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tommybolin 23/03/2023 12:59

re : Clé à bougies Spitfire MKIV

Bonjour Jack, Oui déjà s'assurer que la position de l'aiguille traduit bien une chauffe moteur. En cas de chauffe excessive d'autres symptômes sont généralement présents (durites pressurisées/dures, expulsion de liquide au niveau du bouchon ou du bocal, radia/durite supérieure tiède si le calorstat reste fermé, éventuellement bullage dans le bocal, fumée blanche à l'échappt, eau dans l'huile/mayo sur la jauge/ niveau + haut etc.. si le joint est touché. Si l'aiguille est calée à fond à droite en toutes conditions, le fil de sonde (ou sa fiche) est peut être à la masse. Si la lecture des 2 jauges (temp/essence) est aléatoire, voir le régulateur de tension. Un remplissage initial trop rapide du circuit peut aussi créer des poches d'air et donc une surchauffe anormale. Trop ou pas assez d'avance à l'allumage ou une carburation très pauvre suffisent également à créer le pb. cdlt :)