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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Philippe 16/05/2007 10:39 |
freinage spit 1500 |
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| est ce qu'il existe des modifiations qui peuvent être faites pour améliorer l'efficacité du freinage ? J'ai pu lire que certains modifient le double circuit de freinage d'origine en simple et que cela améliore beaucoup. Qui a planché sur ce problème ? |
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| Pas_volay 16/05/2007 16:37 |
re : freinage spit 1500 |
| C'est interdit: en cas d'accident l'assurance refusera de couvrir... | |
| philippe67 16/05/2007 22:01 |
re : freinage spit 1500 |
| Si le freinage n'est pas efficace, il faut en rechercher la cause. En bon état le freinage d'une spit est très efficace. L'effort à fournir à la pédale est plus important que sur une auto modrene puisqu'il n'y a pas d'assistance. Mais celà ne nuit pas à l'efficacité. Philippe67 |
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| Bruce 16/05/2007 22:09 |
re : freinage spit 1500 |
| Je vais peut etre dire une enorme bétise mais tu peux deja mettre des flexible type aviation, le fait que le flexible soit dan sune gaine inox evite le gonflement de ce dernier. Ca transforme pas le freinage de la spit en celui d'une F1, mais cela permet d'ameliorer un peu. Par ailleurs, Moss propose des équipement type piste avec etrier wilwood 4 pistons et disque ventillé, mais ils sont homologués pour la piste. Concernant les assurances, les experts n'analyse les voitures que lors de gros accidents entrainant blessés ou pire. On est tous hors couverture des l'instant ou l'on monte une autre taille de pneu, uneligne inox ou une meilleure admissionpuisque ces équipement modifie la puissance du moteur et nous mettent donc hors la loi. Amicalement. Bruce |
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| Alcide 16/05/2007 22:46 |
re : freinage spit 1500 |
| Bonjour, D'accord avec Bruce, la première étape consiste à remplacer les flexibles d'origine avec des flexibles du type "aviation"... et là, il y a déjà une énorme différence. |
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| JMP 17/05/2007 11:22 |
re : freinage spit 1500 |
| Même en NE mettant QUE des flexibles origines NEUFS, des coupelles NEUVES et du liquide NEUF on a une ENORME différence. Quand en plus tu as des plaquettes de marque et non pas du "made in India" et bien une Spit freine très bien. JM |
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| COACHMAN88 30/05/2007 09:32 |
re : freinage spit 1500 |
| Bonjour, Je viens d'essayer une Spitfire pour la première fois et j'ai été suspris par le freinage qui me parait "très léger" ou alors il faut appuyer sur la pédale de frein comme un "fou". Est-ce normal ou pensez-vous qu'il peut y avoir un problème sur ce véhicule ? Je dois prendre une décision pour la fin de cette semaine pour l'achat et j'aimerais être conseillé. Merci d'avance |
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| coachman88 30/05/2007 09:45 |
Question sur le modèle mk 4 ou 1500 |
| Je recherche une Spitfire mais j'ai un doute sur le modèle car le vendeur me dit que c'est une mk 4 (indiqé sur la carte grise) alors qu'elle est de 1978, 1500 cm3. Est-ce réellement une mk 4 ou une 1500 ? Sinon elle est en bon état général avec une sellerie cuir (faite par un sellier), 4 pneus neufs et pot d'échappement neuf pour 8900 ¤. Est-ce une bonne affaire ? (voir photo ci-jointe) |
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| alan 30/05/2007 09:50 |
re : freinage spit 1500 |
| il ne faut pas perdre de vue qu'une auto ancienne n'a pas les assistances d'une moderne auxquelles tout le monde est maintenant habitué On n'aura jamais le même résultat sans ces sytèmes ,il faut en tenir compte. Ceci dit rien ne nous empêche de mettre toutes les chances de notre coté j'entend par là étriers en bon état avec plaquettes "qui freinent" ,freins arrieres en bon état également (sans oublier le réglage) et sans oublier les flexibles bien sur Derniere chose ,et pas la moindre, surveiller la distance avec la voiture devant nous! La voiture devant bardée d'ABS EPS at autre "machins" s'arretera surement avant nous |
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| Geoff_28 30/05/2007 22:30 |
re : freinage spit 1500 |
| Pour la photo, il faut la reduire à moins de 100K pour l'afficher sur le forum. A 9K Euros il faudra qu'elle soit nickel avec details des travaux, factures et photos: Longerons, planchers, ailes arrieres, plancher et couvercle du coffre parfaits; moteur propre, plage d'accessoires en couleur d'origine (autour des maitres cylindres); sièges et finitions en bon état. Si ce n'est que les freins que pechent ce n'est pas grave. Faciles à faire et pas couteux (si les étriers sont en bon état). |
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