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| STEED 15/07/2008 15:18 |
vérification |
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| Bonjour , je souhaite vérifier la bonne indication de mon manomètre de température d'eau..comment puis-je faire ? merci de votre aide par avance. |
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| mog2904 15/07/2008 15:42 |
re : vérification |
| tu fais comme moi tu le démonte , tu démonte la sonde de température , tu prends également une batterie , une casserole ( vieille de préférence ) , du fil électrique et un thermomètre genre " à confiture ". tu ramène le + de la batterie sur la cosse + du mano de température , tu relie l'autre cosse à la cosse de la sonde , tu prends un câble de démarrage et tu relie le - de la batterie au corps de la sonde . que tu mets dans la casserole préalablement remplie d'eau et tu allume le gaz . tu plonge le thermomètre dans la casserole et tu vérifie les indications sur le manomètre par rapport à l'aiguille et les valeurs constructeur de la RTA très simple et éfficace |
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| STEED 15/07/2008 16:56 |
re : vérification |
| ok je vais tenter ça ; Merci ! |
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| Philippe67 15/07/2008 22:20 |
re : vérification |
| Désolé mais ça ne marche pas comme ça ! Le thermomètre est conçu pour être alimenté par du 10Volt (le stabilisateur se trouve derrière le comteur). Si tu le branche directement sur du 12Volt de la batterie, il va indiquer une température supérieure à la réalité. Philippe67 |
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| Maître Capello 15/07/2008 22:55 |
re : vérification |
| Juste pour être précis (et ennuyeux.. si si, je sais !) le "manomètre de température" s'appelle un thermomètre. Un manomètre mesure une pression. | |
| mog2904 15/07/2008 23:24 |
re : vérification |
| tout ça c'est de la théorie , j'ai fais comme ça sur ma Morgan et à quelques degrés pret ça fonctionne . si tu veux chipotter tu mets le stabilisateur de tension en série sur le montage précédent et voila . |
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| Motik 16/07/2008 06:59 |
re : vérification |
| Peut-être que sur la Morgan le thermomètre est prévu pour être alimenté en 12 V ? | |
| steed 16/07/2008 09:36 |
re : vérification |
| Bien , tout d'abord merci Maitre Capello. Donc ce foutu machin ,appelé thermomètre par les puristes , fonctionne au 10 V . Bon. Vu le prix d'un satané bidule ,appelé thermomètre par les puristes , je crois que je vais investir dans un neuf . Mais je vais quand même tester l'ancien avec ta méthode MOTIK. |
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| Motik 16/07/2008 10:01 |
re : vérification |
| Euh... c'est mog2904 qui t'a proposé une méthode. Moi je t'en propose une encore plus simple : Si ton thermomètre reste scotché à la moitié de l'échelle quand tu roules vite et qu'il monte un peu au-dessus quand tu es au ralenti ou dans la circulation en ville, c'est que tout marche bien : thermomètre (émetteur et récepteur), régulateur 10 V, calorstat, circuit de refroidissement, ventilateur. Sinon, c'est vrai qu'un émetteur ne coûte rien et que ça prend à peu près 20 secondes à changer... Mais ça ne garantit pas que le récepteur marche, surtout que le moindre caprice du régulateur suffit à donner des résultats complètement fantaisistes. |
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| steed 16/07/2008 10:35 |
re : vérification |
| oops desolé MOG. Pour répondre à MOTIK , il est à moitié en roulant , et aux 3/4 dans les bouchons....sauf que mon joint de culase à sauté et je n'ai jamais surchauffé !! (si j'en crois l'indicateur bizarre , appelé thermomètre par les puristes.) |
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| Motik 16/07/2008 12:03 |
re : vérification |
| Le problème c'est d'arriver à vérifier l'ensemble capteur de température + régulateur + indicateur. Peut-être que ça marche en ouvrant (avec précaution !) le bouchon du radiateur et en y mettant un thermomètre ? |
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| mog2904 16/07/2008 14:34 |
re : vérification |
| ben oui c'est ce que j'ai expliqué plus haut !! tu rajoute le régulateur de tension en série comme sur le schéma électrique mais pas avec le thermomètre dans le radiateur , il faut tester en externe pour être sur des valeurs pour motik , le système dans la Morgan est le même que dans la spit : masse , sonde , jauge de température , régulateur de tension , positif il en a pour 30 minutes maxi pour démonter tester et remonter |
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| Motik 16/07/2008 14:48 |
re : vérification |
| J'ai voulu un jour démonter mon régulateur : sur la revue technique il était écrit qu'il fallait démonter le compteur de vitesse, et que pour démonter le compteur, il fallait démonter le tableau de bord... J'ai regardé comment y accéder par en-dessous sans démonter le compteur... Et j'ai renoncé ! C'est peut-être plus facile en réalité que ça en a l'air ? Ce que je voulais dire en parlant de thermomètre dans le radiateur, c'est avec tout le système en place dans la voiture : essayer de placer un autre thermomètre dans l'eau du radiateur, en regardant si les indications correspondent à ce qui est affiché au tableau de bord. A priori la température en haut du radiateur est la même qu'à l'emplacement de la sonde de température. |
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| steed 16/07/2008 14:50 |
re : vérification |
| heu , z'auriez pas un schéma à passer non ? je vois à peu près le principe...mais bon. |
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| mog2904 16/07/2008 19:18 |
re : vérification |
| le plus simple c'est d'aller dans un garage et faire tester ta température avec un thermomètre laser et contrôler si cela correspond aux données constructeur , ils vont te faire ça en 5 mn chrono sinon je veux bien te faire un crobart |
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| steed 18/07/2008 11:10 |
re : vérification |
| heu aller dans un garage oui , mais sans joint de culasse heu....en fait j'aurais voulu tester l'indication avant de rouler à nouveau.. | |
| mog2904 18/07/2008 11:24 |
re : vérification |
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| steed 18/07/2008 11:53 |
re : vérification |
| ben oui sans culasse ça va marche beaucoup moins bien ! merci de ton aide MOG |
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| Motik 18/07/2008 14:40 |
re : vérification |
| mog2904, comment tu fais pour démonter le régulateur de tension facilement ? | |
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