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| Christian 11/08/2007 07:32 |
pour jean-yves44 |
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| bonjour j'ai suivi tes conseils pour régler les carbus,mais je n'arrive pas a régler la richesse d'un carbu. merci |
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| jean-yves 44 11/08/2007 11:29 |
re : pour jean-yves44 |
| Bonjour Christian. Regarde si tu n'aurais pas une vis de réglage sur un starter que même enfoncer, il ouvrirait quand même un gicleur. La vis viens frotter sur in excentrique, si elle touche alors que le starter est au repos tu auras du mal à régler le ralenti sur un carbus ce qui fait qu'il sera trop riche. Regarde page 13 et vis 3 du mode opératoire. Bon courage. A+ JYP |
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| thomaspit60 11/08/2007 11:50 |
re : pour jean-yves44 |
| salut, j'ai suivi ta méthode , j-yves , elle est bonne ! même problème pour régler la richesse : en vissant l'écrou des gicleurs , le gicleur ne monte pas dans le guide ! le ressort qui pousse le gicleutr vers le haut fait mal son boulot, donc je visse encore et encore, sans changement, et d'un coup le gicleur monte, et là les réglages sont affreux ! donc bien vérifier , sans les filtres à air, que les gicleurs montent et decsendent dans le guide (le bon réglage est entre l'affleurement du guide et les 2tours en moins comme explique j-yves) thomas |
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| Christian 11/08/2007 11:59 |
re : pour jean-yves44 |
| merci |
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| Daniel 12/08/2007 22:21 |
re : pour jean-yves44 |
| Hello, pour la richesse, c'est simple. Tu fait tes réglesges de bases, ok?. Tes filtres sont enlevés, ok?Tu fait tourner ton moteur au ralenti, tu as fait ta synchronisation sur les vis de papillons. le plus simple c'est de placer un tuyau souple genre tuyau de lave glace, à l'entrée de chaque carbu et l'autre extremité sur le pavillon de ton oreille. Si tu places correctement le tuyau sur chaque carburateur tu entendras le bruit de la vitesse de l'air et tu corrigeras sur la vis de réglage. Pour la richesse tu desserres les ecrous inférieures des portes gicleurs 9/16 mais à la main ça doit aller si le tout est en ordre pui après chaque demi tour tu fais monter le boisseau à la main, il y a une tige sous le carbu expressement pour celà et si le régime descends tu enrichis en desserant, si le régime monte et se stabilise, tu es ok. Et à la sortie tu devrais avoir au moins 3,5 de co, moteur chaud. Si le moteur est trop pauvre il va te faire de l'auto allumage et tu risques de bruler les soupapes d'échappement. Amitiés. Daniel Lausanne. |
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| Thomas38 12/08/2007 22:53 |
re : pour jean-yves44 |
| Ok Daniel, mais je suppose que pour le réglage de richesse, tu lèves les 2 boisseaux des 2 carbus ensemble et en même temps après avoir réglé les ralenti (et sur la base d'un réglage gicleurs dévissés de deux tours) ? Sur les HS2 des Mk3, je ne vois pas de tiges de de levée. Merci, STP, d'être plus précis. Amicalement, Thomas. |
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| thomaspit60 13/08/2007 09:22 |
re : pour jean-yves44 |
| salut, je me permet d'intervenir... reprend bien le fil : Mode opératoire réglage carburateur SU d'abords on synchronise bien les 2 carbus pour qu'ils s'ouvrent ensemble (=synchro des paires de pistons moteur) pour la richesse c'est 1 carbu à la fois ( ou plutôt un peu chacun): sur la base dévissé de 2 tour, moteur en route, sans filtre à air (vu que tu n'as pas de tige de levé de piston de carbu), tu lève le piston de 10mm: si le régime augmente, trop riche, tu visses si le moteur cale , trop pauvre, tu dévisses = ((dé)visser d1/6ème de tour l'écrou juste au dessus du gicleur) voir sur le fil page 17 Sutout : remonte le gicleur à la main en faisant ces réglages car il peut rester coincé en bas !! lorque le régime augment un chouilla c'est parti !! merci à j-ves la mienne marche super maintenant !! un peu riche ...mais ca roule !! :)) thomaspit60 |
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