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| Jack 21/03/2023 19:21 |
Clé à bougies Spitfire MKIV |
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| Bonjour à tous, Ma spit chauffe malgré un nouveau radiateur aluminium neuf. Je soupçonne le joint de culasse mais j’aimerai du coup vérifier l’état des bougies qui peuvent en dire long sur son état. Pourriez vous m’indiquer la bonne clé à acheter au bon diamètre. Merci de votre aide |
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| PATT77 21/03/2023 21:00 |
re : Clé à bougies Spitfire MKIV |
| CLE à bougies standard | |
| JPh * 22/03/2023 05:39 |
re : Clé à bougies Spitfire MKIV |
| Bonjour, Il est intéressant de savoir si le joint de culasse est HS. Mais pour éviter de changer un deuxième joint de culasse tout neuf, je pense que le premier problème à régler est la chauffe. Un joint de culasse HS est la conséquence d'une surchauffe du moteur, pas la cause. Par exemple, vérifier si le calorstat fonctionne correctement. Si calorstat OK et si Spit 1500 avec "viscocoupleur", peut-être est-ce lui le responsable de la chauffe ? |
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| Jeoire * 22/03/2023 09:40 |
re : Clé à bougies Spitfire MKIV |
| Bonjour Jack, Spitfire MkIV = Bougie Champion N9Y = clef de 13/16" soit 21mm Pareil pour les autres Spits :-) |
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| Pierre 78 22/03/2023 10:08 |
re : Clé à bougies Spitfire MKIV |
| Le moteur surchauffe, mais comment le savez vous, vous ne donnez aucune info sur les symptomes, si vous regerder la petite aiguille du mano, c est pas la meilleure facon de savoir si cela chauffe. Un releve de t° avec un thermomettre digital, ou autre est deja plus pro. Avez vous de l´huille dans l eau, de l eau dans l huille ? Quel age ont vos carburateurs, l allumage, etc...... Un peu de methode. | |
| Jack 22/03/2023 22:12 |
re : Clé à bougies Spitfire MKIV |
| Merci à tous pour vos retours. @pierre78 Comment vérifier huile dans eau ou inversement ? C’est une spit de 1972 Je vais vérifier la temp au digital. Quelle est la température max qui doit m’alerter dans ce cas ? Merci d’avance |
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| Pierre 78 23/03/2023 08:46 |
re : Clé à bougies Spitfire MKIV |
| Popur faire simple, moteur ayant rouler pour le mettre a chaud, attendre 5mins, puis poser la main sur le haut du radiateur, cela doit etre tres chaud, mais pas bruler. Sur le net, google vous donnera des images de joints ayant decider de vivre une autre vie. Cela se voit tres vite, mayonaise. |
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| tommybolin 23/03/2023 12:59 |
re : Clé à bougies Spitfire MKIV |
| Bonjour Jack, Oui déjà s'assurer que la position de l'aiguille traduit bien une chauffe moteur. En cas de chauffe excessive d'autres symptômes sont généralement présents (durites pressurisées/dures, expulsion de liquide au niveau du bouchon ou du bocal, radia/durite supérieure tiède si le calorstat reste fermé, éventuellement bullage dans le bocal, fumée blanche à l'échappt, eau dans l'huile/mayo sur la jauge/ niveau + haut etc.. si le joint est touché. Si l'aiguille est calée à fond à droite en toutes conditions, le fil de sonde (ou sa fiche) est peut être à la masse. Si la lecture des 2 jauges (temp/essence) est aléatoire, voir le régulateur de tension. Un remplissage initial trop rapide du circuit peut aussi créer des poches d'air et donc une surchauffe anormale. Trop ou pas assez d'avance à l'allumage ou une carburation très pauvre suffisent également à créer le pb. cdlt :) |
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