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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| alain lacombe 16/11/2022 08:04 |
indentification mk2 |
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| bonjour à tous je m'adresse à vous pour essayer de résoudre un mystère Je viens d'acheter une Spitfire MK2 (apparemment d'origine) à rénover a un particulier Mais cette voiture est bizarre la Carte grise anglaise(V5) indique: modèle type :Triumph Spitfire sport première immat Le 15/03/1967 Le No de châssis FC88126 ? (bizarre) la plaque d'origine sur la caisse correspond bien Moteur GE 7164E. 1296cc indiqué sur le V5 ?( normalement 1147cc pour un mk2 ) le V5 anglais correspond bien à toutes ses indications Auriez-vous la possibilité d'en savoir plus sur ce mystère Je vous remercie d'avance Cordialement Alain Lacombe |
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| Jacques 06 * 16/11/2022 10:34 |
re : indentification mk2 |
| hello Pour info la dernière mkII en 1967 avait le n° FC88 904 donc plausible Par contre le moteur n'est pas le bon :-) là c'est un herald 1300 Jacques |
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| GTR6-95 16/11/2022 10:34 |
re : indentification mk2 |
| Salut, Moteur GE = Herald culasse plus haute, moins de compression et AAC poussif. Ca marche bien quand même :) |
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| alain lacombe 16/11/2022 10:51 |
re : indentification mk2 |
| bonjour oui je comprends , mais le problème c'est que cette spit est sortie d'origine comme ça , la carte grise l'indique bien en plus la boite est aussi curieuse ref GB103650 cette auto est vraiment bizzare |
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| Denis84 * 16/11/2022 11:10 |
re : indentification mk2 |
| Bonjour Justement, le souci c'est que le V5 n'est jamais une référence quant à l'identification d'origine de la voiture ! Une mk2 avec moteur 1296 "d'origine" à priori ça n'existe pas. Par contre une mk2 avec swap moteur pour un moteur d'hérald 1296, suivie d'une mise à jour de la cylindrée sur le V5, ça c'est plus crédible (car facile en UK). Perso, mon "autre" anglaise est équipée d'un V8 Rover 3.5, dont le n° correspond bien à un 3.5, mais qui a été réalésé en 3.9, et le V5 reprenait bien le n° d'origine de 3.5, mais mentionnait une cylindrée (corrigée) de 3.9 ! Si cette mk2 a besoin d'une attestation FFVE, le n° de chassis sera OK pour la photo de la plaque à fournir, mais pour la photo du n° moteur "FC xxxxxx" ça pourrait coincer s'ils lisent diagnospit .... |
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| Jacques 06 * 16/11/2022 11:31 |
re : indentification mk2 |
| Totalement en phase avec Denis Le V5 n'est pas une garantie d'origine mais un papier admiratif pour valider la mise en conformité vis à vis de la législation anglaise. Une MKII avec un moteur boite de helald n'est pas conforme à l'origine. C'est un swap tel que la loi anglaise autorise mais pas en France. Donc pour être conforme à la loi française dans la rénovation prévoir un changement du moteur pour un FC Jacques |
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| Jacques 06 * 16/11/2022 14:51 |
re : indentification mk2 |
| Message supprimé | |
| St Pierre 16/11/2022 16:34 |
re : indentification mk2 |
| Une MKII avec un moteur herald de meme cylindree et puissance est parfaitement legal en france, cela s appele echange standard. Un swap dans le culture c est un echange pour augementer les perfos. De meme que les moteur echange standard possedent bien un n° a eux si je ne me trompe pas. | |
| JeanLuc83430 16/11/2022 16:54 |
re : indentification mk2 |
| Bonjour, Encore une fois je suis OK avec Saint Pierre, j'ai un moteur "échange standard sur ma 1500 dont le N° est DM6371ESS . C'est également stipulé dans diagnospit Amicalement Jean Luc |
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| Denis84 * 16/11/2022 17:56 |
re : indentification mk2 |
| St Pierre dans le cas présent il s’agit bien d’un swap, on passe de 1147 à 1296 cc Évidemment si on monte un 1147 d’herald à la place d’un 1147 de spit Pas de souci ! Encore que, pour la FFVE il faudra que le type moteur corresponde bien à un 1147 .... Ce n’est semble t’il pas le cas ici |
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| Denis84 * 16/11/2022 17:59 |
re : indentification mk2 |
| Jean Luc ton échange d’un moteur spit 1500 pour un Toledo ou Dolomite 1500 pas de souci tu ne changes pas de cylindrée ! | |
| JeanLuc83430 17/11/2022 08:01 |
re : indentification mk2 |
| Bonjour quand j''ai acheté mon auto, en 1990 diagnospit n'existait sans doute pas et je l'ai achetée au coup de coeur. C'est lors du passage en CG collection que je me suis rendu compte grâce à diagnospit que le moteur avait été remplacé. Donc pour les futurs acquéreurs de SPIT, commencez par lire la bible Diagnospit Amicalement Jean Luc |
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| Jacques 06 * 17/11/2022 09:46 |
re : indentification mk2 |
| Je plus "gênant" dans le cas du passage d'un 1147 à un 1296 c'est que visuellement sans être un expert en 2 secondes c'est vu !77 Jacques |
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| phil35 * 17/11/2022 19:01 |
re : indentification mk2 |
| je rejoins la discussion car j'ai ouvert un sujet "immatriculer un vehicule anglais" suite à un achat (aujourd'hui !!) d'une MK2 de 1965 carte grise V5 - il me reste a finaliser l'achat ce WE (payer quoi...) et avant cet acte ultime, j'ai relevé le numero de serie et de moteur et j'ai une question sur ce dernier : le serie est FC 55388 sur la plaque et la V5 donc OK, par contre le moteur est gravé FC55537HE et il y a marqué FC55531 HE sur la V5... qu'en pensez vous ?? (j'ai bien vérifié qu'il s'agit d'un 7 et non d'un 1 ou alors c'est un 1 tres mal fait...) - comment verifier que ce moteur est d'origine ou pas...? | |
| spitfire64 * 17/11/2022 19:27 |
re : indentification mk2 |
| C'est un FC donc correspond à une MK2 1147cm3. Le numéro, je pense plus à une erreur sur le papier entre un 7 et un 1. |
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| Denis84 * 17/11/2022 22:53 |
re : indentification mk2 |
| +1 avec spitfire64 Erreur de saisie sur le V5 De toutes façons c est bien un 1147 donc ça devrait pas trop poser de soucis |
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| phil35 * 18/11/2022 03:49 |
re : indentification mk2 |
| je pense aussi, il y a bien des erreurs sur des choses aussi importantes que l'etat civil par exemple !! et à quelques unité près, le moteur doit être dans la bonne config... mais je crois me souvenir qu'il existe des tableaux quelquepart de correspondances serie/moteur dans les anciens bulletins (je les ai quasi tous depuis 90) ou dans des sites specialisés... quelqu'un aurait il des pistes dans ce sens pour faire de la généalogie de spit ? ça pourrait interesser pas mal de gens et faire l'objet d'un lien dans le menu du site... | |
| Denis84 * 18/11/2022 08:24 |
re : indentification mk2 |
| A ma connaissance il n’y a pas de correspondance n• châssis et moteur sur les spit ni de doc usine fiable là dessus, donc difficile d’attester d’une auto « matching numbers ». L’essentiel est que le type de l’auto (FC, FD, etc) et celui du moteur ainsi que son numéro soient cohérents (cylindrée, configuration au niveau compression - carbus - AAC ) et période de production. |
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| Jpma35 * 18/11/2022 15:34 |
re : indentification mk2 |
| @phil35, bonjour. Normalement un numéro dans FC55xxx correspond à un véhicule assemblé autour de février 1965. Vérifié également le n° de la caisse, petite plaque généralement recouverte de peinture sous celle du n° de série, il se termine par FC, et devrait correspondre à des portières à poignées tournantes et non à poussoirs comme la MK3. |
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