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| Stéphane 09/08/2006 10:02 |
Weber 40DCOE |
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| Je compte mettre deux weber 40 dcoe sur ma spit mais je ne sais pas comment les choisir. Le moteur est un 1300 de MK3. Sur les weber il y'a tjrs un numéros apres 40 DCOE a quoi correspond ce chiffre. Quelqu'un ayant deux webers sur sa spit preparé pourait il m'aider pour connaitre la taille des venturis, gicleurs etc a choisir. Stéphane. |
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| gengen 10/08/2006 06:35 |
re : Weber 40DCOE |
| les 40DCOE sont effectivement le type de wéber à monter et les numéros qui suivent sont seulement les numéros de série. J'en posséde un monté sur moteur MK2. J'ai également demandé les tailles des gicleurs à installer, mais personne n'a su répondre. De plus trouver quelqu'un qui sache les régler est plus que difficile! Le seul conseil que je peux te donner est d'aller si tu le peux, au salon du Bourget (pas pour les avions, mais pour les voitures anciennes), il y a un stand qui vend les refabrications espagnoles des carbus, il posséde un bouquin avec toutes les bonnes côtes et les kit complet pour les adapter. Si quelqu'un à leurs coordonnées cela m'intéresse aussi !! A plus |
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| P. 10/08/2006 12:22 |
re : Weber 40DCOE |
| Salut Stéphane, Il existe plusieurs type de 40dcoe: 34...35... Il semble qu'il faille avoir deux carburateurs avec mes mêmes numéros: 2 40dcoe32 par exemple, et peut être même la suite aussi? pour avoir une "matched pair". Souvent lorsque l'on en voit à vendre ils ont des numéros différents. A la place de weber 40DCOE, il y a l'équivalent chez DELL'ORTO: 40DHLA. Pour les numéros: il faudrait avoit la confirmation auprès de professionnels. Il existe des formules de calcul pour définir la taille des venturis, gicleurs principals...gicleurs de ralenti...tubes d'émulsion...Mais les formules ne font pas tout et souvent l'expérience d'un spécialiste est nécessaire. Je dispose d'une partie de ces formules de calcul, mais il m'en manque. Pour information, elles tiennent compte de la cylindrée, cylindrée unitaire, plage de régime moteur...etc...etc Les informations que tu cheches se trouvent aussi dans le catalog MOSS ou d'en la revue de Terry HURREL. As-tu le catalog MOSS? sinon, voila ce qu'il donne pour un "1300/1500 ROAD": "FAST ROAD" CHOKE: 28 30 AUXILIARY VENTURI: 4,5 4,5 MAIN JET: 115 115 EMULSION TUBE: F16 F16 AIR JET: 165 155 PUMP: 35 35 IDLER JET: 45F8 45F8 J'espère que cela pourra t'aider. Accessoirement, (comme pour les SU) la longueur des pipes d'admission a également son importance. Enfin, pour ce qui est des réglages: je pense que si tu n'es pas complétement idiot, avec le temps, tu sauras t'en sortir. Comme pour les SU: au début, on tatonne et avec l'habitude, on maîtrise ses règlages... |
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| Malo 10/08/2006 18:33 |
re : Weber 40DCOE |
| Salut Stéphane, Va faire un petit tour la, tu devrai trouver ton bonheur. http://pboursin.club.fr/bonus/weber/weber.htm Biensur c'est de la théorie, sa vaux pas les conseils d'un préparateur. @+ |
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| P. 10/08/2006 19:09 |
re : Weber 40DCOE |
| gengen, voila pour le "1147", c'est toujours d'après MOSS: "ROAD"/"FAST ROAD": CHOKE: 28/30 AUXILIARY VENTURI: 4,5/4,5 MAIN JET: 115/115 EMULSION TUBE: F16/F16 AIR JET: 150/155 PUMP: 35/35 IDLER JET: 45F8/45F8 Je pense que "THOMAS" doit certainement avoir de l'expérience en la matière... |
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| popeye 10/08/2006 19:36 |
re : Weber 40DCOE |
| Stéphane: quel type de pipes d'admission utilises-tu? où les as-tu achetées? | |
| Stéphane 10/08/2006 20:38 |
re : Weber 40DCOE |
| Voila ce que j'ai achete sur ebay pour 150 euros. Moi, c'est pour mettre deux 40 dcoe sur un moteur 1300 de mk3. |
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| thomas 11/08/2006 11:43 |
re : Weber 40DCOE |
| Effectivment j'ai recu +ieurs mails sur ce sujet, et on peut tirer un trait sous le reglages Moss, c'est de la m r.de! Je ne suis pas un fan de petit Webers non plus, sachant que nos 1300 de compets marchent tjrs avec des 45DCOE. Il faut commencer avec les debuts...... Arbre a cames....laquel utiliser? Sachant que le sacré revendeur Mr Hurrell fais que revendre les cames de Piper et Moss, qui eu font que des copies destiné au Escort Mexico 1600 crossflow..... Pas etonant ca ne marche pas, et que les a. a cames "NEUVES" sont que des ss-m.rde refabriqué pas cher en Turquie!!!! Pas etonant encore apres tout de voir que ca c'est dure comme du beurre! Apres avoir choisi un bon arbre a cames + des poussoirs d'origine Triumph (pas celle de Toilet TUNE encore nazes!)...fo preparer la culasse...... Apres la culasse + Joint de culasses obligatoirement de type compet, et enlevement de goujons (remplacement avec boulons ALLEN), il y a de quoi jouer avec les reglages WEBER. Personellement je prefere de "chokes" de minim 32mm et une culasse qui livre du couple..... Les 28-30 peuvent tres bien marcher sur un FORD, mais les Triumphs ont une culasse qui ne marche pas terrible....et il faut l'echappement qui va avec.....en fait plein de ptit investissements.... 115 MAIN c'est BEAUCOUP trop petit.....fo AU MOINS 125 ou 130.....AIR 150-160 PUMP 40 ou + meme 45. Voila! GT |
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| Stéphane 25/08/2006 22:43 |
re : Weber 40DCOE |
| Voila les 2 webers que j'ai trouvé - choke 30 - Main jets 117 - Emulsion tube F16 - air jets 180 - Idle jets 50F15 - Starter jets 65F5 - Pump jets 35 - auxiliary venturi 4,5 Ce la ira t il sur mon 1300 mk3? Quelle pompe facet utiliser pour alimenter ces carbus sachant que pour l'instant le moteur ne sera pas transforme au niveau culasse et arbre a cames mais qu'il le sera dans quelques années. Je ne voudrais pas devoir changer de pompe. Stéphane. |
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| P. 25/08/2006 23:43 |
re : Weber 40DCOE |
| Salut Stéphane, Ca y est!! tu as trouvé ton bonheur !! Voila une adresse en France qui te sera certainement très utile: B2H 208, av John Kennedy 91100 Corbeil Essonnes Tél: 01 60 90 82 00 Fax: 01 60 90 82 09 www.b2h-db.com Cette entreprise est spécialisée dans les carburateurs et ler mise au point. Elle est relativement connue et est souvent présente lors des bourses et salons de véhicules anciens. Si tu appelles, il faut que tu demandes Daniel BOMBAUD: c'est le patron, il a une MATRA DJET. Je pense que pour les règlages (venturis, pompes, jets, etc...) il pourrait certainement te conseiller... Au fait, concernant les numéros des carbus, tu as quoi de gravé dessus ? tu as des DCOE ou DCOM (205rallye et AX sport)? Lorsque tu auras des infos, tiens moi au courant... |
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| gengen 26/08/2006 07:37 |
re : Weber 40DCOE |
| Salut Thomas Tu me sembles calé dans le domaine "wéber" Ce serait super que tu puisses rédiger un petit article sur tes connaissances, destiné au bulletin. Nous sommes certes peu nombreux à rouler en Wéber, mais cela donner des idées aux autres !! A voir ! A bientôt |
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| Stéphane 26/08/2006 09:54 |
re : Weber 40DCOE |
| Ce sont des dcoe qui viennent de je ne sais quelle voiture. Crois tu que je risque quelque chose avec ces carbus si je me fais arreter? Stéphane. |
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| P. 26/08/2006 10:51 |
re : Weber 40DCOE |
| P. Je me suis renseigné personnelement à la DRIRE et j'ai contacté des cabinets d'expertise automobile. Il semblerait que le fait d'installer deux dcoe sur la spit soit une "modification mineure": c'est ce que m'a répondu la DRIRE en région parisienne. Sur le certificat d'homogation: il y a seulement de précisé le nomber de carburateurs "un par paire de cylindre". Mais il n'est pas fait état de la marque, ni de leur principe de fonctionnement (venturis fixes ou variables)... Voila ce que l'on m'avait répondu il y a environ un an !!! Je sais aussi qu'il y a la fameuse histoire d'un type en TR3 qui avait des WEBER: lors d'un accident grave, sa voiture a été déclaré non conforme au type mine etc etc...bref Tu pourras me dire ce que tu as comme numéros: |
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| thomas 28/08/2006 18:28 |
re : Weber 40DCOE |
| A vendre kit VRAIMENT pas cher. Leger ajustements a faire sur l'echappement pour l'installations. Pipe NEUVE. Dellorto avec filtre occaz Vente Rapidos sinon EBAY!! GT |
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| thomas 28/08/2006 18:36 |
re : Weber 40DCOE |
| J'ai oublié le prix! 150E cash ou faire offre....Paris Mercredi! |
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| Stéphane 04/09/2006 23:28 |
re : Weber 40DCOE |
| Voila les numeros de mes weber :40 DCOE 44/45 Quelqu'un pourrait me montrer le montage pour installer l'accelerateur. Faut il que j'installe une nouvelle pedales d'accelerateur avec cable ou bien je peux garder mon systeme. Que faut il que j'achete pour que cela fonctionne? Stéphane. |
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| Stéphane 16/09/2006 10:06 |
re : Weber 40DCOE |
| Voila j'ai mes 2 dcoe mais je ne sais pas ce qu'il faut que j'achete en + pour les faire fonctionner. Je vais essayer de mettre une photo tout a l'heure et si il y'a un expert pour me conseiller et me dire ce qu'il me manque ce serait super. Stéphane. |
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| Stéphane 16/09/2006 21:12 |
re : Weber 40DCOE |
| Voila une photo des carbus. Que me manque t il pour les monter et les faire fonctionner sur mon moteur de mk3???? Merci, Stéphane. |
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| Stéphane 16/09/2006 21:13 |
re : Weber 40DCOE |
| Et une autre. Stéphane. |
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| Pas_volay 17/09/2006 22:54 |
re : Weber 40DCOE |
| Tiens un site que je viens de retrouver dans mes liens et qui pourra te servir: http://www.teglerizer.com/dcoe/index.html |
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| charles 17 18/09/2006 07:34 |
re : Weber 40DCOE |
| si tu veux bien faire, relie les duex pipes par un tuyau lorsque tu les installeras. Ca permet d'equilibrer la pression entre les deux carbus | |
| Stéphane 18/09/2006 08:52 |
Weber 40DCOE |
| Les carbus sont en place et le starter aussi mais pour l'accelerateur il'y a un probleme. Je me demande si je ne devrais pas monter une pedale de mkIV ou 1500 avec cable pour les faire fonctionner. Faires le moi savoir si il y'a une autre solution. Il'a plusieurs systemes pour l'accelerateur sur weber mais lequel choisir. Certains sont montés sur les carbus et d'autres en dessous. Stéphane. |
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| gigi59 18/09/2006 11:57 |
re : Weber 40DCOE |
| du 15 à 20 litres en perpective? | |
| spit occitan 18/09/2006 12:12 |
re : Weber 40DCOE |
| Sur la barquette, j'avais monté 2 Webers de 40 et je ne consommais pas plus que les copains avec les SU (7 a 8L) Cette voiture etait en corse avec nous en juin et elle n'a pas plus consommé que nous (nous faisions tous le plein ensemble pour eviter les arrets multiples) Alain |
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| Stéphane 18/09/2006 12:37 |
re : Weber 40DCOE |
| Tu te souviens si tu avais ete obligé de mettre une pedale d'accelerateur par cable ou bien si tu avais laissé celle a tringle? Te souviens tu egalement du type de kit de montage pour le systeme d'accelerateur, sur les carbus ou en dessous? Merci, stéphane. |
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| spit occitan 18/09/2006 15:06 |
re : Weber 40DCOE |
| Je ne me souviens plus, mais je peux aller la voir et méme faire des photos, mais pas tout de suite (elle est a 20 bornes de chez moi) Alain |
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| gigi59 18/09/2006 15:42 |
re : Weber 40DCOE |
| ok ça ne consomme pas plus donc mais est ce que ça donne un gain en performance seul? | |
| Stéphane 18/09/2006 23:29 |
re : Weber 40DCOE |
| Je ne sais pas si les performances vont etre augmentées mais en tout cas le son est superbe et c'est tres beau . Je garde mes SU de coté au cas ou ca me prendrait de la remettre d'origine. Pour l'instant je ne peux que la demarrer car je n'ai pas le systeme pour accelerer. Pour la consommation on va faire des essais par la suite et si je n'y arrive pas on cherchera un pro du reglage. Stéphane. |
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| jijigt6 18/09/2006 23:43 |
re : Weber 40DCOE |
| pour GIGI59 ; sans mettre un echappement adéquate (sport) on ne tire pas toutes les performances que permettraient d'obtenir les weber. | |
| gigi59 19/09/2006 13:02 |
re : Weber 40DCOE |
| ok en ts les cas ,c'est vrai que c'est joli des weber j'en ai deux qui trainent si ça intéresse quelqu'un au fait |
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| gigi59 19/09/2006 13:02 |
re : Weber 40DCOE |
| ok en ts les cas ,c'est vrai que c'est joli des weber j'en ai deux qui trainent si ça intéresse quelqu'un au fait |
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| P. 19/09/2006 15:40 |
re : Weber 40DCOE |
| Bonjour Stéphane, Il me semble et je suis quasiment convaincu que tu ne peux utiliser que le système à cable. Cela vient des pipes d'admission: certaines ont une extension qui fait office de palier pour l'axe supportant les commandes de papillons. Sur la photo jointe, tu verras ces extensions sur chaque pipe: sur la gauche de chaque pipe. Ce système permet de conserver ta pédale et fait appel à des biellettes. En l'espèce, tes pipes d'admission TRIUMPHTUNE n'ont pas ces extensions: donc il te faut utiliser un système à cable pour la commande d'accélérateur. Il doit te falloir modifier ta pédale afin d'installer dessus un petit bloc sur lequel viennent se monter le ou les cables d'accélérateurs. Tu as un système à un seul cable ou un système à deux cables. Le système à deux cables permet d'avoir un cable toujours en fonctionnement si l'autre venait à casser. Ce type de commande d'accélérateur est composé de deux éléments, chacun vissé sur un couvercle de weber. Il y a un maintiende cable(s) et la commande. Tu trouveras ce kit d'installation chez MOSS, BASTUCK, HOLDEN... Attention, il te faudras bien spécifier WEBER ; car pour les Dell'orto, il existe un système similaire qui n'est adaptable sur WEBER. Ce système composé de deux éléments est le plus courant. je sais qu'il existe un système à un seul cable qui se monte sur un seul couvercle et qui à le même type d'articulation que les commandes de SU ; mais je ne sais pas où tu pourras le trouver. Concernant tes Weber: qu'as-tu installé comme venturis, gicleurs, pompes... ... Gigi59: c'est quoi les numéros de tes weber? 40DCOE?? + les numéros qui suivent ? |
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| P. 19/09/2006 15:42 |
re : Weber 40DCOE |
| Pardon, les extensions sur la photo sont sur la droite de chaque pipe: elles sont de section carrée. | |
| Stéphane 19/09/2006 17:09 |
re : Weber 40DCOE |
| Voila mes differents pieces sur les crbus. - choke 30 - Main jets 117 - Emulsion tube F16 - air jets 180 - Idle jets 50F15 - Starter jets 65F5 - Pump jets 35 - auxiliary venturi 4,5 |
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| jijigt6 20/09/2006 11:51 |
re : Weber 40DCOE |
| Salut Stéphane. Vas voir sur le site suivant http://www.triumphspitfire.com/enginephotos.html On distingue pas tout mais ça donne des idées. Pour P. les Weber que je vais monter sur ma GT6 sont des 40 DCOE 24 |
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| thomas 20/09/2006 12:11 |
re : Weber 40DCOE |
| pour le reglages corrects m'appeler....je sais faire des webers a l'oreille meme pour le V12....(Lambos/Jaguars et autres). Je suis connu pour ca! JUST RIGHT!! GT |
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| jijigt6 20/09/2006 15:44 |
re : Weber 40DCOE |
| .........................Twin 40s ........Single 45 Choke tube:... .......30 ..................33 Aux. Venturi: ........4.5 .................4.5 Main Jets: ............115 ................190 Emulsion Tube: .....F16 ................F9 Air Jet: .................155 ................175 Pump Jet: ..............35 ..................40 Idler Jet: .............45F8 ................45F9 voila ce que j'ai pu trouver. cela correspond aux données déjà vu dans les messages précédents. Le chiffre après DCOE correspond à la monte. exemple des 40DCOE31 étaient monté entre autre sur les lotus twin cam. Il faudrait trouver le tableau de correspondance pour avoir le bon numéro de monte sur les spits ou GT6. Cela n'empèche pas de monter d'autres numéros. Cela veut seulement dire que les 40DCOE31 sont montés avec tel choke tube, venturi, air jet etc ..... formant un ensemble pour un type de moteur référencé. je continue mes recherches sur le sujet. |
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| Stéphane 24/09/2006 11:54 |
re : Weber 40DCOE |
| Je viens de rentrer de deplacement et j'ai recu le systeme pour pouvoir accelerer, il me manque encore la pedale d'accelerateur et ensuite tout sera complet. J'ai essaye de regler les webers et impossible, le moteur tourne tres mal . Il se met a accelerer, ralentir, caler. Autant pour les su je me debrouille mais la je suis perdu. Thomas , je ne sais pas dans quelle region tu es mais si tu peux me donner des conseils, ils sont les bien venus. Stéphane. |
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| corsicaspit 24/09/2006 22:18 |
re : Weber 40DCOE |
| J'ai eu moi aussi quelques difficultés à régler le weber double corps de ma spit.Tu peux regarder utilement deux sites qui donnent de trés bons tuyaux pour le réglage: http://la205rallye.free.fr www.clubdelfiat.com.ar Faut bien de temps en temps faire jouer la concurrence!! Moi j'ai suivi à la lettre ,et depuis plus de 2000kms sans problèmes et mes bougies sont couleur chocolat. |
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| Stéphane 15/10/2006 20:30 |
re : Weber 40DCOE |
| Tout est installé mais impossible de les regler . Quand elle est au ralenti et que j'accelere elle monte tres fort dans les tours. J'ai suivi tous vos conseil mais rien n'y fait. Faut il absolument une pompe a essence electique pour qu'ils fonctionnent correctement? Stéphane. |
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| P. 17/10/2006 13:42 |
re : Weber 40DCOE |
| Bonjour Thomas, la pompe électrique et un régulateur sont souvent recommandés, lorsque des Weber sont installés. En revanche, je pense que ton problème vient d'ailleurs: - les papillons reviennet-ils bien en position de ralenti une fois que tu relaches la pédale? le cable n'aurait-il pas un "point dur" qui l'empêcherait de revenir parfaitement? - Es-tu vraiment certain que les gicleurs air, essence etc etc sont vraiment adaptés à ton moteur ? d'après les références qui ont été déja données: il semble que non. L'idéal serait de trouver quelqu'un de vraiment compétent en matière de Weber. Tu peux essayer de demander un mécanicien compétent proche de chez toi. A ta place, je téléphonerai à: B2H 208, av John Kennedy 91100 Corbeil Essonnes Tél: 01 60 90 82 00 Fax: 01 60 90 82 09 Peut-être qu'en leur exposant ton problème, ils pourraient tout de suite cibler la solution... Bon courage |
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| Etienne45 17/10/2006 13:53 |
re : Weber 40DCOE |
| j'ai une super doc sur les weber. pour ceux qui veulent la potasser, j'essai de la mettre en attachement. Bonne lecture et bons réglages. Etienne |
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| JMP 17/10/2006 16:24 |
re : Weber 40DCOE |
| Boursin ? | |
| alex 24/10/2006 19:36 |
re : Weber 40DCOE |
| slt steph je cherche des pipes pour adapter des weber sur une 1500 fh.sais tu ou je pourrais trouver ca.merci |
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| Stéphane 24/10/2006 19:55 |
re : Weber 40DCOE |
| Salut alex je ne sais pas ou tu peux les trouver. Les miens je les ai eu sur ebay sinon chez bastuck il en ont et il y'en a surement chez tous les fournisseurs de pieces spitfire. Bonne recherche. Stéphane. |
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| P. 25/10/2006 01:30 |
re : Weber 40DCOE |
| Slaut Stéphane, Alors, tu as des nouvelles pour ton problème? As-tu trouvé une solution ou la cause des ces soucis? Bon courage |
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| Stéphane 25/10/2006 08:48 |
re : Weber 40DCOE |
| Pour l'instant j'ai remplacé les webers par les hs2 le temps de changer quelques pieces a l'interieur des webers de façon a etre sur que cela fonctionne par la suite. Stéphane. |
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| Claude 19/06/2007 10:03 |
re : Weber 40DCOE |
| Bonjour, Quelqu'un peut me renseigner, j'ai changé mes SU par 1 carbu WEBER DCOE40 pour une spit 1300 cm3 MK4, par contre comment puis avoir les tailles des gicleurs sur ce type de montage ? merci réponse SVP/ copie si possible à zax@online.fr claude / 0603879276 |
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