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Motik 17/07/2008 02:01	re : vérification
Euh... c'est mog2904 qui t'a proposé une méthode. Moi je t'en propose une encore plus simple : Si ton thermomètre reste scotché à la moitié de l'échelle quand tu roules vite et qu'il monte un peu au-dessus quand tu es au ralenti ou dans la circulation en ville, c'est que tout marche bien : thermomètre (émetteur et récepteur), régulateur 10 V, calorstat, circuit de refroidissement, ventilateur. Sinon, c'est vrai qu'un émetteur ne coûte rien et que ça prend à peu près 20 secondes à changer... Mais ça ne garantit pas que le récepteur marche, surtout que le moindre caprice du régulateur suffit à donner des résultats complètement fantaisistes.

Motik

17/07/2008
02:01

re : vérification

Euh... c'est mog2904 qui t'a proposé une méthode.

Moi je t'en propose une encore plus simple : Si ton thermomètre reste scotché à la moitié de l'échelle quand tu roules vite et qu'il monte un peu au-dessus quand tu es au ralenti ou dans la circulation en ville, c'est que tout marche bien : thermomètre (émetteur et récepteur), régulateur 10 V, calorstat, circuit de refroidissement, ventilateur.

Sinon, c'est vrai qu'un émetteur ne coûte rien et que ça prend à peu près 20 secondes à changer... Mais ça ne garantit pas que le récepteur marche, surtout que le moindre caprice du régulateur suffit à donner des résultats complètement fantaisistes.