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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Aime qu'à trois 14/02/2009 20:16 |
Effet de malle... |
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 Pourquoi chez Triumph, on a prévu ce décrochement au niveau de la malle arrière ? Cela semble ne correspondre à rien de concret, ni esthétiquement, ni en termes d'étanchéïté. On dirait que le dessinateur s'est trompé et a prévu une malle trop courte. Esthétiquement, cela aurait été aussi joli si le rebord affleurait la jupe ar. Qu'en pensez vous ? |
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| Stéphane 35 14/02/2009 21:21 |
re : Effet de malle... |
| C'est certain qu'avec une malle un peu plus longue ça aurait été mieux mais ce ne me choque pas plus que ça. C'est peut être fait pour pourrir plus rapidement nos spits. Moi la question que je me pose, c'est pourquoi triumph a fabriqué des feux rouges arrières grossiers alors que sur les tr3 ils sont plus fins et plus jolis. |
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| jean-yves 44 14/02/2009 22:17 |
re : Effet de malle... |
| Bonjour. Moi, cela ne me gêne pas non plus et question étanchéité, c'est bien protéger puisqu'il y a une gouttière tout autour de la malle, alors avant que l'eau s'infiltre, il faut une crue et la ce n'est pas que la malle qui va être tremper. A+ JYP |
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| Michel63 * 15/02/2009 10:15 |
re : Effet de malle... |
 Il n'y a là effectivement aucune fonctionalité. Quand on conçoit un objet complexe comme une voiture, on est en 3D et continuellement confronté à des choix nécessaires pour aboutir à l'esthétique recherchée qui est, finalement, le résultat de l'assemblage des éléments le composant. Ces éléments sont nécessairement conçus par des équipes travaillant en parallèle et la coordination de la vision de chaque participant au projet est, par nature, relative, surtout si on veut laisser toute sa part à la créativité. Aujourd'hui, l'utilisation des logiciels de Conception Assistée par Ordinateur permet de gérer, facilement et interactivement, les conflits de forme que l'on rencontre. Chacun peut donc, sous la tutelle du maître d'oeuvre du projet - et le contrôle des techniciens, des financiers, des commerciaux, etc...- , remodeler sa part du chantier bien en amont de sa réalisation physique plus coûteuse. G.MICHELOTTI n'avait pas tous ces outils. Le diable est dans les détails et il devait rechercher les meilleurs compromis pour aboutir à ce qu'il voulait. C'était sa responsabilité. L'alignement du bord extérieur de la porte de coffre avec la jupe aurait nécessité une refonte de la forme du capot, ou/et de la jupe, ou/et des ailes arrières. En l'espèce, le corps arrière était peut-être déjà finalisé et il a peût être choisi d'ajuster l'alignement de la porte de coffre sur l'arrête du corps de carrosserie supportant le feu. Peut-être... Peut-être... Pour les feux, je verrais plutôt des choix économiques pour éviter l'envolée du prix de revient de la voiture. Monsieur MICHELOTTI a peut-être mangé un peu de son chapeau au cours de la réunion de coordination de maîtrise des coûts... ;o) Seuls, lui et ses collaborateurs pouraient nous éclairer aujourd'hui. En tous cas ils ont fait un sacré boulot puisque, 50 ans après, la séduction agit toujours. Tellement de sptitouistes parle en toute simplicité et affection de leur " belle" qu'il n'y a pas est de meilleur hommage à leur rendre. |
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| Geoff_28 15/02/2009 22:46 |
re : Effet de malle... |
| Cela étant dit Michel, tu as vu les vitres sur la Citroen C2? | |
| Michel63 * 16/02/2009 07:24 |
re : Effet de malle... |
| Non. Qu'est-ce qu'elles ont? | |
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