand ils sont bien usés. sortaient pas d'eux mèmes, alors obligé de forcer jusqu'à ce que le cage cède et ainsi on enlève par morceaux (travail fait à la presse, sans elle ça va être dur à mon avis). bon courage |
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| jpc 8430 23/10/2009 19:31 |
re : croisillons TR6: |
| @ alain 68 Ci dessous le lien, assez bien fait, et de chercher vers la fin, les arbres de transmissions, et suivre la façon de proceder pour la depose des arbres AR . il y a peut-etre une etape ou deux a eviter. Donc ; bis repetita , obligé de deposer le demi train, a moins d'avoir l'outilage comme prescrit , surtout pour deboiter l'arbre , car un assemblage conique , c'est pas evident a faire sauter cdt j p c http://sites.estvideo.net/spitty/manuel_atelier_mk4.html |
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| Alain68 23/10/2009 23:04 |
re : croisillons TR6: |
| merci JPC et David je ne sais pas si c fait pareil que la spit il faut que je regarde de plus près en tout cas ton manuel est bien fait JPC merci encore à tout les deux Alain68 | |
| Philippe67 * 24/10/2009 01:12 |
re : croisillons TR6: |
| Il n'y a aucun rapport entre un train arrière de spit et de TR6. Je ne sais pas si on peut remplacer les croisillons sans démonter le 1/2 arbre sur une TR6. Mais le démontage (et surtout le remontage) des moyeux est une affaire de spécialiste à cause des entretoises déformables qui assurent la pré charge des roulements |
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| Claude 78 24/10/2009 08:47 |
re : croisillons TR6: |
| Bonjour et merci jpc 8430 pour la revue technique !! Si tu pouvais avoir la même pour MK 3 ça me plairais assez !! Bon WE Amicalement Claude 78 | |
| jpc 8430 24/10/2009 09:47 |
re : croisillons TR6: |
| @ Claude 78 Pour la revue technique de MK3, regarde sur le site de Motor Dream, il y avait a une epoque , la possibilité de le telecharger @ Philippe 67 Je n'ai pas ecrit que c'etai facile, mais simplement, que je preconise qu'en deposant le demi train, et mis sur un etabli ça serait plus aisé de remplacer ces croisillons. Deja que ce n'est pas facile , mais sous la voiture , dans une fosse, ou pont elevateur , rien d'evident. Quand a la sugestion que je faisait de deposer le demi arbre de son moyeu, c'est surement plus dificile: De meme pour cette bague qui maintient en place le roulement, il faut la casser au demontage, et la rentrer en force , de preference avec une presse, ou tres patiement de tapant circulairement avec une cale intercalaire , pour l'amener a sa place, et ça c'est pas facile, car je l'ai fait une fois. Cette operation n'est necessaire qu'en cas de changement des roulement de moyeu, mais pas dans le cas actuel de changer les croisillons cdt j p c |
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| Philippe67 * 24/10/2009 18:17 |
re : croisillons TR6: |
| à jpc8430 Entièrement d'accord avec toi. Je voulais juste attirer l'attention sur le fait que c'est pas une spitfire et qu'avec le manuel de Spitfire MKIV, notre ami risquait d'être un peu perdu ! Sinon, n'ayant jamais démonté moi même de croisillons de TR6, je me garderais bien de donner de conseils pratiques. |
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| phil tr6 24/10/2009 18:46 |
re : croisillons TR6: |
| Salut Il n'y à pas à démonter le demi train . 1) Demonter le tambour 2)Démonter les 5 (peut-être6) écrous en passant par les trous qu'ils y a dans la flasque 3) tu tires le tout et tu as la moitié de la transmission qui se déboite au niveau des cannelues .Inutile de dèmonter les garnitures sa passes juste mais sa passe Là tu as mis environ 20 minutes 4) tu démontes les 4 écrous côté pontet sa tombe tu as mis 1/4 d'heure de plus Temps de changer les croisillons et les graisser (en prendre avec graisseurs même pour celui qui se trouve dans le moyeu) 5° Remontage Tu as perdu une heure et demi ,en cravachant tu ratrapera les autres avec leurs spit... ((Humour ) |
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| Alain68 25/10/2009 23:44 |
re : croisillons TR6: |
| merci Phil TR6 il me semblait bien que ce n'était pas nescessaire de tout démonter je vais essayer de m'y atteler dès que j'ai un moment Alain68 | |
| phil tr6 26/10/2009 22:15 |
re : croisillons TR6: |
| Salut Alain juste un p'tit conseil, sur les 5 goujous il peut y en avoir un de foirré ,le mieux et de le changer et de le monter à la loctite il est plus prudent aussi de monter des nilstop neufs et de les serrer modérémant , c'est dans de l'alu. Bon courage Philippe |
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